Anzeige "Öldruck-Motor" Sensor ölen???

setecy · 07.01.2003, 11:58

Hallo Forum,

beim Starten meines 7er kommt das Warnsignal "Öldruck-Motor" -
nach 10 Sekunden erlischt die Warnung aber wieder, sofern man kurz Gas gegeben hat.

Man sagte mir, dass der Sensor/Messgeber an einem Punkt festhakt - es waere aber möglich mit einem Tropfen Öl diesen wieder fit zu bekommen.
Nun die Frage -
weiss jemand wo dieser Sensor sitzt und ob man den wirklich wieder mit einem Tropfen Öl fit bekommt?

Besten Dank für Infos
Gruss
Thomas

Knetepappi · 07.01.2003, 12:03

Der Öldrucksensor reagiert extrem empfindlich auf Unterspannung....

Daher gibt es zwei Gründe für die Meldung:

1.) tatsächlich kein Öldruck
2.) flatte batterie, aufladen oder tauschen

evtl. ist aber auch Lichtmaschine bald hinüber.....

Abhilfe:

Öldruck in Werkstatt prüfen lassen, wenn in Ordnung, dann Batterie und LiMa prüfen und ggf. tauschen.

FrankGo · 07.01.2003, 23:03

Beim 730i mit 6 Zylindern sitzt er am Motor recht weit oben, nahe der Frontscheibe.
Reparatur zwecklos. Kauf sofort nen neuen, der kostet mal ausnahmsweise nicht viel.

Bei diesen aktuellen Aussentemperaturen ist es aber nicht unwahrscheinlich, dass Dein Öl einfach zu zähflüssig ist beim Kalt-Start.

Alternativ kann ich Dir als Fehlerquelle anbieten:
In-die-Ölwanne-verhinder-Rücklauf-Ventil im Ölfiltergehäuse defekt.

Alles was Knetepappi sagt kann es auch sein (aber eher unwahrscheinlich, denn die Öldruckmessung ist nicht so Spannungsintenfiv wie andere Dinger, aber trotzdem nie aus zu schließen).

Wenn dieses Phänomen NUR nach Kalt-Starts auftritt und nach spätestens 30 Sekunden (ohne Gas zu geben nach dem Kaltstart) von selbst aufhört ist es die Ölviskosität und/oder das Ventil in dem Ölfiltergehäuse.
Diese ist dann undicht und das Öl im Filter tropft nach Abstellen des Motors langsam in die Ölwanne zurück.
Somit muß zuerst der Ölfilter wieder voll gepumpt werden, bis die anderen Ölstellen versorgt werden.

Und noch was:
Wenn die Meldung kommt muß auch die Öl-Lampe im Amaturenbrett an sein.
Ist die Öldrucklampe im Amaturenbrett aus und die Meldung kommt wird es in die Richtung Spannungsunterversorgung gehen.

[Bearbeitet am 7.1.2003 von FrankGo]

Big M · 08.01.2003, 00:49

Wenn es am Sensor liegt sollte eigentlich die Meldung "Öldruck-Sensor" kommen. So war es jedenfalls bei mir.

knuffel · 08.01.2003, 01:12

Hi,

Sowas taucht bei älteren Motoren gerne mal just bei niedrigen Aussentemperaturen auf.

Hast Du mal bei geöffnetem Fenster,oder geöffneter Tür auf den Motor gehört,
ob der leicht nagelt??

Dann hättest Du u.U. tatsächlich keinen ausreichenden Öldruck.
Möglicherweise auch bedingt durch zuviel Spiel von Pleuel/Kurbelwellenlager.
Verschlissene Gleitlager machen sich beim Kaltsstart zuerst bemerkbar.
Je kälter und verschlissener,desto länger dauert es,bis der Druck steht
Das kurze Anticken des Gaspedals erhöht ja den Förderdruck der Pumpe und füllt die Lager,
respektive das leergelaufene Ölfilter mit dem ja noch recht zähen Öl.

Natürlich hoffe ich für Dich auf einen simplen Fehler.

Gruß
Knuffel

[Bearbeitet am 8.1.2003 von knuffel]

FrankGo · 08.01.2003, 07:17

ohh nein...

Beim Kaltstart machen sich verschliessene Gleitlager der Kurbelwelle GAR NICHT bemerkbar.

Weil beim Kalt-Start das Öl viel zu zäh ist. Bei Betriebstemperatur machen sich die Kurbelwellenlager im Leerlauf sehr wohl bemerkbar, weil nun das Öl sehr schnell an den mit viel zu viel Lagerspiel versehenen Gleitlagern vorbei jagt.

ich vermute ein defekt (undicht) des Ventils im Ölfilterbehälter oder ein defekt des Schalters.
Da der Schalter am billigsten ist: neu und dann gucken.

victorfilm · 08.01.2003, 19:55

Hallo,

genau das gleiche Problem habe ich auch.

