Motor ruckelt im Teillastbereich 730i E32

Moertelmann · 20.10.2002, 22:14

Hallo,

habe dieses Forum gefunden und finde es vom ersten Eindruck her richtig gut. Nun zu meinem Problem:
Mein 730i E32 ruckelt im Teillastbereich so zwischen 1400 und 2500 Umdrehungen. Der Motor zieht in diesem Bereich nicht richtig, läuft aber anscheinend auf allen 6 Töpfen. Was kann das sein? Das Auto stand 4 Monate, bevor ich es zugelassen habe. Ich bin jetzt ca. eine Woche gefahren, aber das Problem verschwindet nicht. Bin leider kein Profi in Sachen Motor. Kühlwasserverlust hat er nicht, Öl verbraucht er auch nicht, der Block scheint meines Erachtens in Ordnung zu sein.

Gruß Martin

FrankGo · 20.10.2002, 23:00

Wie ist der Leerlauf.

Wenn auch dieser unrund, dann findest Du Hilfe / Tipps in dem aktuellen Beitrag Leerlaufproblem oder so ähnlich.

Moertelmann · 20.10.2002, 23:29

Der Leerlauf ist völlig ok. Der Fehler tritt nur beim gleichmäßigem Gleiten mit niedriger Drehzahl (s.o.) auf oder beim langsamen Beschleunigen ab 1500 Umdrehungen. Mein Eindruck ist, als wäre das Ruckeln stärker ausgeprägt, wenn der Motor warm wird (kann aber auch nur Einbildung sein). Anspringen tut er immer gut, egal ob warm oder kalt.

Gruß Martin

FrankGo · 20.10.2002, 23:45

Dann scheiden wohl die üblichen Probleme aus (Luftschlauch, etc).

Wenn er falsche Luft bekommen würde wäre der Leerlauf auch unsauber.
Da die Motronic jeder Drehzahl sein eigenes Zündfeld zuordnet wäre es wohl nicht schlecht die ganze Zündanlage zu prüfen und schlecht Teile (Verteilerkappe, Verteilerfinger = Verteiler-Läufer, Zündkerzen, Zündkabel) zu ersetzen.

Als nächstes würde ich die Motor-Mechanik prüfen.
Ventilspiel einstellen und dann warmfahren und Kompressione messen.

Wenn das nicht geholfen hat wäre der Spritbereich dran:
Genug Sprit (-druck) wird er wohl haben, da er sonst gut läuft.
Den Benzinfilter darf man trotzdem mal auf Verdacht wechseln, da nicht teuer.
Dann kämen die Einspritzventile dran. Diese müßten leider alle ausbauen und dann getestet werden (Sprühkegel + dicht ??)

Lamda-Sonde auch gut ?? -> AU machen ist nicht gerade billig.

Wenn das nicht gebracht hat, dann bin ich mit meinem jetzigen Wissen am Ende.
Dann wäre es Zeit für ein weitere Posting.

Da fällt mir noch was ein:
Wenn der Fühler der Motornic für die Motor-Temperatur einen Wackler hat oder der Motornic die falsche Motor-Temperatur sagt, dann gibt es auch Ruckeln, da die Motornic das Gemisch für ganz andere Motortemperaturen zusammenstellt.

dasteil · 20.10.2002, 23:47

saucooler name @ mörtelmann ! *lol*

hatte ich auch mal bei einem senator !
da war einfach der sprit mies / wasser im tank oder dampfblasenbildung... , wie auch immer es hat geruckelt , das ich dachte jetzt ist gleich schluss . bin dann auf der autobahn (war im urlaub) ganz eigenartig gefahren .
strippe bis 250 und abtouren lassen bis 150 und wieder strippe... , bis der tank alle war . dann wieder vollgetankt (in deutschland) und alles war vergessen .

FrankGo · 20.10.2002, 23:55

Der schlechte Spirtt kann zwar immer sein, aber so richtig glaube ich nicht dran, da der Leerlauf sauber ist.
Auch braucht der 730i (ist doch der alte ??) nur NORMAL. Da kann wirklich einiges an Wasser dazugepanscht werden und die Kiste läuft ruhig.

PS: Der Senator / Rekord lief doch mit Super verbeit, oder ??
Mein Vater hatte mal einen gehabt. Auto weggerostet (alle 2 Wochen Rost entfernen) aber Motor TOP mit > 3oo.ooo km. Ähnliches hatte er mit m Monza.

dasteil · 21.10.2002, 00:02

nee,nee du ! aber hallo ! war nen 3.0/24v von 92(?), wo mit ich hier so ziemlich alles zersägt hätte ! *lol*
mit kat und schickie-mickie ausstattung , watt nich mal mein 7-er hat . schönes auto eigentlich .
der ging echt gut . *schwärm*

Moertelmann · 21.10.2002, 09:24

Da ist ja in kürzester Zeit allerhand was an Antworten gekommen, hätte ich nicht gedacht

. Dickes Lob an alle!

Ich werde erst mal die Zündkabel wechseln (sind uralt, wie´s aussieht), das kann auf keinen Fall ´ne Fehlinvestition sein. Verteilerfinger und -kappe werden auch dran glauben müssen, die bestell ich gleich mit. Den Temperaturfühler nachzumessen ist kein Problem. Hoffentlich bringts was, ich geb das Ergebnis in ein paar Tagen preis.

Danke und Gruß,

Martin

rebelkiller · 21.10.2002, 12:44

Vorsicht:

Falls du den Preis noch nicht kennen solltest: fall nicht in Ohnmacht. Das ist wesentlich teurer als man sich das vorstellt!!!! Unterschätz das nicht.

Und komm nich später an und sag: "Boah ist das teuer" Ich habs dir gesagt!

Gruß

FrankGo · 21.10.2002, 19:40

Der Zündfinger ist noch machbar, aber die Verteilerkappe..... boaaaahhhhh... da hat rebelkiller absolut recht. .. das willst Du nicht bezahlen..... zumindest nicht "auf Verdacht". Gucke ihn Dir vorher besser mal von innen an. Sind glaube ich drei 8er Schrauben, um den Deckel runter zu bekommen.