BMW 7er, Modell E32 |
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25.02.2018, 20:18
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.05.2014
Ort: Nittenau
Fahrzeug: E32-750iL (BJ 02.92) E32-750iL HL (BJ 06.91) E23-735i (BJ 84)
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Hi.
Also bis 4.92 die Doppelnaht ? Und danach die versteckte oder?
Ich brauch auf jedenfall die sichtbare Naht. Muss ja auch zu den hinteren Sitzen passen genau
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03.03.2018, 20:10
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.05.2014
Ort: Nittenau
Fahrzeug: E32-750iL (BJ 02.92) E32-750iL HL (BJ 06.91) E23-735i (BJ 84)
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Sitzbezug runter fummeln?
Wie bekomme ich das Leder runter? Bekomme diese Stahldrähte nicht raus. Ich mache da sonst nur den Schaumstoff kaputt.
Wie muss ich das aushaken?.
Dankeschön für eure Tipps.
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03.03.2018, 20:43
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Der Stahldraht wird in die Stofftasche gesteckt. Dann wird mit einer C-Klammer der Draht mitsamt Bezug/Stoff/Tasche auf den Schaumstoffkern an einem der eingeschäumten Stahldrähte/Träger vercrimpt.
Du musst also nur diese kupferfarbigen C-Klammern öffnen. Ich benutze dafür eine Segerring Zange, einfach aufbiegen.
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03.03.2018, 21:01
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.05.2014
Ort: Nittenau
Fahrzeug: E32-750iL (BJ 02.92) E32-750iL HL (BJ 06.91) E23-735i (BJ 84)
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Ohje. Hab an der Seite auch solche C Klammern gefühlt. Muss man da den Schaumstoff aufmachen?
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03.03.2018, 21:39
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Nein. Die Klammer wurde ja auch ohne Zerstörung gesetzt...
Neee, nur systematisch den Bezug hocklappen und Stange für Stange abarbeiten.
Und, wie schon gesagt, mit einer Segeerring Zange kommt man am besten in diese Ringe und dann aufbiegen.
Mit Schraubenzieher oder so ist es ziemlich sinnlos, man zerlegt alles...
Sowas da...
https://www.google.de/search?q=seege...w=1280&bih=623
Später brauchst du auch diese Klammern neu. Man kann sie zwar aufbereiten, lohnt aber nicht.
Und eine Polsterer Zange zum erneuten Setzen der Klammern.
Das ist dann sowas...
https://www.google.de/search?ei=kQib....0.-uJGIh9ZH8o
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04.03.2018, 08:48
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#16
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Wurzelholz und Naturleder
Registriert seit: 24.11.2007
Ort: Kaiserslautern/Pfalz
Fahrzeug: Cadillac CT6 3,0TT Platinum; Opel Omega B 2,2 "Design Edition" (Automatik)
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Also bis 4/92 waren es die doppelten Ziernaehte.
Kleiner Überblick:
Bis 9/90 waren Doppelnaht und komplett Nappaleder/Büffelleder, passform berarbeitet. Alle bereiche Naturnarbe, ohne Praegung. Bei Büffelleder gibt es gehörige Unterschiede. (Wasserbüffelleder wie im e23 und pigmentiert für spaetere Bestellungen)
Ab 9/90 waren Doppelnaht und Sitzwangen Nappa/Büffelleder passform, Sitzmittelbahnen kissenartig abgesteppt und leicht gepraegte Sitzmittelbahnen.
Büfelleder war ab dem Zeitpunkt pigmentiert
Ab 9/92 waren die Naehte versteckt und die komplette Sitzkontaktflaeche kissenartig abgesteppt inkl Kopfstütze. Nappa und Büffelleder verhalten sich identisch, verarbeitungstechnisch.
__________________
BMW...Freude am Nachrüsten!
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04.06.2019, 22:34
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.09.2010
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 728iA Bj. 1998, E32 730iA (M30) Bj. 92, E30 325iC Bj. 92, BMW 2000CS Bj. 67, 3 x Yamaha XS1100, Bj. 79/81/82
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Hallo, ich grabe mal diesen alten Thread aus mit einer Frage zum Büffelleder.
Kann man Büffelleder auch anschleifen und dann mit Lederfarbe aufarbeiten, so wie beim Glattleder? Oder wie macht man es beim Büffel?
Gruß
Martin
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10.06.2019, 17:33
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.05.2010
Ort: Usingen
Fahrzeug: E32-735iA (03.88) M30B35
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