Motorraum: Hilfe bei Zündspulen & -steckern am m60 bzw. m50 Motor... Bremi / Beru etc

[kiefer]

Hallo,

vorneweg: Im konkreten Fall geht es um einen e34 mit m50 Motor, die Einzelzündspulen sind jedoch identisch mit denen des m60 Motors.

Hatte gestern gewaltige Zündaussetzer und bereits die neu eingesetzten NGK Kerzen in Verdacht, habe jedoch erstmal angefangen paarweise die Zündspulen zu tauschen. Habe für solche Fälle immer div. gebrauchte Zündspulen im Kofferraum dabei. Nach 3 Probefahrten war dann klar, dass die Spule von Zylinder 1 nicht mehr gescheit zündet und ich habe nun eine andere gebrauchte Spule im Einsatz.

Zu meinen Fragen:
1.) Ich meine mich entsinnen zu können, dass man Fabrikate von Zündspulen nicht untereinander mischen sollte, bspw. wie ich zZt auf Zylinder 1 eine Bremi (incl Bremi Zündkerzenstecker) und der Rest Beru. Stimmt dies und falls ja, warum ist das so?
2.) Stimmt es, dass man die Zündkerzenstecker nicht von Fabrikat zu Fabrikat tauschen sollte, also bspw. einen Beru Stecker auf eine Bremi Spule? Falls ja, warum ist das so?

Gebrauchte Spulen habe ich wie gesagt einige, jedoch nur noch eine einzige neue. Diese ist von Bremi, Rest siehe Bilder bzw unten angefügte Fragen:





Von links nach rechts auf dem oberen Bild:
- Bremi Neuteil, Bremi-Nr 11 855T, aufgedruckte BMW Teilenummer auf der Verpackung 12 13 1 703 360 (kann ich nicht zuweisen im ETK)
- Gebrauchtteil ausm Kofferraum, Bremi 11 856, BMW Nr 1 703 359 (Spule) und 1 730 412 (Stecker)
- bisherige Spule, soeben ausgebaut, aus meinem Touring, Beru 0 040 100 002, BMW Teile Nr. 1 731 134 (kann ich nicht zuweisen im ETK) und 1 730 521 (Stecker)

Ha, eben gerade entdeckt, dass die gebrauchte Bremi einen anderen Ohmwert auf dem Stecker hat.. Bremi: 1.8 kOhm <--> Beru: 2 kOhm.

Trotz der anderen Teilenummern des Neuteils und der Bremispule würde ich nun denken, dass es am meisten Sinn machen würde, das Neuteil mit dem Stecker der Bremispule zu versehen und einzubauen, oder? Jedoch wäre dann an Zylinder 1 das BremiNeuteil verbaut mit einem Zündstecker von 1.8 kOhm und an den anderen 5 Zylindern wären Beru's mit 1.8 kOhm... Macht das Sinn bzw. wirkt sich das irgendwie negativ aus?


Gruß & danke,
Stefan

[SALZPUCKEL]

ich würde mal sagen, das ist egal ob 1k8 oder 2k Widerstand
Das ist ein Unterschied von 10%, der Widerstand hat bei der Herstellung wahrscheinlich mindestens eine Tolleranz von 5%.

Mit der zunehmenden Temperatur im Betrieb ändert der sich eh noch.


Die Nummer wird wohl eine alte Nummer sein, welche durch eine neue ersetzt wurde.
Gefunden habe ich 12 13 1 703 360, auch alt und durch neue ersetzt.
Gültig für alle M60 und M50


Gruß
Wolfgang