Kaufberatung/Einschätzung laufender Pflegeaufwand

wollschaaf · 22.11.2017, 16:00

Hallo Leute,

ich habe mich ganz frisch hier im Forum angemeldet, da ich seit einigen Wochen verstärkt auf der Suche nach einem 7er BMW bin. Schon immer haben mir die Autos gut gefallen, doch so ein bisschen hat mir immer der letzte Anschub gefehlt. Doch jetzt soll über den Winter einer her.
Das Auto wäre bei mir ein Zweitwagen mit Saisonzulassung 03-10. Erstwagen ist ein BMW M135i, der nach wie vor die meisten KM schrubben soll und auch durch den Winter muss. Der 7er sieht vielleicht so 5000km p.a..

Was das Modell und die Ausstattung angeht, bin ich grundsätzlich nicht wählerisch. Ich mag generell R6 sehr gerne, weshalb ich es wohl bei einem 730i oder 735i M30 belassen werde. Aufgrund des viel besseren Angebots tendenziell wahrscheinlich eher ein 730i. Handschalter oder Automatik? Lieber Handschalter, aber bei gutem Zustand geht auch einer mit Automatik. Sonstige Ausstattung ist mir eigentlich fast egal.
Budgetmäßig würde ich mich gerne im Bereich bis 4000€ bewegen. In Frage käme da meines Erachtens nach sowas wie dieser hier:

https://suchen.mobile.de/auto-insera...ction=parkItem
Also ein typisches ehemaliges Rentnerfahrzeug.

Nun zu meinen Fragen:
1.) Ich bin kein begnadeter Schrauber. Nach meiner Recherche würde ich schätzen, dass man einen 730i grundsätzlich in dem Preisbereich schon im guten Zustand bekommt. Gut heißt für mich dabei nicht museumsreif, aber gepflegt und ohne direkt auseinanderzufallen. Also ohne großen Wartungsstau und ohne ellenlange Mängelliste, gleichzeitig im Laufe der Zeit aber Dinge wie z.B. das Fahrwerk schonmal ausgetauscht.
Ist das eine realistische Annahme?

2.) Unter der Annahme das gekaufte Auto befindet sich grundsätzlich im ordentlichen Zustand-wie viel Erhaltungsaufwand benötigt so ein einfach ausgestatteter 730i bei Nutzung als Hobbyfahrzeug 5000km p.a.? Sprich wie anfällig sind die Autos nach all den Jahren? Sind ausgeprägte Schrauberkenntnisse unabdingbar oder kann man auch mit einer guten kostengünstigen Werkstatt und etwas Eigenleistung bei trivialen Dingen durchkommen, ohne finanziell ruiniert zu werden?

3.) Wie sieht es mit dem Rost aus? Gehen wir mal davon aus das Auto ist beim Kauf weitestgehend rostfrei. Ich habe leider keinen trockenen Unterstellplatz für den 7er, sodass er dauerhaft im Regen stehen würde. Im Winter würde er allerdings nicht genutzt werden. Macht der das mit oder wird er so relativ schnell an diversen Stellen das rosten anfangen?

Vielen Dank schonmal und viele Grüße
Patrick

boxerheinz · 22.11.2017, 16:48

Wenn ein Fahrzeug nach 25-30 Jahren nicht Gerostet ist Rostet es jetzt auch nicht. Die meisten stehen(standen) so oder so im Freien.

wollschaaf · 22.11.2017, 20:07

Zitat:

Zitat von boxerheinz

Wenn ein Fahrzeug nach 25-30 Jahren nicht Gerostet ist Rostet es jetzt auch nicht. Die meisten stehen(standen) so oder so im Freien.

Ich wundere mich generell wie verhältnismäßig gering die Rostprobleme beim E32 zu sein scheinen. Ich glaube da gibt´s viel schlimmere Fahrzeuge.

Der Grund für meine Frage ist allerdings der, dass Freunde und Bekannte bei ihren Fahrzeugen eine Generation jünger (E46, E39 und E38) durchaus Probleme mit Rost hatten und haben. Die fingen im Alter von 12-15 Jahren an. Einige dieser Autos werden zwar auch im Winter eingesetzt, aber naja.

