BMW 7er, Modell E32 |
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03.10.2003, 12:46
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#2
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Mitglied BMW7er-Club
Registriert seit: 18.06.2003
Ort: Edemissen
Fahrzeug: leider z.Zt. keinen 7er
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Das ist das leidige "Automatik"-Problem.
Ist wohl nur mit einem relativ hohen finanziellen Aufwand zu beseitigen. Meiner hat das Problem auf den ersten 500 Metern (noch). Wenn es allerdings bei Dir sooo extrem ist, solltest Du mal nach der Getriebesteuerung sehen, ob Kontakte alle ok sind. Wenn das so ist, wirst Du wohl an diesen Gedanken gewöhnen müssen.
Gruß Norbert
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03.10.2003, 17:30
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.04.2003
Ort: Klagenfurt
Fahrzeug: E 32-750i,Bj.88; Kawa ZX12R, Bj.2001
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hey,stefan73
grüß dich, mein automobilkollege. ich kann dir leider nichts zu deinem getriebeproblem sagen. schreib dir eigentlich nur weil ich auch einen 750i,bj.1988 mit 189900 km seit dem frühjahr besitze und zumindest das halbe auto bis jetzt erneuert habe
vor einem getriebeschaden habe ich allerdings die meiste angst. ich hoffe das sich dein problem recht günstig(bei einem 750er ist günstig relativ)lösen läßt.
gruß,felice
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03.10.2003, 18:24
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#4
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Hi !
Es könnte als sog. Temperaturfehler seine Ursache im Steuergerät für´s
Getriebe haben.
Aber daran glaube ich genausowenig,wie an Kontaktfehler.
Hier kleben wohl die Lamellenkupplungen im Getriebe selbst.
Ist meist ein Folgeschaden von Nachlässigkeiten bei der Pflege (Ölwechsel)
Vorausgesetzt Du hast kein Problem mit dem Wandler.
Naja....aber "glauben" heißt nun mal "nicht wissen".....
Gruß
Knuffel
[Bearbeitet am 3.10.2003 um 00:04 von knuffel]
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Gruß
Knuffel
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03.10.2003, 23:52
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.06.2002
Ort: München
Fahrzeug: BMW Z3 M-Roadster
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beschreib doch mal dein fehlerbild etwas genauer, bitte,
__________________
Kraft kommt von Kraftstoff
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04.10.2003, 09:34
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#6
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V8 Connaisseur
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
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Hallo,
das könnte auch auf einen falschen (zu niedrigen) Getriebeölstand deuten. Un bedingt mal richtig machen lassen und dabeiseien! Fast keiner hält sich genau an die vorgeschriebene Prozedur.
Außerdem ist es offenbar normal, daß bei kalter Maschine die Gänge höher ausgedreht werden, das ist bei mir auf die ersten 500 m so, obwohl ich da mit ganz vorsichtigem Gaspedal fahre - er schaltet später als warm (ist aber normal wie mir andere bestätigten).
Informier Dich, bei welcher niedrigstzulässigen Temperatur man das Ölniveau einstellen darf, so wird der höchstmögliche, zulässige Füllstand erreicht.
Gruß
Harry
[Bearbeitet am 4.10.2003 um 09:36 von DVD-Rookie]
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