Elektrik: Elektrik-Freaks á la Rottaler gefragt...

[knuffel]

Betr.: Meinen E32 Bj.88 730 i mit Klimaautomatik (KEINE Klimaanlage)

Hi..

Weiß jemand zufällig, ob es normal ist, daß die beiden Heizungsventile
für ca. 1 Minute nach Abschalten der Zündung noch Spannung bekommen?
Die Ventile sind ohne Spannung offen und werden durch Anlegen der 12 Volt
geschlossen.

Grund für meine Frage ist :

Von einen Tag auf den anderen war die Batterie leer.
Ich habe die Ersatzbatterie eingesetzt und dabei den Strom gemessen, den
das Auto zog (um andere Fehler ("Ruhestrom") auszuschliessen.
Dabei flossen ca 1.6 Ampére.
Was ich dann alles veranstaltet habe, könnt´Ihr Euch vorstellen.
Ich stieß dann auf die Heizungsventile als ürsächlichen Stromverbraucher.
Habe dann mit einem Labornetzteil das Auto unter Spannung gesetzt und
bin angefangen alles Mögliche zu zerlegen, um dann bei dem Klimamodul
zu landen. Als ich dieses abzog sank der Strom.
Klar, weil die Ventile nicht mehr geschaltet wurden.
Ich habe dieses auf kalte Lötstellen untersucht etc.
War aber nichts.
Wieder angeklemmt. Shyce : Gebläse ging auch nicht.
Erneut im Kabelsalat rumgewühlt......
Zuletzt vermutet : Klimamodul defekt..Also mal nach einem anderen Ausschau
halten. Auto wieder zusammengebaut....(Shyce-Verkleidungen *grmpf*)

Damit meine Holde erstmal fahren kann, Klimamodul abgezogen gelassen.
Batterie angeklemmt, Auto gestartet. Shyce...Das Ding heizt, weil die
Heizungsventile keine Betriebsspannung mehr hatten. So´n Mist. Isscha Sommer.

Naja, und weil einem ja sonst nix mehr einfällt, bei laufendem Motor des
Klimamodul wieder aufgesteckt...

Ups !!

Gebläse geht wieder. Heizungsventile machen auch zu.....
Welt der Wunder......*grmpf*

Tja...Und dann habe ich mein Ampéremeter wieder drangehängt, Zündung aus.
Shyce....immer noch 1.6 Ampére.
Beruhigungszigarette geraucht...
Zigarette aufgeraucht, auf´s Messgerät geschaut...
Ups !! Keine 1.6 Ampére mehr. Alles in Dortmund.
Zündung an und wieder aus, 1.6 Ampére blieben.....1 Minute und dann waren
sie weg.....

Fazit :

Jetzt habe ich Idiot wegen einer ursprünglich defekten Batterie mir den Sonntag
um die Ohren gehauen, weil die Heizungsventile zeitverzögert abgeschaltet
werden....

Daher meine Frage : Bin ich ein Idiot, oder ist mein Auto noch irgendwie kaputt?
Bitte ehrlich antworten....

Gruß
Knuffel

P.S.: So nebenbei habe ich dann auch noch den Fehler für meine defekte
Heckscheibenheizung gefunden :
Der Sockel und die 30A-Sicherung unter der Rücksitzbank waren angeschmort...Bei der Sicherung sogar der Faden ausgeglüht.....
(Falls einer von Euch das Problem auch mal hat..)

[Rottaler2]

Hi knuffel
Die Ventile werden durch die Sicherung F21 bei Zündung an Plus gelegt, genauso die IHKA und das Relais für die Heckscheibenheizung. Sollte eigentlich bei Zündung AUS auch keinen Strom heben.
Das IHKA hat aber auch Dauerspannung, wenn ein Transistor spinnt, kann da schon noch Spannung rückfliesen, oder falls bei die noch was dran hängt! Es werden bei Kälte die Klappen geschlossen, ob wohl die auch an 15 hängen, habe im Winter schon gemerkt, das nach ca. 20min. plötzlich die Frischluftklappen schlossen wurden. Habe schon oft mitbekommen, dass die Stecker selbst im laufe der Zeit ausleiern, manche auch oxidieren und somit keine Spannung übertragen.War mal beim Freundlichen, der hatte eine Fuffi mit Standheizung stehen, die über den BC nicht zu starten war. Er fragte mich ob er meinen zu Testzwecken benutzen darf. Mein BC bei ihm lief auch nicht, seiner bei mir schon, dann meinte ich: tauch den Stecker aus. Gesagt getan und sie lies sich mit sienem BC wieder starten. Das hat bei dir wahrscheinlich die Kontakte geputzt, des wegen ging der Lüfter wieder. Sprüh die ganzen Kontakte mit K600 ein damit die wieder sauber werden. Vor kurzem habe ich bei einem E38 einige Stifte der DME erneuert, lief nur auf 7 Zylindern, sind zT. die Gleichen wie bei der Heizung. 3 davon waren buchstäblich weg oxidiert, und etliche hatten Grünspn dran, den habe ich entfernt. Zwei Buchsen kontakte hatten kaum Kontakt zum Stift, die ausgebaut und nachgedrück, so konnter er mit sinem E38 wieder mit 8 Zylinder heim fahren.

Gruß Reinhard