Motorraum: 750 läuft im Stand leicht unruhig.

[750-Driver]

nei meinem 750i e38 ist der motor auch unruhig auch im leerlauf die zündkerzen sind neu und was ich seit neustem weis ist das der 4. und der 5. zylinder manchmal aussetzt ein mechaniker hat mir gesagt ich solle die zündspüle und die zündkabeln austauschen aber ein anderer hat gesagt das die zylinderkopfdichtung kapput seie oder das der wagen nicht genug kompressionsdruck bekomme und deswegen kann er auch nicht alle zylinder arbeiten lassen und weil er sie dann nicht arbeiten lassen kann wird er unruhig und jetzt weis ich nicht was ich glaiuben soll hoffe ihr könnt mir helfen

[MarieleM]

raucht er aus dem Auspuff immer weiß? Und das auch bei warmen Wetter? (def.)

Ist im ÖL Wasser drin,(def.) Ölmessstab rausziehen und schauen ob es wie Durchfall aussieht, aber erst nach einer längeren Fahrstrecke, da das ÖL bei Kurzstrecken auch so ausschauen kann durch das Kondenswasser.

Wie sieht es im KÜHL-Wasserbehälter aus, ist da braun schlammiges Zeug drin? (def.)

Auch gluggert das Wasser im Behälter im Stand sehr stark nach was auf einen Def. hinweist.

Schau dir mal die sachen an, Kopfdichtungsschaden kann schonmal vorkommen, aber wird auch sehr oft mit fehlender Kenntniss Ausgesprochen.

[750-Driver]

dankee werd ich alles überprüfen aber kann man jetzt schon im voraus sagen was denn kapput ist weil des öl kann ja nicht uruhig sein weil man rüttelt ja richtig im auto da muss doch irgendein Teil kapput sein oder? wie siehst du das

[MarieleM]

mit den Jahren werden die Komponenten auch etwas schwächer, sie gehen zwar noch lange, haben aber nicht mehr die Werte was sie neu haben, somit kann sich eine Unruhe einschleichen.

Erich u. Rottaler2 haben da viele Themen ins Forum gestellt, wie Drosselklappenmotor Reinigung, so wie auch das mit den Zündkabeln was er in einen vorrigen Post hir geschrieben hat, und und und.

Es muß nichts defekt sein, es kann wirklich nur an einer Verschmutzung liegen.

Frage ist auch, wann die Kerzen, Verteiler+Finger getauscht wurden.

Auch mal die Zündspuhlen messen was die noch für einen Wert bringen, ob die vieleicht schon schwach geworden sind. (Wert sollte über 8 KOhm sein)

Einfach mal Fehlerspeicher auslesen lassen, was beim max. 35€ kosten darf, und danach mal die Batterie für 30 min komplett kappen.

Mal den Riemen zur Lichtmaschine checken ob der richtig spannen tut, auch eine, jetzt sag is Borisch (gschlammbate) Spannungsversorung hat, hat das auswirkungen.

Aber klär einfach die anderen sachen ab, dann schauma weida.

Denn da könnte man noch Stunden darüber schreiben.

[Chriskfz09]

Hallo,

würde dir raten

1. Fehlerspeicher auslesen

(evtl. Kurbelwellensensor, Nockenwellensensor mit Ohmmeter prüfen)

wenn kein Fehler

2. Kompressionsprüfung durchführen

wenn die positiv ausfällt

3. Zündung überprüfen
(Verteilerkappe, Verteilerfinger, Zündspulen, Zündkabel und Zündkerzen)

wenn alles in Ordnung

4. Einspritzanlage prüfen

(Einspritzventile horchen ob sie klackern mit Ohmmeter/Voltmeter auf Antaktung, Benzindruck prüfen)

wenn alles funktioniert

5. Lambda Sonden prüfen

(zeigt im Fehlerspeicher nur an wenn eine ausfällt, nicht aber wenn eine Sonde nach 20 Jahre Laufzeit träge arbeitet)

6. Luftmassenmesser prüfen

(zeigt im Fehlerspeicher nur an wenn einer ausfällt, nicht aber wenn ein Luftmassenmesser nach 20 Jahre Laufzeit träge arbeitet kann man Prüfen mit Oszilloskop)

90% der Prüfungen sind mit nem handelsüblichen Multimeter zu prüfen muss nicht gleich der Diagnose Tester für 2000 € aufwärts sein..........

wenn das alles in Ordnung ist muss der Motor einwandfrei laufen;-)

Viel Spass beim prüfen

Gruss Chris

steh gern für Fragen zur Verfügung

[750-Driver]

Woow ganz schön viel aber das ist mein dicker wert ich hab noch ein paar sachen vergessen zu sagen also er steht bei 193000 km und er startet nicht immer richitg es tut schon so als würde der motor arbeiten aber er springt nicht an erst beim zweiten mal hat das auch was damit zu tun

[andi_p]

Hallo.
Mir gehts ganz ähnlich.
Mein 750er hat sich auch geschüttelt vor allem unmittelbar nach Autobahnfahrten. Nach dem Wechsel der Verteielerkappen und Finger ist das Schütteln jetzt nur noch selten und nur im Ansatz zu spüren aber leider immer noch nicht ganz weg. Ausserdem hab ich keinen seidenweichen Leerlauf. Es ist immer ein minimales Vibrieren mit dabei. Ist verschiedenen Kollegen von mir aber erst aufgefallen nachdem ich sie darauf sensibilisiert habe.
Ich kann leider den Fehlerspeicher nicht auslesen. Mit Carssoft 6.5 kommt bei jeder Baugruppe die Meldung antwortet nicht.
Werde als nächstes auch die Drosselklappe reinigen. Eine neue ist bereits vom Vorbesitzer drinn.
Melde mich sobald ich Erfolg melden kann.
Gruss

[750-Driver]

ok probiers doch mal mit zündkerzen oder zündspule oder auch zündkabeln
meine zündkerzen sind gestern gewechselt worden aber der unruhige motor ist immer noch da