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BMW 7er, Modell E32
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Alt 28.04.2013, 12:08   #11
oetti
Allround Dilettant
 
Benutzerbild von oetti
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
Standard

Zitat:
Zitat von Sheriff Beitrag anzeigen
So ein Unsinn, sorry!
Keinen Kommentar zu dieser Aussage!
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.04.2013, 12:19   #12
Setech
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Setech
 
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
Standard

Ab 91 haben die Schalter ein Zweimassenschwungrad.
Ein Defekt zeigt sich einerseits durch Laufgeräusche im Stand bei gelöster Kupplung im Leergang. Es ist bevorzugt bei warmen Motor/Getriebe eine Art Kesseln/Scheppern. Das Geräusch wird sofort unterbrochen, wenn man die Kupplung tritt.
Andererseits beim Abstellen des Wagens. Also Leerlauf im Leergang auskuppeln und dann die Zündung ausschalten. Der Motor kommt zum Stillstand. Dabei kommen zwei oder drei kesselnde Hammerschläge.
Wenn man beim Ausmachen die Kupplung getreten hat, dann geht der Wagen normal aus.

Ein neues ZMS ist teuere als der Steuerkettentausch. Steuerkette mit Schienen etc kostet an Teilen etwa 100€.
Das ZMS neu beim etwa 900€, plus etwa 400€ für die Kupplung.
Das ZMS gibt es z.T. auch schon für etwa 500€, also sollte man mit Kupplung etwa 700€ rechnen.
Dann sollte man auch geleich Kurbelwellenlagersimmering und den Simmerring Getriebeeingang mit wechseln.
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
Setech ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.04.2013, 12:29   #13
Sheriff
Alpinator
 
Benutzerbild von Sheriff
 
Registriert seit: 28.01.2007
Ort:
Fahrzeug: e30 Cabrio 3,5 M30
Standard

Zitat:
Zitat von oetti Beitrag anzeigen
Keinen Kommentar zu dieser Aussage!
Was meinst du, warum ich es bei 4 Worten belassen habe....der Rest ist für jeden, der halbwegs Bescheid weiß, selbsterklärend.
__________________
Technikinfo
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Motorenöl - Reifen - Fahrwerk - Kühlmittel
.
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Alt 28.04.2013, 12:35   #14
Sheriff
Alpinator
 
Benutzerbild von Sheriff
 
Registriert seit: 28.01.2007
Ort:
Fahrzeug: e30 Cabrio 3,5 M30
Standard

Zitat:
Zitat von Setech Beitrag anzeigen
Ab 91 haben die Schalter ein Zweimassenschwungrad.
Meines Wissens schon deutlich früher. Beim e34 zog es recht kurz nach Produktionsbeginn ein und ich meine, da lief es bereits im e32.

Gruß
Mark
Sheriff ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.04.2013, 12:42   #15
Setech
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Setech
 
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
Standard

Zitat:
Zitat von Sheriff Beitrag anzeigen
Meines Wissens schon deutlich früher
Du hast recht, "ab" ist hier falsch. Er hat Bj 91 deswegen hier besser "Mit Bj 91..." und so war es gemeint. Danke!

Der Wechsel war Ende 87 November oder Dezember.
Man kann auch auf EMS umbauen. Das Schwungrad ist günstiger, kostet beim etwa 300€ plus neue Kupplung. Gebraucht gibt es gelegentlich auch welche für etwa 80€.
Setech ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.04.2013, 15:19   #16
minifahrer
John F. Lefthand
 
Registriert seit: 15.11.2010
Ort: Laupheim
Fahrzeug: Mini 1380ccm Bj. 1971
Standard

Nachteile beim Umbau auf EMS? Eigentlich sollte es ja die Schwingungen dämpfen ....

Kann man ein gebrauchtes ZMS im ausgebauten Zustand auf Funktion prüfen? Ich hätte noch eine komplette Einheit (Motor und Getriebe am Stück) mit 220tkm liegen aber ich befürchte, dass das genauso schlecht ist ....
minifahrer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.04.2013, 15:34   #17
Setech
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Setech
 
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
Standard

Schwingunen beim M30. Der hat 6 Zylinder, da gibt es keine Schwingungen. Das ZMS fällt nicht nachteilig auf.
Man kann ZMS prüfen (lassen). Es gibt da Werkzeuge zum Freiwinkel, Kippspiel etc. Dazu sollte es aber eingebaut sein. Vielleicht gibt es Firmen die es so prüfen können. k.a.
Setech ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.04.2013, 17:04   #18
Sheriff
Alpinator
 
Benutzerbild von Sheriff
 
Registriert seit: 28.01.2007
Ort:
Fahrzeug: e30 Cabrio 3,5 M30
Standard

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.weltderautoteile.de/uploa...teilung_DE.pdf
Sheriff ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.04.2013, 17:27   #19
dansker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von dansker
 
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W202 T, 1,8ltr+ Honda Magna700 V4
Standard

Das ist eigentlich gar nicht zu Sagen, welches Problem hier ansteht! Aber bei 190TSD.Km kann ich mir nicht vorstellen, das etwas am Motor Direkt, nicht in Ordnung sein sollte. Wahrscheinlich ein Nebenaggregat, oder Anbauteil?!

Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
dansker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.04.2013, 01:29   #20
minifahrer
John F. Lefthand
 
Registriert seit: 15.11.2010
Ort: Laupheim
Fahrzeug: Mini 1380ccm Bj. 1971
Standard

Zitat:
Zitat von Setech Beitrag anzeigen
Schwingunen beim M30. Der hat 6 Zylinder, da gibt es keine Schwingungen. Das ZMS fällt nicht nachteilig auf.
Welche Vorteile hat sich BMW durch das ZMS versprochen? Klar, eine Reihensechser hat den perfekten Massenausgleich .... aber einfach so wird das BMW nicht gemacht haben, zumal es teuerer ist.

Danke für den Link zum ZMS

Die EDIT hat auch noch einen Link zum ZMS: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) *KLICK* .... damit ist schon viel beantwortet ....

Geändert von minifahrer (29.04.2013 um 02:14 Uhr).
minifahrer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
geräusche, m30, steuerkette


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