EDC umrüsten auf normale niveauregulierung

[freak]

Original geschrieben von Patrizia
Heh, ein cooler Service Freak! Wie schaut es mit eine Komplettlackierung in HH aus?!?
Wäre doch genug Zeit um sich flauschig zu amüsieren!!!

Greetz,
Tyler
:cool:

hehe - auch einen faluschigen lackierer kenne ich - habe meinem bei ihm lackieren lassen - also,no prob's --- aber,bring den baeren mit und gruesse (unbekannterweise) an @Patrizia


@freak ...

Original geschrieben von Herbie01
Wenn der wagen hinten hoppelt, werden nicht die Dämpfer, sondern nur die mit stickstoff gefüllten Druckspeicher an der Hinterachse defekt sein. Laß das doch vorher prüfen.

Gruß
Ralph

hallo ralph.bei meinem bmw hat das bmw autohaus die stoßdämpfer und diese druckkugeln und sämtliche leitungen getauscht.ich hatte auch dieses auf und ab problem mit der hinterachse. *lg* patrizia

[freak]

Original geschrieben von Herbie01
Wenn der wagen hinten hoppelt, werden nicht die Dämpfer, sondern nur die mit stickstoff gefüllten Druckspeicher an der Hinterachse defekt sein. Laß das doch vorher prüfen.

Gruß
Ralph

hallo ralph ...

wenn die druckspeicher defekt sind,spricht die niveauregulierung nicht an --- niveau und E D C laufen unabhaengig von einander ... ich denke,dass das steuergeraet vom E D C die hinteren daempfer auf sport verstellt hat (notlauf - da ja vorne totgelegt ist) ...


@derbaehr ...

ist den die niveauregulierung in funktion ???




nachtrag :::::::::::::::::::::::

Original geschrieben von Patrizia


hallo ralph.bei meinem bmw hat das bmw autohaus die stoßdämpfer und diese druckkugeln und sämtliche leitungen getauscht.ich hatte auch dieses auf und ab problem mit der hinterachse. *lg* patrizia

indertat,fuer staendigen "auf und ab" der hinterachse ist ein defekter regelventil schult - wenn das regelventil defekt ist,gibt es staendig falsche werte an das system und die hinterachse wird staendig auf und ab bewegt ...


ist jetzt mit hoppeln diese auf und ab der hinterachse gemeint oder hoppeln wie zu harte daempfer



gruss @freak ...

[Bearbeitet am 13.7.2003 um 10:55 von freak]

Original geschrieben von freak


hehe - auch einen faluschigen lackierer kenne ich - habe meinem bei ihm lackieren lassen - also,no prob's --- aber,bring den baeren mit und gruesse (unbekannterweise) an @Patrizia


@freak ...

Hi Freak!
Im Ernst, was hast Du dafür bezahlt?!? Bei mir hier in MUC ist es die Hölle was Spengler&Lackiererpreise angeht!
Für die Kohlen die die einem abverlangen könnte ich mir schon fast zwei Reserve E32'er zulegen!!!

Greetz,
Tyler

@freak
vielen dank für die grüße!*lg*patrizia

[Herbie01]

@freak,
EDC und Niveau sind zwei unabhänige System, die aber in den gleichen Regelkreis eingreifen.
Niveau erhöht den Druck in den Dämpfern, damit der Wagen höher kommt.
EDC verändert den Durchlass im Dämpfer bei geringen Durchlaß wird der dämpfer härter , bei großem Durchlaß Federt er schneller ein.

Aber hoppeln darf er in keiner Stellung, es sei denn das Steuerventil im Dämpfer ist ganz zu .
Da oel nahezu inkompressibel ist, sind auf beiden Seiten mit Stickstoff gefüllte Druckspeicher eingebaut, damit der Federsystem überhaupt eine möglichkeit hat zu dämpfen.
Wenn diese Druckspeicher defekt sind, hoppelt der Wagen auf der Hinterachse, da fast keine federung möglich ist.

Gruß
Ralph

[freak]

Original geschrieben von Patrizia

Hi Freak!
Im Ernst, was hast Du dafür bezahlt?!? Bei mir hier in MUC ist es die Hölle was Spengler&Lackiererpreise angeht!
Für die Kohlen die die einem abverlangen könnte ich mir schon fast zwei Reserve E32'er zulegen!!!

