Schlagen der Kardanwellle / Differenzial ?

chatfuchs · 12.07.2002, 15:14

Hallo!
Brauche Dringend mal gute Anregungen da ich ein Problem im Antriebsbereich meines Wagens habe (E32/750i). Bei schnellerem Anfahren beginnt auf einmal für einen kurzen Zeitpunkt 1-2 Sekunden der Wagen heftig zu Schlagen (bzw. irgendetwas im Antriebsstrang)! Gefühlsmäßig würde ich das mal orten - als wenn es unter der Rücksitzbank herkommt. Bislang habe ich mich nur mit Elektrik und dem Motor beschäftigt und habe daher mit Antriebswelle etc. keine Erfahrungen. Wer kann mir da mal auf die Sprünge helfen? Die Kilometerlaufleistung beträgt etwas 220.000km! Im übrigen habe ich schon seit dem Wagenkauf immer so ein leichtes Schlagen bei der Drehzahl 1500 U/Min und bei einer höheren gehabt (nur in diesem Bereich) ... Habe schon reifen getauscht / neu wuchten lassen ... EML Instand gesetzt / Drosselklappeneinheiten getauscht! Also am Motor liegt es definitiv nicht und das Getriebe dürfte es auch nicht sein, da der Effekt auch auftaucht bei "M" Schaltung z.b. nur im ersten Gang!

Viele Grüße
Frank

[Bearbeitet am 12.7.2002 von chatfuchs]

[Bearbeitet am 12.7.2002 von chatfuchs]

chatfuchs · 12.07.2002, 17:47

Kannst Du mir vielleicht in kürze Beschreiben wie ich vorgehen sollte und welches Werkzeug vorhanden sein muß?
Vielen Dank

Frank

Big M · 13.07.2002, 00:20

Hallo ich bin Heute das erste mal registrirt dabei und finde dieses forum wirklich super.
Zum problem des Schlagens (wenn wirklich Hart und Laut) stellte sich beim zerlegen meines esten 750 ein abgerissenes Getriebelager herraus. Vorher wurde von mehreren BMW-Fach(ha-ha)-betrieben auf das genannte Mittellager getippt.Das "ha-ha" bezieht sich nicht nur auf diesen Besuch.

chatfuchs · 13.07.2002, 00:24

Wie kann ich das Problem den eingrenzen? Macht ja keinen Sinn einfach etwas auf verdacht zu tauschen ... oder? Kann ich mit normalen Mitteln hier etwas machen? .... oder ist das doch ein Fall für die Werkstatt ???

Gruß Frank

Big M · 13.07.2002, 00:33

Da bleibt nur eins Auspuffanlage ab und Nachschauen.

chatfuchs · 13.07.2002, 03:12

Wäre dieses Getriebelager auch einzeln zu tauschen? Habe für das Mittellager einen Preis von etwa 50 Euro im ETK gefunden - das wäre ja kein Thema ... Wenn das Getriebelager auch einigermassen günstig zu bekommen wäre ... könnte ich das ja in einem tauschen!? Hat jemand da die genaue Bezeichung ?

Gruß Frank

[Bearbeitet am 13.7.2002 von chatfuchs]

schnecke · 14.07.2002, 01:45

Hi Chatfuchs
Ich hatte das gleiche Problem. Viele tippten auf´s Mittellager, war dann zum Schluß doch das Getriebelager (komplett abgerissen auf beiden Seiten). Am Mittellager war gar nichts. Den genauen Preis kann ich Dir im Augenblick nicht sagen, war aber nicht viel (2x Gummipuffer + Kleinteile). Auspuff mußte bei mir ab (R6)!

chatfuchs · 18.07.2002, 13:22

Danke erst einmal für die hilfreichen Antworten! Habe den Wagen gestern reparieren lassen (in einer kleinen freien Werkstatt). Es wurde das Mittellager getauscht! Inkl. dem Lager und Steuern habe ich 124 Euro bezahlt. Das ist wohl ein fairer Preis. Irgendwie habe ich aber immer noch im Drehzahlbereich vom 1500 U/Min dieses Vibrieren im Antrieb. Irgendwie habe ich hier schon viele Ansätze zu diesem Thema gefunden. Fängt an bei defekten Gebern im Motorbereich und endet beim höhenschlag der Reifen. Das Problem liegt aller Wahrscheinlichkeit hinter oder am Getriebe. Hier gibt es wohl auch Eprom-Updates etc. Habe Erstzulassung 1991... Ist hier noch ein Update erforderlich?
Die Laufleistung sind 220.000 km. Wer hat da noch gute Ideen? Das Viebrieren ist nicht so schlimm aber trotzdem für ein solches Auto blöd.

FrankGo · 18.07.2002, 13:29

Du schreibst, dass es bei ca. 15oo U/MIn vorkommt.

Dann liegt es VOR doder in dem Getriebe, denn der Antriebsstrang, wie auch die Reifen haben mit der Motordrehzahl nichts zu tun.

Teste, ob es in allen Gängen bei 15oo U/Min vorkommt, oder bei einer Geschwindigkeit von xx km/h (in allen Gängen), oder ob es unter Last (Gas durchgetreten) oder unter Teillast (Gas angetippt) vorkommt.

chatfuchs · 18.07.2002, 14:39

Das Problem ist Drehzahlabhängig. Ich kann mit Tempomat bei 1500 U/Min gleiten und der Wagen vibriert permanent. Wenn ich etwas mehr Gas gebe (höhere Drehzahl) gibt es keine Probeme. Die Geschwindigkeit ist also nicht so entscheidend liegt aber bei normaler Fahrstufe bei 70 km/h.

Gruß Frank