Elektrik CAS defekt oder doch was anderes?

realmasterd · 10.12.2022, 14:44

Hallo Leute,
hallo Experten,

folgendes Anliegen. Wir haben uns einen BMW E66 760Li (Facelift) aus 06.2005 zugelegt.

Als ich das Auto geholt habe war die Batterie tot. Da ist mir bereits aufgefallen das der Schlüssel/Fernbedienung nicht immer eingerastet ist, erst so nach einigen Versuchen und das nur als der Wagen zusätzlich Strom bekommen hat. Also als überbrückt wurde.

Danach lies sich der Wagen starten und fahren.

Als ich das Auto abgestellt hatte und zwischendurch dran war ging die Fernbedienung ebenfalls immer seltener in die Vorrichtung hinein, erst nach einigen Versuchen.

Beim Kauf ist mir bereits aufgefallen das dass Schiebedach undicht war/ist. Zumindest wurde dort auch schon etwas "abgedichtet". Ich war dann einige Tage nicht am Auto und zwischendurch hatte es geregnet.
Beim meinem nächsten Besuch ist mir direkt aufgefallen das Wasser im Auto ist, A Säule Fahrerseite und im Fußraum Fahrerseite. Schnell eine Plane gekauft und damit dann das Auto abgedeckt.

Ich habe eine neue AGM Batterie eingebaut und diese dann noch erfolgreich codieren können. Danach habe ich die Fernbedienung entnommen und leider rastet diese seitdem gar nicht mehr ein! Egal was ich bisher versucht habe, keine Chance. Batterie abgeklemmt, Auto schlafen lassen, alte Batterie probiert, alles ohne Erfolg.

Die Fernbedienung geht nur in die erste Position, also rastet nicht ein. Zudem hat der Wagen an sich Keyless Go, auch das ohne Funktion. Manchmal betätige ich den Start Button einige Male und dann steht im Cockpit "Fernbedienung reagiert nicht".

Für mich sieht es so aus als wenn das CAS die Fernbedienung nicht erkennt, auch die zweite Fernbedienung nicht. Per Fernbedienung kann ich das Auto normal aufschließen und schließen.

Ich habe folgende Infos und Fragen.
- Kann das CAS möglicherweise durch Überspannung/Unterspannung beschädigt worden sein? Hatte schon einige Male gefunkt als die überbrückt hatten. Hatte während der Rückfahrt alle möglichen Fehler im Cockpit, DSC, Dynamic Drive und auch mal Getriebestörung und mehr.
- Kann das CAS evtl. Wasserschaden haben? Foto habe ich angehängt.
- Sicherungen sind alle in Ordnung
- Vor dem Batterietausch habe ich das ABS Steuergerät getauscht und damit waren die Fehler (DSC, Dynamic Drive etc.) dann auch weg, typisches Problem beseitigt.
- MOST Ring ist derzeit noch nicht in Ordnung. Hinten links Hydraulik Öl ausgelaufen. Sollte aber mit dem CAS bzw. Problem nichts zu tun haben?!

- Wenn ich ein gebrauchtes CAS kaufe, kann ich mit mir vorliegender Software den ISN Code aus DME lesen und die Fahrgestellnummer und ISN im CAS anpassen. So wäre der Abgleich mit dem DME möglich und ich könnte das Auto starten/fahren. Da wäre aber die Frage. Muss das CAS die selbe Teilenummer haben oder kann ich ein älteres oder aktuelleres als das verbaute kaufen?

- Könnte es evtl. was anderes sein was ich derzeit nicht auf dem Schirm habe?
- Was könnte ich ggf. noch prüfen bzw. probieren?

Ich bedanke mich herzlichst vorab für Unterstützung!

Viele Grüße

Markus525iT · 10.12.2022, 14:50

Kannst du schlüssellos starten? (also ohne den Schlüssel in den Schacht zu stecken?)

Markus

realmasterd · 10.12.2022, 14:55

Zitat:

Zitat von Markus525iT

Kannst du schlüssellos starten? (also ohne den Schlüssel in den Schacht zu stecken?)

Markus

Hey Markus,

nein, Keyless starten geht nicht. Beide Schlüssel probiert.
Wenn ich öfter Start betätige, kommt der Hinweis "Fernbedienung reagiert nicht".

VG

BMWMAX · 10.12.2022, 16:05

Was steht im Fehlerspeicher (Wegfahrsperre)?

Das CAS kann bei Überspannung kaputt gehen, aber generell ist es nicht anfällig.

Ich glaube wir hatten hier vor 8-9 Monaten einen ähnlichen Fall, wo dann das CAS bei BMW für 1000€ (ohne Besserung) wegen Startproblemen getauscht wurde. Am Ende war es wohl ein defektes IVM Modul im Steuergerätekasten unter dem Pollenfilter beifahrerseite.

Sind die 2032 Batterien in den Keyless Schlüsseln auch neu und nachgemessen? (Sollspannung Neubatterie: >3,2V)

realmasterd · 10.12.2022, 16:21

Zitat:

Zitat von BMWMAX

Was steht im Fehlerspeicher (Wegfahrsperre)?

Das CAS kann bei Überspannung kaputt gehen, aber generell ist es nicht anfällig.