Greetz,
Tyler

hi igor ...

ich habe fuer ne profilackierung in original farbe + innenaufbereitung 1750€ bezahlt --- aber,1a arbeit und sonder wuensche mit einbezugen ( alle kotfluegel 4cm gezugen und leichten unfall instantgesaetzt ) ... fallst du interesse hast holle ich dir einen termin ...



nachtrag:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::

Original geschrieben von Herbie01
@freak,
EDC und Niveau sind zwei unabhänige System, die aber in den gleichen Regelkreis eingreifen.
Niveau erhöht den Druck in den Dämpfern, damit der Wagen höher kommt.
EDC verändert den Durchlass im Dämpfer bei geringen Durchlaß wird der dämpfer härter , bei großem Durchlaß Federt er schneller ein.

Aber hoppeln darf er in keiner Stellung, es sei denn das Steuerventil im Dämpfer ist ganz zu .
Da oel nahezu inkompressibel ist, sind auf beiden Seiten mit Stickstoff gefüllte Druckspeicher eingebaut, damit der Federsystem überhaupt eine möglichkeit hat zu dämpfen.
Wenn diese Druckspeicher defekt sind, hoppelt der Wagen auf der Hinterachse, da fast keine federung möglich ist.

Gruß
Ralph

hallo ralph ...


zu 99% agre ... nur das regelventil sitz nicht - nach meinem wissen - an den daempfern,sondern auf der hinterachse und ist zentral - also,regelt beide seiten ... wenn dieses ventiel defekt ist - also,staendig regelt,bewegt sich die achse auf und ab ...


drum,meine frage an @derbähr - wie dieses hoppeln gemeint ist durch die ganze flauscherei sind sehr wichtige info's zu seinem problem "flueten" gegangen



gruss @freak ...

[Bearbeitet am 13.7.2003 um 11:21 von freak]

also hoppeln ist so gemeint:

niveau funktioniert, ich kann vollladen ohne ende. er fährt immer ganz nach oben, also richtig nach oben!! und dann ist halt überhaupt keine federung mehr da, ist anscheinend laut bmw das notprogramm.
es nervt halt doch mächtig, da mein extrem tiefergelegtes mcoupe nen angenehmeren federunskomfort hat...

[Herbie01]

@Freak
ich meinte das Regelventil des EDC´s nicht des niveaumaten.

@derbähr
Ich tippe immer noch auf die Stickstoffbehälter, lasse mich aber gerne auch von was anderem überzeugen.


Gruß
Ralph

jungs jungs jungs,

ihr müsst mir sagen was es ist, raten kann ich doch selber

[freak]

Original geschrieben von derbähr
also hoppeln ist so gemeint:

niveau funktioniert, ich kann vollladen ohne ende. er fährt immer ganz nach oben, also richtig nach oben!! und dann ist halt überhaupt keine federung mehr da, ist anscheinend laut bmw das notprogramm.
es nervt halt doch mächtig, da mein extrem tiefergelegtes mcoupe nen angenehmeren federunskomfort hat...

ich sag doch,dat ding ist nach tot legen des E D C auf notprogram --- ventile in den daempfern zu.weil keine steuerung !!! wenn die druckspeicher defekt wären,würde das niveau nicht funktionieren ... die druckspeicher haben keine funktion in kombination mit E D C ...


ich liebe dieses forum --- es gibt immer wieder leute die sich auf die eigene meinung versteifen und die erfahrungen von anderen ist grundsätzlich falsch :zwink ...



so @Herbie01


ich habe in der werkstatt einen 90'er 750 mit niveau (einen 750 ohne niveau gibbet ja auch nicht ) der wagen hat keinen EDC - so erkläre mir bitte,warum dieser wagen an der hinterachse 2 druckspeicher - von mir aus auch Stickstoffbehälter - hat ...


bei EDC daemfern werden nur die rueckfuehrungen (ventiele im daemfer) im daemfer elektrisch gesteuert --- das gleiche macht auch ein koni daempfer - aber,manuell ...


gruss @freak ...