Das rentnergepflegte Schätzchen, auf das ich grundsätzlich schiele, wird vermutlich den Großteil der Zeit in der Garage gestanden haben. Daher bleiben halt meine Zweifel, wie sich der Zustand des Blechs hält, wenn das bei mir nicht mehr der Fall ist.
Wie sehen andere das beim E32?

Was die technische Pflege angeht. Ich habe viel hier im Forum gelesen. Von "über 5 Jahre hinweg im Alltag war fast nichts" bis hin zu "stell dich auf eine sichere Vollrestauration im Laufe der Zeit ein" findet man beides. Vermutlich liegt irgendwo dazwischen die Wahrheit, aber es fällt mir schwer das einzuschätzen.

**Independent** · 22.11.2017, 20:30

Die Wahl und Ausstattung ist schon mal gut bis sehr gut. Das angebotene ist mir vor ein paar Tagen auch schon aufgefallen. Hinfahren, anschauen, probe fahren und ggf. für 4 inkl. frischem TÜV mit nehmen. KLR Euro 2 hat er auch schon und halbiert dir fast die Straßensteuern.

Rostbedingt gibt's Probleme an der Heckklappe im Bereich der Nummernschildbeleuchtung, Radläufen, Tankdeckelbereich, an den Wagenheberaufnahmen, also unter der schwarzen Verkleidung, Türen, insbesondere unter der Gummidichtung.

Ich finde den Wagen interessant, auch weil er weiß ist.

Viel Glück!

Mastiff · 23.11.2017, 11:05

Die wichtigsten Kostenfaktoren sind der Antriebsstrang und die Karosse.
Wenn du ein Fahrzeug mit möglichst guter Karosse und sauber laufendem Antrieb findest dürften sich die Kosten im bezahlbaren Rahmen halten.
Das Fahrwerk zu überholen ist zwar nicht billig, aber Stück für Stück anfallend doch ein eher geringer Posten. Im Gegensatz dazu kann ein neuer Schweller mit Wagenhebraufnahmen und A-Säule unten schnell zwischen 800€ und 2500€ kosten. Je nachdem ob man billig oder mit Originalteilen machen lässt.
Die R6 brauchen nur regelmäßig Ventileinstellung, die man sich selber beibringen kann sowie frisches Öl. Mal einen Sensor wechseln oder ein Verteilerläufer, das sind Kleinigkeiten die jeder ohne zwei linke Hände selber hinbekommt.

Ich habe in meinen 730i R6 bisher auf 45tkm gut 500€ investiert. Zum nächsten Tüv werde ich dann die Vorderachse für ca 500€ erneuern, das aber natürlich in Eigenregie. In der Werkstatt dürfte es das doppelte kosten.

Nichtsdestotrotz und selbst wenn der Wagen durchgehend gepflegt und gehegt wurde, wird immer mal das eine oder andere Problem auftreten, dass man mit Forenwälzen selber in Angriff nehmen muss, weil eine Werkstatt dafür unverhältnismäßig viel verlangen würde oder gar planlos wild irgendwelche Teile tauscht.
Zudem würde ich beim Aussenstellplatz zu einer Hohlraumkonservierung raten. Dann hat man länger was vom Altblech

MartinE32 · 23.11.2017, 12:29

Ein e32 ist ein Oberklasse-Auto und kostet auch Oberklasse, selbst wenn man die vergleichsweise einfacheren m30 Motoren an Bord hat.

Mein Auto hat original 94tkm und ich habe dennoch schon etliches investieren müssen, bspw. am Fahrwerk alle 4 Stoßdämpfer neu, Klimakompressor nebst Trocknerflasche kam auch schon neu und eben immer wieder mal hier und das ...

Im Vergleich zu meinen e30 ist der e32 ganz klar das teuerste Auto bei am wenigsten von mir gefahrenen km.

Beim m30 sollte man immer am Anfang Ventile einstellen lassen und die Hohlschrauben sichern (da gibt es ja auch etliche Hinweise in de Tipps & Tricks)

Beim m30 würde ich kein Auto mit EML nehmen und beim b30 nach einem Handschalter suchen, es sei denn, man lebt in Norddeutschland oder sonstigem Flachland, wo man mit dem recht lang übersetzten 4. Gang des Automatikgetriebes zu Recht kommen kann - in bergigerem Gelände schaltet sonst die Automatik zu oft zurück und es nervt und der Verbrauch wird dadurch auch nicht niedriger.

