Motorraum Kipphebel und mehr.

Haschra · 22.02.2016, 00:04

Zitat:

Zitat von Ich e32

Kann man nicht im jetztigen Zustand(wenn 180° verdreht) das Kettenritzel von der Nockenwelle losschrauben und dann die NW in die richtige Position drehen und dann wieder verschrauben?? Somit müsste alles passen..
Ich hoffe man darf mal so ne Gedankengänge reinwerfen..

Kann man machen, wenn es aber kein Freiläufer ist, sind einige Ventile krumm.
Sind so meine Gedankengänge.

M f G

Ich e32 · 22.02.2016, 00:20

Ja die Gefahr besteht ja jetzt leider...ist ja laut CMM70 keiner.

Also sollte der Fall bestehen, entweder AT-Motor, AT-Kopf oder nur Ventile/sitzte... jenachdem wie der Rest ist.

dansker · 22.02.2016, 00:40

Kettenrad von der Nockenwelle abnehmen, alle Kipphebel auf Max. Spielraum und dann die KW um eine 1/4 Drehung zurück Drehen. Damit stehen alle Kolben ca. Halbwegs in den Zylindern. dann die Nockenwelle so Verdrehen, das die Markierungen passen und KW langsam auf OT Drehen, anders bekommt man die Nocke nicht gedreht, da die Ventile den Kolbenboden "Streicheln" würden.

Haschra · 22.02.2016, 11:05

Zitat:

Zitat von CMM70

M30 sind keine Freiläufer,

Endlich mal Jemand mit einer klaren Aussage, muss ja nicht falsch sein.
Ich vermute allerdings, das der M30 ein Freiläufer ist, wie gesagt NUR eine Vermutung. Irren ist ja bekanntlich menschlich.
Die Chancen stehen jedenfalls 50/50 .

Vielleicht liegt die Antwort ja bei der Schildkröte auf dem Arbeitstisch !!

Die Idee von "dansker" klingt auch gut, und ist schnell zu realisieren.

M f G

roccastra · 22.02.2016, 11:46

Okay, ich versuch's nochmal: Wenn, wie der TE schrieb, die Kurbelwelle bei der Zylinderkopfmontage auf OT stand und die Nockenwelle um genau 180 Grad verdreht war, dann muss jetzt nichts mehr gelöst oder verändert werden.

Haschra · 22.02.2016, 12:23

Wenn Er die Nockenwelle bei der Kopf-Überholung NICHT verdreht hat, hast Du natürlich Recht.

M f G

Chioliny · 22.02.2016, 12:38

Geändert!
Meine Schlussfolgerung war falsch! Siehe meine andere Antwort weiter unten!

Grüße Holger

oetti · 22.02.2016, 12:53

Wenn du die KW nicht verdreht hast und die Markierung die Du an Kette und Zahnrad gemacht hast auch wieder übereinstimmen, vorausgesetzt die Kette war bei der De-/ Montage des Kopfes immer stramm, kann nichts passiert sein. Da das Zahnrad ja nur in einer vorbestimmten Position an die Nockenwelle montiert werden kann ( Scheibenfeder/Halbmond in der Nockenwelle zum Zahnrad). Dreh ihn vorsichtig erst 1 MAL durch (WICHTIG, aber immer auf Widerstand achten!), dann sollten alle Markierungen auf OT stehen. Das Durchdrehen (3 mal) ist eh notwendig nach jeder Arbeit an der Steuerkette/Nockenwelle, bzw. sobald an den für die Steuerzeiten verantwortlichen mech. Komponenten gearbeitet/ verändert wurde.

AHG535i · 22.02.2016, 13:06

Dansker hat vollkommen recht.

Da passiert dann auch nix an den Ventilen und der M30 ist KEIN FREILÄUFER.

Von wo kommst Du denn aus Bielefeld, dann kann ich mal darüberschauen oder wir machen das gemeinsam. Sind die Kopfschrauben schon alle nach Angabe angezogen?

Geht aber immer nur abends.

Gruß Axel

Chioliny · 22.02.2016, 13:33

Hallo,

ah jetzt ja, nochmal im Kopf die Funktionsweise 4Takter durgegangen.
Die OT Stellung an der Kurbelwelle wird zweimal erreicht wobei sich die NW jeweils um 180° dreht. Daher kann es sein, dass wenn die KW auf OT steht, die Nockenwelle auf Überschneidung seht, dreht man die KW nochmal rum wieder auf OT, seht die Nocke dann nach unten. Ausstoßtakt – Ansaugtakt. Also egal in welcher OT KW Stellung muss alle es wieder so montiert werden wie vorher. Dann passt das wieder!
Ich hoffe das war jetzt so richtig erklärt!

Grüße Holger