BMW 7er, Modell E32 |
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12.08.2014, 11:06
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 16.10.2006
Ort: Frankfurt (Oder)
Fahrzeug: 730iA V8 (27.08.1993)
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Springt an, keine Gasannahme und stirbt ab
Guten Morgen, Gemeinde...
mein Dicker hat Husten. Beim Fahren ging die Leistung flöten und er rollte aus. (Frauchen fuhr,...ich kanns nur nachplappern)
Nun hat er folgendes Problem: Er springt zwar an, aber das typische "kurze Hochdrehen" bleibt weg. Er läuft nur kurz, und das ruckelig. Entweder geht er nach 5 sec alleine aus...oder spätestens beim Tritt aufs Gaspedal.
Meine Schläuche zum Gat sind porös, hab ich schon gesehen...knicke ich den Schlauch ab, (dann ist er dicht) passiert nix anderes....
Schläuche werden erneuert...Was ist nun in welcher Reihenfolge zu prüfen? Ich will mich ja nicht totreparieren.....
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"...so nen 7er ist doch auch nur nen Mensch!"
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12.08.2014, 11:25
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#2
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Wie sich das anhört würd ich mich zuerst um die Spritversorgung kümmern
MfG
Chris
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
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12.08.2014, 15:39
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 16.10.2006
Ort: Frankfurt (Oder)
Fahrzeug: 730iA V8 (27.08.1993)
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Sprit hat er
Sprit hat er....bis Düse Einspritzung....Heute fuhr er laut Schrauber ein Stück...dann ziemliche Wolke und Absterben...
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12.08.2014, 16:37
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#4
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Dann könnte es ja eventuell der KW-Sensor sein,
keine Möglichkeit den Fehlerspeicher auszulesen
MfG
Chris
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12.08.2014, 22:21
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#5
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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überprüfe mal den Ansaugschlauch zwischen Drosselklappe und Luftfilter, besonders auf der Unterseite.
Hört sich nach Falschluft an, hat der V8 gerne und mag es nicht.
Kurbelwellensensor wäre ne Möglichkeit, hat dann aber nicht das Problem mit der Gasannahme.
Kurbelwellengehäusemembrane könnte man dann später auch mal testen.
Falschluft kannst du auch mit Bremsenreiniger überprüfen; alle Schläuche und Dichtungen rund um die Ansaugbrücke leicht einsprühen und auf die Drehzahl achten. Steigt diese, dann bingo.
Gruß
Wolfgang
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13.08.2014, 10:54
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 16.10.2006
Ort: Frankfurt (Oder)
Fahrzeug: 730iA V8 (27.08.1993)
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Danke
...ich halte Euch auf dem Laufenden...warte derzeit auf die Info, ob der Fehlerspeicher was erzählt...obwohl ich bei den Elektriksachen meinem Atze nicht traue...er zählt mir auch regelmäßig Stuss im Display...ich weiß, LWR Relais....aber wer weiß, ob der Fehlerspeicher nen zuverlässiger Freund ist....
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13.08.2014, 17:18
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#7
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Mitglied
Registriert seit: 16.10.2006
Ort: Frankfurt (Oder)
Fahrzeug: 730iA V8 (27.08.1993)
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Totalschaden:(
Fehler: Luftmassenmesser, beide Lambdas und CanBus....dabei hat der keinen Bus...Elektrostuss?
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13.08.2014, 18:12
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Das wird nicht alles sein.
Lambda spielt beim kalten Motor keine rolle - also Stecker mal abziehen - nicht dass diese spinnen.
LMM - sollte auch ohne laufen…
Da ist also noch mehr.
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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13.08.2014, 21:29
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#9
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nur ölich fröhlich..
Registriert seit: 18.05.2002
Ort: Schwerin M/V
Fahrzeug: E32 740 iL 01.94 // E39 523i AT 04.98 // E39 523iT 06.00 // E30 335i in Bau..
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mit ziemlicher Sicherheit der Schlauch nach dem LMM
nimm mal den LMM ab und starte - gebe gas - stirbt er dann NICHT ab ist es Falschluft im Schlauchsystem danach.
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14.08.2014, 19:17
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2006
Ort: Luxembourg
Fahrzeug: BMW 730i V8 (E32) EZ '94 / seit 02/2011 BMW F10 530d
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Zitat:
Zitat von DerDanny
Fehler: Luftmassenmesser, beide Lambdas und CanBus....dabei hat der keinen Bus...Elektrostuss?
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Stimmt nicht ganz... Motor und Getriebe sprechen sehr wohl über einen CanBus miteinander.
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