735iL A, 5/1991, 236TKm sanieren oder schlachten?

[küfi]

Schade. Dachte schon, Du möchtest ihn mir anbieten
Gute Fahrt weiterhin!

[oetti]

Solange der Wagen sogut wie rostfrei ist, mach ihn wieder fit. Alles andere kann man für relativ wenig Geld wieder instandsetzen. 2000 € finde ich für doch ein wenig überzogen, müssen ja keine Neuteile sein bzw. nicht unbedingt vom .

Gute E32 werden jetzt relativ schnell immer weniger, schau einfach mal selbst was noch vor 3-4 Jahren unterwegs war und was fährt heute noch.

Mach es und fahre den schönsten aller 7er noch lange weiter!!!

[Haschra]

Zitat von osterix

Genauso passiert es jetzt!

Danke an alle aufmunternden Wortspenden.

Das wurde auch Zeit , nach 3 Seiten.

M f G

[dansker]

osterix: Gute Entscheidung
Gruss dansker

[Maxl]

Servus,

sehe ich auch so - eine gute Entscheidung!

Bei meinem e32 fliessen auch bald wieder etwa 2.000 EUR in den Wagen - ich mag es einfach nicht, wenn etwas nicht gemacht ist, was eigentlich gemacht werden sollte und möchte keinerlei Reparaturstau entstehen lassen.

Letztes Jahr war ebenfalls der Auspuff fällig, er klang etwas zu "sportlich" und es war wohl noch der erste(!) nach 22 Jahren - trotzdem musste nur der Mitteltopf getauscht werden, repariert wurde natürlich mit Originalteilen.

Der vorhandene - bzw. zumindest bald wieder vorhandene - technisch einwandfreie Zustand und nahezu kein Rostansatz (und dieser auch nur an leicht tauschbaren Teilen wie an den Unterkanten zweier Türen und der Heckklappe) meines E32 danken es mir!

Viele Grüße und weiterhin viel Spass mit deinem 35er!

Markus

[osterix]

Guten Abend Zusammen

Heute habe ich mein langes Eisenschwein aus der Werkstatt zurückbekommen.

§57a (TÜV) neu bis 5/15
2x Dämpfer getauscht
Mittel- und Endtopf neu
Motoröl und -filter neu

Alles Zusammen 2.155,- €
Zu sehen wird mein E32 in Dresden sein.

[Setech]

Finde ich klasse!
Da hast Du bis auf auf den Ölwechsel in 15Mm über Jahre ruhe.

[osterix]

Zitat von Erich

aus dem E34 Forum:

1 Nur die Dämpfer entfernen und dann am Druckspeicherausgang eine Blindschraube einschrauben. Schnellste und Günstigste Lösung.

2 Alles bis vor zum Radlauf abbauen, und dann Vor+Rücklauf der Niveau verbinden. (So kann die Tandempumpe erhalten bleiben) Schnelle und günstige Lösung.

3 Oder aber alles abbauen und eine Servopumpe ohne Niveaureg. verbauen. Teuerste und Komplexeste Lösung!

Dazu eine Frage
Meine Werkstatt hat normale Monroe Dämpfer verbaut und die Druckspeicherausgänge mit einer Schraube verschlossen. Da ich immer vom Kreislauf gelesen habe, der geschlossen sein muss, damit die Pumpe nicht Druck aufbaut, der nirgends hin kann: Wie geht es der Pumpe in dieser Situation?
(Druckspeicherkugeln, Leitungen,... alles noch verbaut)

[Setech]

Das Öl strömt bei Dir nun über das Regelventil der Niveauregulierung. Technisch ist das eine Lösung die schnell geht und auch funktioniert.

Schöner wäre es vorne links an den Leitungen für Niveau ein "U" zu legen und dort den Vor- und Rücklauf zu brücken.

Dann könnten entfallen:
- Leitungen nach hinten
- Regelventil mit Regelarm und Schelle am Stabi
- T-Stück
- beide Druckspeicher

Die beiden Leitungen zu den Dämpfern und das Regelventil mit dem Arm könnte man durchaus gebraucht verkaufen, wenn diese einen normalen Zustand haben.

[Haschra]

Das ist richtig, der Kreislauf wird durch das Regelventil aufrecht erhalten.
Noch besser wäre es, wenn die Vor-und Rücklaufleitung zum Regelventil im linken Radkasten einen Bypass bekommen.

M f G