Wenn der Motor kalt ist (und nur dann !) leuchtet nach dem Anlassen für ca. 10 - 20 seks. die Öldrucklampe und es erscheint nach ca. 5 seks. die Warnmeldung "Öldruck" + Ton im Display.

Ich warte stets im Leerlauf bis die Öldrucklampe erlischt und fahre erst dann los.

Was kann es sein ? Was kann passieren, wenn ich mich nicht bald drum kümmere ?

Grüße

Victor

knuffel · 08.01.2003, 20:21

Zitat:

Orginal gepostet von FrankGo
ohh nein...

Beim Kaltstart machen sich verschliessene Gleitlager der Kurbelwelle GAR NICHT bemerkbar.

Weil beim Kalt-Start das Öl viel zu zäh ist. Bei Betriebstemperatur machen sich die Kurbelwellenlager im Leerlauf sehr wohl bemerkbar, weil nun das Öl sehr schnell an den mit viel zu viel Lagerspiel versehenen Gleitlagern vorbei jagt.

ich vermute ein defekt (undicht) des Ventils im Ölfilterbehälter oder ein defekt des Schalters.
Da der Schalter am billigsten ist: neu und dann gucken.

Hi,
je größer die Räume,desto später sind sie voll(unter Druck).
Je zäher das Öl,desto länger dauert auch noch das...

Gruß
Knuffel

FrankGo · 08.01.2003, 20:29

Ich bekenne mich dazu.
Ich habe es auch und war bisher zu faul. mich drum zu kümmern.
Es ist das Ventil im Ölfilter-Gehäuse.
Neu ist es mir zu teuer und auf m Schrottplatz wurden schon lange keine E32 oder E34 mit passendem Motor eingeliefert... was ist loß. ??? wann kommen denn die Auswirkungen des Glatteises ???

Das Ventil verhindert ein Rücklaufen des warmen Öls in die Ölwanne... aber es wird undicht sein.
Also läuft das Öl (über Stunden) langsam in die Ölwanne.....

@Knuffel:
Der Ölkreislauf ist so:
In der Ölwanne saugt die Pumpe das Öl an.
Sie drückt es noch oben in alle "Leitungen" des Motors.
Recht weit oben sitzt der Öldruckschalter.
Am "Ende" der Leitungen sitzen unter anderem die Kurbelwellen und Pleul-Lagerschalen.
Wenn das Öl diese passiert hat kommt es wieder in die Ölwanne zurück.

Wenn das Öl dünnflüssig (warm) ist wird es wie Wasser gepumpt.
Wenn es kalt (steif) ist, dann drückt die Pumpe wie Irre das Öl in die Motor-Leitungen und die Reibung des Öl an den Seitenwänden läßt den Ölfluß sehr verlangsamen / die Ölpumpe braucht sehr viel Leistung.
Wenn das Dickflüssige Öl nun immer noch relativ schnell an verschlissenen Lagerschalen vorbei in die Ölwanne tropft kann aber der zuvor passierten Öldruck-Schalter (wegen der Reibung an den Wänden) keinen Druckabfall feststellen.
Also wird der Öldruck-Abfall bei verschlissenen Lagerschalren NIEMALS nach dem Kaltstart angezeigt.
Ausser die Lagerschalen (ca. 3mm dick) sind total weg. Dann könnte es im warmen Sommer so warm sein, dass das Öl schnell genug aus der Öffnung raus kommt....

Ich hatte schon genug Lagerschäden.
Bei kaltem Motor: gut ... nach 1 - 2 Minuten Öldruck runter und Klapper-Geräusche.
Ähnliche Geräusche, wie wenn ein Motor ohne Auspuffkrümmer gefahren wird.

Mann kann sich dann noch n paar Tage "duchschleppen", indem man sehr dickes Einberichs-öl rein wirft.
Dieses "stopft" durch seine Zähflüssigkeit die defekten Lagerschalen, solange man mit geringer Last fährt.

knuffel · 09.01.2003, 01:05

Hi,

ich möchte hier nicht wieder zu ausführlich werden.....

Die Gründe liegen nicht simpel in Druck da/Druck nicht da,sondern in den
unterschiedlichen Reibungsarten,die zu brücksichtigen sind beim Verschleiss von
Gleitlagern,die sich ja nicht nur abgetragen,sondern auch verformt haben.(Oval am Pleuel etc.)

Zwischen der Oberflächenschichtreibung und der normalen Flüssigkeitsreibung
entsteht eine sog.Mischreibung in Abhängigkeit von der Viskosität
(innerer Reibwiderstand von Flüssigkeiten)
des Öls.

Und damit punktuelle Drücke auf unregelmäßige Oberflächen/Anzahl der Berührungspunkte etc

Relevant hierfür ist die Zeitspanne,bis der Öldruck steht.

Ab dort greift dann im Wesentlichen das,was Du geschrieben hast.

Gruß
Knuffel

[Bearbeitet am 9.1.2003 von knuffel]