Klimaanlage ist bei einem Sommer-Schönwetter-e32 für mich ein Muss. Der e32 heizt sich durch Sonneneinstrahlung recht stark auf.

--750il-- · 23.11.2017, 17:33

Zitat:

Zitat von Mastiff

Ich habe in meinen 730i R6 bisher auf 45tkm gut 500€ investiert. Zum nächsten Tüv werde ich dann die Vorderachse für ca 500€ erneuern, das aber natürlich in Eigenregie. In der Werkstatt dürfte es das doppelte kosten.

Nichtsdestotrotz und selbst wenn der Wagen durchgehend gepflegt und gehegt wurde, wird immer mal das eine oder andere Problem auftreten, dass man mit Forenwälzen selber in Angriff nehmen muss, weil eine Werkstatt dafür unverhältnismäßig viel verlangen würde oder gar planlos wild irgendwelche Teile tauscht.
Zudem würde ich beim Aussenstellplatz zu einer Hohlraumkonservierung raten. Dann hat man länger was vom Altblech

also ich finde die vorderachsgeschichte nicht ohne..

vor allem ist das potenzielle fehlerpotenzial gerade beim spur einstellen recht hoch. da ist nichts mit mal eben stück für stück machen, denn dann fällt eine aufwendige spureinstellung jedes mal wieder an. hier kann man nur kompetente Werkstätten ran lassen.

wenn ich so günstuig wie möglich mit lemförder und originalteilen einkaufe komme ich da auf 500€ für achsteile. dann evtl. noch domlager oder Radlager.. oben drauf. der einbau sind dann 3-400€ bei einer ordentlichen Werkstatt die einem da die spur nicht versaut. also ein tausi kann man rechnen. und stück für stück bedeutet jedes mal die spur neu einstellen = 150€.

Captain_Slow · 22.11.2017, 16:50

Der im Angebot ist nicht mal so schlecht ausgestattet für einen 730i, der hat ja schon mal die wichtigste Sachen wie Armlehnen, Sitzheizung, Klima, Automatik und sogar Alufelgen (

).

Wenn dir Klima egal ist, dann kannst du bei den Exemplaren ohne Klima noch richtige Schnäppchen machen, diese sind weniger beliebt.

Wenn beim Kauf keine Reparaturen fällig sind, kann man 50€-100€ im Monat einplanen, da kommt man mit einem E32 gut hin - wo bei die Ersatzteile wohl immer teurer werden...

Aprilscherz · 24.11.2017, 15:02

Zitat:

Zitat von Captain_Slow

Der im Angebot ist nicht mal so schlecht ausgestattet für einen 730i,

Wenn beim Kauf keine Reparaturen fällig sind, kann man 50€-100€ im Monat einplanen, da kommt man mit einem E32 gut hin - wo bei die Ersatzteile wohl immer teurer werden...

sehe ich ähnlich.Das mit den laufenden Kosten.
1500 - 2000 würde ich aber bei jedem Kauf definitiv einplanen.
Zumindest wenn man ein paar km damit fahren will

denn jedenfalls ich hatte noch nie einen Wagen gekauft der das nicht erfordert hätte egal ober der Kaufpreis 3 oder 5 stellig war

wollschaaf · 28.12.2017, 20:15

Nachdem ich laufend den Markt beobachtet habe, sich aber leider erschreckend wenig tut, habe ich heute trotz des schlechten Inserats mal den Verkäufer dieses Autos kontaktiert:

https://suchen.mobile.de/auto-insera...ction=parkItem

...und das Auto wurde recht positiv beschrieben.
Rost soll wenig vorhanden sein. Alle vier Türen unten, aber angeblich nur ganz oberflächlich (die Leisten unten an der Tür hat er demontiert, damit es nicht weitergammelt) und ein Pickel am Radlauf hinten. Sonst angeblich völlig rostfrei.
Das Auto soll vom verstorbenen Vater stammen und seit ca. 15 Jahren in der Familie sein. In der Zeit sei es nachweislich regelmäßig gewartet und, wenn nötig, repariert worden. Zuletzt sind wohl die Querlenker, Zugstrebe und der Kühler erneuert worden. Technisch sollen keinerlei Mängel bestehen. Ob das am Ende wirklich so ist, muss man dann natürlich sehen...

Was haltet ihr von dem Auto und was darf der kosten, sofern er weitestgehend in Ordnung ist?