Motorraum: Schlagen im Leerlauf

[Wolfgang81]

Hallo,
ich bitte mal wieder um euer Mitdenken.
Seit neuestem habe ich bei meinem M30B30 ein deutliches (!!!) Schlagen aus dem Bereich des ersten Zylinders (tief unten).
Es tritt temperaturunabhängig im Leerlauf auf und lässt sich zuverlässig durch eine hohe Anzahl an eingeschalteten Verbrauchern auslösen. Bei etwa 1.000 RPM ist es dann auch wieder weg. Sonst läuft der Motor so gut/schlecht wie immer.
Ein lockeres Nebenagregat konnte ich nicht ausmachen.
Bei mir ist seit längerem die Nockenwelle des 1. Zylinders eingelaufen, ein Kipphebelproblem sollte sich doch anders anhören, oder?
Hat jemand eine Idee wo ich die Suche am besten beginnen kann?
Danke
Wolfgang

[T-Bird]

Lagerschaden Lichtmaschine? Bei meinem 5er machte das ein Spannrolle so. Aber das scheidet ja beim M30 aus. Tief unten wäre der Klimakompressor. Vielleicht dessen Kupplung. Gibts da einen Zusammenhang?

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[Wolfgang81]

Hei,

@T-Bird:
- LiMa-Lager scheint O.K. zu sein, kann da kein Spiel ausmachen
- Klimaanlage hab ich gar nicht ;-)

Ich habe alles an der LiMa mal kräftig nachgezogen und damt das Geräusch zumindest leiser bekommen.
Jedoch habe ich Schleifspuren am Kühlwasserschlauch neben der Wasserpumpe. Jetzt versuche ich noch rauszufinden ob da einfach der Keilriemen gegen geschlagen ist oder etwa das Rad der Wasserpumpe?
Gruß
Wolfgang

[T-Bird]

Mit Riemen drauf merkst du das nur schwerlich.

Wie ist denn die Spannung? Normal ist das nicht, an der Stelle ist es zwar eng, aber 5mm Mindestabstand musst du da schon noch haben.

Oder ist der Schlauch schon so dick und ausgenudelt, das er sich bis zur Riemenscheibe dehnt?

Gruß
Andreas

[dansker]

Dann sitzt die Lima wohl schief!? Hast Du die unteren Halterungen (Lange Schraube, verläuft durch 2 Gummibuchsen) mal Kontrolliert? Wenn diese Zerbröselt sind, hat die Lima keine Führung mehr, und sie beginnt, nur durch die obere Halterung noch fest, zu Poltern! Hatte dies Problem auch an meinen 3,5er, und habe diese Gummibuchsen gegen Nylonbuchsen Getauscht, danach war Ruhe!

Gruss dansker

[Wolfgang81]

Hei
@T-Bird: Ich habe ein Stück "Indikator-Klebeband" auf den Schlauch geklebt. Wen der Riemen da nochmal gegen schlägt sollte ich das sehen.
@dansker: Kannst du mir mal die Teilenummer bzw. Nummer auf dem Bild im Teilekatalog nennen? Ich finde da irgendwie keine Gummibuchsen.
Gruß
Wolfgang

[dansker]

Hast Recht Wolfgang, da ist keine Buchse Aufgeführt. Was hatte ich denn da bloss für eine Lima?? Dann kann das ja nicht sein, was ich schrieb.
Hast Du mal die Motoraufhängungen Kontrolliert? Wenn die "Durchgeritten" sind, oder sogar Abgerissen, dann bekommt die Ölwanne in Bestimmten Situationen, Kontakt mit der VA.

Gruss dansker

[T-Bird]

Doch Klaus,

da ist was drin, ich hatte das die Tage ja noch in der Hand, es ist eine irgendwie geartete Lagerung in der eine Buchse aus Rohr steckt, die wiederum den Aussendurchmesser des Bolzens hat.

Kann ja sein, das es nicht als Teil im ETK steckt, weil es von Bosch verpresst nur als ein Teil mit dem Gehäuse gibt...

Gruß
Andreas

[Movie222]

Zitat von T-Bird

...da ist was drin, ich hatte das die Tage ja noch in der Hand, es ist eine irgendwie geartete Lagerung in der eine Buchse aus Rohr steckt, die wiederum den Aussendurchmesser des Bolzens hat.

Kann ja sein, das es nicht als Teil im ETK steckt, weil es von Bosch verpresst nur als ein Teil mit dem Gehäuse gibt...

 Position 14

[dansker]

Andreas: Das Teil, welches Du meinst, ist nur eine Buchse, die sich beim Festschrauben Verschiebt, damit man den Abstand zwischen dem Gehäuse der Lima und dem Haltebügel am Motor ausgleichen kann, da sonnst beim Spannen das Gehäuse der Lima Brechen würde.
Ich meinte, es sollte eine Metallbuchse mit Einvulkanisierter Gummibuchse sein, die die Vibrationen von der Lima fernhält. Ich Glaube, ich hab das mit der Lima von meinem E23/732 Verwechselt.

Aber wie ich schon Gestern schrieb, es kann sein, das eine Motoraufhängung "Platt" ist, und dadurch die Ölwanne mit der VA in Berührung kommt.

Gruss dansker