Welchen M60B30Motor einbauen???

[SebKersten]

Guten Abend Zusammen,

nachdem ich mich eine lange Zeit hier nicht zu Wort gemeldet habe, habe ich nun gleich wieder eine Frage, zum noch immer nicht behobenem Getriebeschaden von meinem e32 730iA V8.
Auf jeden Fall ist es nun so, dass mich die bislange genutzten Ersatz-BMW's net mehr so recht befriedigen und ich möchte endlich mal wieder meinen e32 fahren.
Jetzt hab ich folgende Qual der Wahl:

Welchen Motor baue ich wieder ein???:
1.Möglichkeit :Ich verbaue die Originalmaschine(260000km) wieder
2.Möglichkeit :Ich übernehme den kompletten Antriebsstrang(359000km) meines Spenderfahrzeugs, welches ich mir bzgl. Automatikgetriebe zum schlachten gekauft habe.

Grund der Überlegung:( mein 7er läuft im übrigen seit tausenden Kilometern auf GAS)
Die Originalmaschine wirkt lange nicht so beschleunigunssstark und kraftvoll bissig im Antritt wie der Spenderwagen, welcher keine Gasanlage hat. Außerdem hört mein 7er bei kalten Außentemparaturen nicht auf zu qualmen, es weht immer eine leichte weiße Fahne. Ich könnte zum Beispiel einen größeren Raum, Parkhaus oder ähnliches, sehr schnell damit einnebeln...mit leichten Gasstößen.Diese macht der Spenderwagen nicht.
Dennoch ist es so, dass mein 7er KEIN Öl und Wasser verbraucht...Haben somit die M60 in der Stadt häufiger diese Erscheinung?Nach Autobahnfahrten ist alles i.O. Die Fahne ist verschwunden.
Das einzige, was mich an der Maschine aus dem Spenderwagen stört:
Bei kälte klappern die Hydros sehr lange...Minutenlang, das nervt, geht dann aber immer weg, sobald das Öl auf Temp ist.Ansonsten mag ich diesen Motor einfach, wirkt so knackig...

Unterm Strich:
es stehen zwei Motoren zur Wahl:
Der eine qualmt recht lange und hat gefühlt net mehr so viel Dampf, der andere wirkt frischer, hat aber recht langes Hydroklappern.
Was ich noch sagen möchte:
Laut Tachovideo benötigen beide 7er die gleiche Zeit im Benzinbetrieb von 0-230km/h. Somit fällt mein Gefühl für die Mehrleistung des Spenders schon wieder flach...:(...Ich denke ich werde noch einen Kompressienstest machen und mich dann entscheiden.
Oder ihr habt ne Idee...der text ist sicherlich recht konfus...sorry dafür, doch ich weiß mich echt nicht zu entscheiden...
Gruß und Danke
Sebastian

[flerchen]

Hi,

das Wasserdampf sichtbar aus dem Auspuff kommt ist vollkommen normal, darüber solltest du dir echt keine Gedanken machen.

Ich würde auch ganz klar den ersten Motor wieder einbauen und den anderen einlagern. Begründen würde ich (logischerweise) anhand der defekten Hydros und der doch viel höhren Laufleistung des zweiten Triebwerks.

Gruß
Heiko

[Sheriff]

...und beim zweiten Motor ggf. (je nachdem, was drin ist) mal über ein im kalten Zustand dünneres Öl nachdenken (z.B. 5W-40). Sollte es schon drin sein, könnte ein Motorinnenreiniger vielleicht Abhilfe bringen oder auch Liqui Moly Visko Stabil - ein Versuch lohnt!

Gruß
Mark

[SebKersten]

ok, ok...weiter machen!!!...Ich brauche überzeugende Argumente, damit diese nervige Unentschlossenheit bald ein Ende hat...denn eines möchte ich nicht tun:
Eventuell völlig unnötig einmal die Kopfdichtung tauschen und bei dem anderen die Hydros tauschen...der, der es wird, bekommt hier und da ne neue Dichtung sowie Simmering KW, aber sonst soll das ne Plug&Play nummer werden...also...ich bin neugierig auf weitere Empfehlungen...danke danke