BMW 7er, Modell E32 |
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05.10.2018, 22:24
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 05.05.2018
Ort: BaWü
Fahrzeug: E32 730i V8 BJ 11/91, E46 325Ci BJ 10/01
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Verbindungsrohre von ESD entfernen
Servus zusammen,
da ich meinen E32 über den Winter fit machen möchte um ihn ab nächstem Jahr als Saisonfahrzeug anzumelden, habe ich mich mal an die Abgasanlage gemacht, da der Vorbesitzer einen Sport MSD + ESD verbaut hat und ich diese gegen originale ersetzen möchte.
Unglücklicherweise hat der Vorbesitzer den MSD und den ESD durch zwei selbst geschweißte Rohre verbunden, die er einfach reichlich mit GumGum eingeschmiert und in die Rohre vom MSD bzw. ESD gepresst hat. Über die Jahre ist das dann alles ordentlich festgebacken und festgerostet. Den MSD habe ich entfernen können, allerdings stecken die Rohre noch immer im ESD fest. Anbei mal ein Bild von der Tragödie. An dem Aussehen der Rohre kann man erkennen, dass ich beim entfernen des MSD schon eine ganze Menge Gewalt aufgewendet habe.
Ich bekomme allerdings ums verrecken die Rohre nicht aus dem ESD raus. Hammer und Meisel habe ich schon probiert, da bewegt sich nichts.
Hat jemand einen Tipp was ich noch versuchen könnte? Schlitze in die Rohre flexen und aufbiegen möchte ich eigentlich vermeiden, da ich den ESD gerne noch verkaufen möchte.
Danke schonmal für alle hilfreichen Tipps.
VG
Sorax
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05.10.2018, 22:30
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#2
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Abschneiden, Stück stehen lassen und schauen wie weit die drin sind. Wenn nicht allzu weit, versuchen mit nem Drehmel aufschneiden..
Ansonsten aufwärmen/erhitzten und dann rausziehen.
Währen jetzt meine Ideen..
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05.10.2018, 22:30
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.07.2007
Ort: Magdeburg
Fahrzeug: E38 740iA 6/99
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Ich würde die alten Rohre fast bündlich absägen,danach mit einer Stichsäge von innen vorsichtig den Rest trennen und herausholen.
Grüsse Siemer
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05.10.2018, 22:47
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Oder mit einer Trennscheibe mit 1mm dicke, die Rohre etwas aufschneiden, damit diese Spannungsfrei werden. Dann einen grossen Hammer an einen der Rohre halten und mit einen Bankhammer an der Gegenseite des grossen Hammers mit leichten Schlägen gegen das Rohr schlagen. Die lösen sich dann . Den Schlitz von der Trennscheibe kannst danach wieder zuschweissen.
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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05.10.2018, 22:52
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#5
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Mal ordentlich warm machen dass, das Gum Gum verbrennt und dann mit ner ordentlichen Rohrzange rausdrehen. Nach Rost schauts da für mich nicht wirklich aus.
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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05.10.2018, 22:57
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Daran habe ich auch gedacht, aber welcher privat-Hobby-Schrauber hat daheim ein Autogen-Schweissgerät?
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05.10.2018, 23:04
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#7
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Ne gute Selbsthilfe sollte sowas doch haben, oder.
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05.10.2018, 23:06
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#8
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Na ne Lötlampe sollte doch zum erhitzen reichen(so hab ich mein ESD und MSD vom weißen getrennt, waren auch zusammengebacken..)
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05.10.2018, 23:12
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#9
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Bei Stahl reicht das ja vielleicht noch, aber VA ist ein zu guter Wärmeleiter, da würdest Du stundenlang dransitzen.
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05.10.2018, 23:19
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#10
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Wie gut das ich zur Not auf nen Brenner für Dachpappe hätte umsteigen können oder ein Tag warten und dann nen WIG-Gerät da gehabt hätte.
Ach ist doch immer wieder gut Bekannte zu haben, die helfen könnten
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