Motorraum: Nochmal Ethanol !

[Moistä]

Der Stecker nennt sich Drosselklappenpotenziometer und sagt dem Steuergerät, wieviel Gas du gerade gibst. Kann mir net so wirklich vorstellen, dass das besonders toll ist aber wenn´s hilft...den Schlauch vom Benzindruckregler abziehen ist da schon sinnvoller!

[Moistä]

@Robbie:

Zitat von Moistä

Der Stecker nennt sich Drosselklappenpotenziometer und sagt dem Steuergerät, wieviel Gas du gerade gibst. Kann mir net so wirklich vorstellen, dass das besonders toll ist aber wenn´s hilft...den Schlauch vom Benzindruckregler abziehen ist da schon sinnvoller!

Ja gnau!! ^^ S' Drosslglabbepoti ^^
Es ging ja auch nur um die Lambdaregelung welche auch mit an dem Stecker hängt (Vollastschalter), das Drosselklappenpotenziometer sollte auch garnicht mit ab.

[Moistä]

Axo, aber es is doch besser, wenn er mehr an fettet, vor allem wenn man Ethanol tankt! Bei Volllast ist Lambda eins tötlich! Sollte schon so 0,8-0,9 sein! Denn genau da ruckeln ja unsere Kisten wenn wir Ethanol tanken...bei Vollgas! Also leiber Unterdruckschlauch vom Benzindruckregler ab, damit bei Vollgas immer genug Sprit zur Verfügung steht was aber warscheinlich eh nich reicht.

Zitat von Moistä

Axo, aber es is doch besser, wenn er mehr an fettet, vor allem wenn man Ethanol tankt! Bei Volllast ist Lambda eins tötlich! Sollte schon so 0,8-0,9 sein! Denn genau da ruckeln ja unsere Kisten wenn wir Ethanol tanken...bei Vollgas! Also leiber Unterdruckschlauch vom Benzindruckregler ab, damit bei Vollgas immer genug Sprit zur Verfügung steht was aber warscheinlich eh nich reicht.

Hmmmmm.... Sagen wir es mal so, mein Kumpel hatte 3 Jahre lang einen defekten Vollastschalter bis er es zufällig rausgefunden hat und ist damit genau so gefahren wie sonst auch, wunderte sich nur das er ab und an mal gut ging und manchmal eben so ein bissel "ruckelig". Mit Benzin wird also wohl nichts kaputt gehen, sonst hätte es wohl oder übel knallen müssen.
Mit Ethanol wird aber auf diese Art verhindert, das er zu mager verbrennt trotz Vollast.

Übrigens, ich würde wetten das man mit Benzin auf 0.8 fährt, mit Ethanol aber evtl nur auf 1.1 kommt (wegen der fehlenden Energie). Deswegen wäre mir 1.0 sympatischer.


Rechnung:
0.8 / 5,88 * 8,9 = Lambda 1,21 (das wäre ja noch schlimmer als die 1.1 die ich angesetzt hatte. (5,88 und 8,9 = KW/h pro Liter)

[tomtom74]

Zitat von Robbie

Rechnung:
0.8 / 5,88 * 8,9 = Lambda 1,21 (das wäre ja noch schlimmer als die 1.1 die ich angesetzt hatte. (5,88 und 8,9 = KW/h pro Liter)

was ist denn das für ne Rechnung?

Also ich komm auf ein Lambda von 0,82 bei Ethanol bei Volllast... grob überschlagen...

Lambda = Masse Luft / ( Masse Brennstoff * stöchiometrischen Luftbedarf )

Brennstoff brauchst Du mit Erdgas etwa das 1,5-fache, um die selbe Energie zu haben, aber der stöchiometrische Luftbedarf ist bei Super 14,5 und bei Ethanol nur 9! ich habs einfach mal auf das Zylindervolumen bezogen, d.h Masse Luft + Masse Brennstoff = Masse Zylinder bei Volllast... das tut sich also net viel...

[Juergen7er]

definitiv Bitte mal eine Antwort ohne Tabellen und Rechenbeispiele.
Was bewirkt, wenn ich die Lambdasonde abklemme ?
Zur Zeit fahre ich eine Mischung Super-E85 / ca. 50-50.

Oder was ist genau zu tun um mit E85 optimale Fahrleistungen zu bekommen, ohne am Steuergerät was zu machen ? Geht das überhaupt ?

Gr. Jürgen

Zitat von Mucki

definitiv Bitte mal eine Antwort ohne Tabellen und Rechenbeispiele.
Was bewirkt, wenn ich die Lambdasonde abklemme ?
Zur Zeit fahre ich eine Mischung Super-E85 / ca. 50-50.

Oder was ist genau zu tun um mit E85 optimale Fahrleistungen zu bekommen, ohne am Steuergerät was zu machen ? Geht das überhaupt ?

Gr. Jürgen

Nein, nicht die Lambda-Sonde abklemmen. Denn Vollastschalter, der schaltet die Lambdasonde ab und bewirkt das der Motor ordentlich anfettet wenn man vorwärts kommen will. Allerdings ist das der Punkt an dem der Motor anfängt Sprit zu vernichten, da dadurch kein optimales Verbrennungsverältniss mehr vor liegt.
Wenn der Vollastschalter defekt ist, verbrennt der Motor weiterhin mit Lambda1. Damit hat er dann halt keine 188PS sondern 160 bis 170 und wird aber auch nicht so sehr gekühlt (fetteres Gemisch gleich kältere Verbrennung). Is aber nicht schlimm, wie gesagt, ein Kumpel fuhr ja so 3 Jahre rum mit einem M30M30 Motor.

Allerdings fehlt dann auch ein Hauch an Leistung.

[Juergen7er]

Zitat von Robbie

Nein, nicht die Lambda-Sonde abklemmen. Denn Vollastschalter, der schaltet die Lambdasonde ab und bewirkt das der Motor ordentlich anfettet wenn man vorwärts kommen will. Allerdings ist das der Punkt an dem der Motor anfängt Sprit zu vernichten, da dadurch kein optimales Verbrennungsverältniss mehr vor liegt.
Wenn der Vollastschalter defekt ist, verbrennt der Motor weiterhin mit Lambda1. Damit hat er dann halt keine 188PS sondern 160 bis 170 und wird aber auch nicht so sehr gekühlt (fetteres Gemisch gleich kältere Verbrennung). Is aber nicht schlimm, wie gesagt, ein Kumpel fuhr ja so 3 Jahre rum mit einem M30M30 Motor.

Allerdings fehlt dann auch ein Hauch an Leistung.

danke, also alles so lassen. Bin ja auch zufrieden mit meinem Motor (211 PS, und Tuningchip).
Am Ostersonntag gehe ich auf weitere Reise, nur BAB ca 500 Km. Wenn die Bahn frei sein sollte puste ich ihn mal richtig frei, nach langen Kurzstrecken muss der Ruß mal auf die Bahn gebrannt werden.

Gr. Jürgen