Ich glaube wir hatten hier vor 8-9 Monaten einen ähnlichen Fall, wo dann das CAS bei BMW für 1000€ (ohne Besserung) wegen Startproblemen getauscht wurde. Am Ende war es wohl ein defektes IVM Modul im Steuergerätekasten unter dem Pollenfilter beifahrerseite.

Sind die 2032 Batterien in den Keyless Schlüsseln auch neu und nachgemessen? (Sollspannung Neubatterie: >3,2V)

Hey BMWMAX,

Fehlerspeicher habe ich jetzt nicht nochmals geschaut, dachte ohne Zündung kann ich gar nicht auslesen?! Könnte ich aber dann auslesen, sofern ohne Zündung möglich.

Startproblem ist es hier eher nicht, Fernbedienung geht ja nicht einmal in den Schacht.

Varta 2023 Batterien sind in beiden Fernbedinungen neue drinne, nachgemessen noch nicht.

VG

BMWMAX · 10.12.2022, 17:06

Das IVM bekommt über eine 100A Sicherung unter dem + Ladepunkt im Motorraum seine Spannung. Auf dem IVM sitzen auch nochmal Sicherungen die durchgemessen werden können.

Wenn man das IVM öffnet wird dort sehr wahrscheinlich das Startrelais (+DME Versorgungsspannung) kalte Lötstellen haben (lassen sich nachlöten).

Ich hatte ebenfalls kalte Lötstellen bei diesem Relais. Entsprechend gibt es Fehler von der DME, weil die Spannung fehlt (Fehlerspeicher: Nochenwellensensor, LMM, DME Spannung etc.)

Es könnte sein, dass das CAS nicht mit der DME kommunizieren kann (VIN muss übereinstimmen für DME, CAS und Schlüssel) wenn die DME keine Spannung vom IVM bekommt.

Nachtrag:

Hier hatte jemand das gleiche Problem nach Batterietausch und hat wohl komplett DME, CAS und Schlüssel getauscht.

http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=240228

https://www.7-forum.com/forum/archiv...?t-231419.html

realmasterd · 10.12.2022, 17:35

Hey BMWMAX,

das mit dem IVM kann ich mir Montag mal anschauen. Auch das mit der Sicherung unter dem +Pol im Motorraum. Auf jeden Fall ein guter Hinweis.

Dennoch wäre da noch die Frage. Selbst wenn CAS mit dem DME nicht kommunizieren kann, muss doch die Fernbedienung in den Schacht hinein? Das geht ja bei mir nicht einmal. Und dann muss auch die Zündung möglich sein, nur eben kein Start da keine Kommunikation mit DME möglich.

Das Auto steht bei der befreundeten Werkstatt. Die Werkstatt hatte die Tage einen E90 da. Bei dem hatte das Motorsteuergerät Probleme gemacht.
Die Werkstatt hatte ein CAS und dazu das passende Motorsteuergerät da. Selbst mit dem alten Motorsteuergerät war mit dem neuen CAS der Einschub und die Zündung möglich!

Wird doch sicherlich beim E66 auch so sein?!

Für mich ist bisher das große Rätsel wieso nicht die Fernbedienung in den Schacht möchte.

BMWMAX · 10.12.2022, 17:46

Vielleicht bekommt das CAS keine Spannung um 4. die elektromechanische Sperre zu aktivieren.

Funktionsprinzip (E65)

Einsetzen, Verriegeln und Lösen von Fernbedienungen im Zündschloss: Das Fahrzeug kann mit der Fernbedienung oder mit dem Reserveschlüssel gestartet werden:

1. Einsetzen: Schieben Sie die Fernbedienung in das Zündschloss.
2. Drücken der Fernbedienung: Der Sensor erkennt eine Benutzeranforderung, die Fernbedienung im Zündschalter zu sperren.
3. Identifizierung des Transponders durch das CAS.
4. Verriegeln der Fernbedienung im Zündschloss: Wenn die Fernbedienung als berechtigt erkannt wird, wird die elektromechanische Entnahmesperre aktiviert.

Die Fernbedienung ist mechanisch fixiert (verriegelt). Die Verriegelung der Fernbedienung im Zündschloss wird durch einen Hallsensor im CAS überprüft. Damit ist sichergestellt, dass bei einem Systemausfall das Fahrzeug mit dem Schlüssel verriegelt werden kann.

5. Klemme R „ein“: Nach dem Einrasten der Fernbedienung im Zündschloss wird die Klemme R automatisch eingeschaltet.

https://ia801005.us.archive.org/11/i...0E65%20CAS.pdf

bmw-master1979 · 10.12.2022, 20:51

Unter dem Teppich verlaufen die Steuer Spannungskabel, sind diese unter Wasser bekommst du Probleme.
Auch wenn sich der Teppich von oben trocken anfüllt, ist der Schaumstoff darunter voll mit Wasser.

Als erstes würde ich den Teppich hochladen und trocknen.
Danach alle Sicherungen und das IVM was der Max schon nannte kontrollieren.
Die Diagnose geht auch ohne Zündung an über Tool32

Mfg Laki

realmasterd · 10.12.2022, 21:49

Hallo Laki,

der Teppich ist mega nass, war richtig viel Wasser drinne, also stand Wasser drinne. Gucke mir Montag die genannten Dinge nochmals in Ruhe an.

Viele Grüße