Back On Track

[nordberg]

Hi Leutz.

So, es ist vollbracht. Er rollt wieder.
Seit Mittwoch bin ich nun endlich wieder "aktiv am Straßenverkehr teilnehmender" und will mich jetzt mal um den Einbau des EURO2-Systems von GAT kümmern.

Bräuchte dazu aber mal ein wenig hilfe, da mir die bebilderte Anleitung nicht weiterhilft. Irgendwie sieht mein Motor gar nicht so aus, wie der auf dem Foto.

Wer von euch hat denn das GAT-System mit erfolg in seinen 35er (ohne EDC, oder wie das heißt; normaler Gaszug) verbaut und lädt mich zu sich ein, zum abgucken?


Hab hier noch ein Bild von meinem Motor:





[Bearbeitet am 29.11.2002 von nordberg]

[Holgi M60 V8]

Hy Nordberg

Da Wünsch ich dir alles gute.
Hoffentlich hast du ab jetzt mehr Glück:cool:

eine Knitterfreie Zukunft wünscht

Holger

[Stüssi]

Hey Nordberg, freut mich zu hören dass es deinem grosse wieder gut geht

Schön das du dich doch gegen eine Schlachtung entschieden hast

Gruss Stüssi

[FrankGo]

Wenn noch Fragen offen sind kannst Du mich auch anmailen.
Mein System habe ich optisch etwas schöner verbaut, aber das ist von der Funktion her egal.

[Gnulp]

Hallo,
habe es in meinem auch verbaut da du aus Mittelhessen kommst kannst gern mal vorbei kommen und wir Meistern das gemeinsam.

Mfg

[FrankGo]

Orginal gepostet von knuffel
Weshalb habe ich das schon vorher gewußt.......?

Gruß
Knuffel

Das sollte kein Vorwurf sein.

...Optik ist ja auch Geschmakssache...

[nordberg]

Orginal gepostet von Holgi M60 V8
Hy Nordberg

Da Wünsch ich dir alles gute.
Hoffentlich hast du ab jetzt mehr Glück:cool:

eine Knitterfreie Zukunft wünscht

Holger

Ja, wills hoffen.
Danke.

[nordberg]

Orginal gepostet von Stüssi
Hey Nordberg, freut mich zu hören dass es deinem grosse wieder gut geht

Schön das du dich doch gegen eine Schlachtung entschieden hast

Gruss Stüssi

Danke.
Fühle mich auch gleich wieder besser.
Auto ok, nordberg ok....

War zwar ne längere geburt, aber es hat ja doch noch alles soweit geklappt.

[GIBGUMMI]

habt noch ein paar Vierkantrohre mit eingeschweißt, damit ein Gegner nicht mehr so leicht davonkommt......

Wünsche Dir alles, alles Gute und laß das Blech gerade


MFG

Frank

[FrankGo]

Hier die gewünschte Info..

KORREKT.
Das neue Ventil (das T-Stück geht in die Schlauch-Leitung zwischen Störluft-Ventil und Ansuagspinne.
Das steht aber auch so in der EinbauAnleitung beschrieben.
Da gibt es extra einen Bereich nur für "Nicht-Unterdruck-Bremsen".




und eine Wiederholung meines U2U-Textes...

Laut den Bildern und dem Text mußt Du dann an die Schlauchverbindung VOR das Störluftventil gehen.
Dieser Schlauch hat aber einen andern Durchmesser, so dass Du im Baumarkt bei den Aquarien-Schlauch-T-Stücken was passendes (absolut billig, aber gut) suchen mußt.

Beim R6 OHNE Unterdruck-Bremskraft-Verstärker ist es so:
Unter das Ansaug-Spinne (Krümmer) hängt ein Ventil genau mittig, mit Schlauch in den Aktiv-Kohle-Filter.
Dies ist das Störluft-ventil, was bei der AU wohl irgendwelche Funktionen hat. Du mußt VOR dieses Ventil Dein Kalt-Luft-Ventil rein setzen.
Ich werde wenn du willst mal ein paar Bilder davon machen. Ist eigentlich nicht soo schwer, nur man kann nicht da hin sehen.. Muß (wenn man von oben arbeitet) blind arbeiten.

Bei wetieren Problemen:
Schreibe doch einen Eintrag ins Forum.
Dann kann jeder was mit anfangen..

MfG
FrankGo
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quote:
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Hi Frank.
Sach ma,...
welches system hast du denn verbaut? EGS von GAT-KAT?
Wie stellt sich denn dein motor da? hast du Bremskraftverstärker oder hydraulisch?
Ich krich das bei mir nicht gebacken.
Die sagen in der beschreibung, daß das luftsteuerventil an den bremskraftverstärker angeschlossen werden muß.
Nur,.... ich habe keinen.
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norbert
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