Motorraum M60B30 - Ölverdünnung & blauer Qualm

Chaabo · 22.07.2009, 09:30

Hallo Forum,

unser 730 V8 macht Probleme.

Nach einem Steuergeräteschaden auf der AB wurde offensichtlich Sprit ohne Ende in den Motor gepumpt, was zu extremer Ölverdünnung und anschließendem Ausfall führte.

Ich konnte die Maschine nach Austausch der DME, diverser Relais, sowie Öl & Filterwechsel wieder zum Leben erwecken. Er läuft auch gewohnt ruhig, macht keinerlei Geräusche und hat Leistung.

Aber...
Seitdem qualmt er bläulich (allerdings erst wenn er warmgefahren ist !?!) und hat Ölverdünnung. Bin gestern (nach nochmaligem Ölwechsel) 30 Kilometer schonend AB gefahren, danach war das Öl-Level auf etwa 1cm über Max.
(Aufgefüllt hatte ich ihn nach dem Ölwechsel bis etwa 1cm unter der Max-Markierung.)

Ich vermute/befürchte, dass die Zylinder/Kolben/Ringe Schaden genommen haben.

Eine Reparatur lohnt in jedem Fall, der E32 steht da, wie kein anderer, ist seit über 10 Jahren im Familienbesitz, hat originale 256tkm, keinerlei Rost, überkomplette Ausstattung, ein frisches Austauschgetriebe, eine komplett überholte VA, neuen Klimakompressor, usw, usw...

Gibt es jemanden im Rhein-Main-Gebiet, der mir das machen kann/will, hat jemand Tipps für zuverlässige Schrauber in meiner Ecke (Frankfurt/Hanau/Aschaffenburg), was kommt an Kosten auf mich zu?

Danke für Eure Antworten!

Grüße,

David

IMANUEL · 22.07.2009, 10:55

Wenn Du den Oelstand vor der Autobahnfahrt "kalt"
gemessen hast dann ist ein Zentimeter mehr nach
der Autobahnfahrt wegen der Waermeausdehnung
des Oels O.K.
Dass bei 30 Kilometer Fahrt ca. ein Liter Kraftstoff ins Oel
gelangt sein soll, halte ich fuer seeeehr unwahrscheinlich.
( nach dem Tausch der Motronic )

Bei einer so brutalen Ueberfettung wie in Deinem Fall
koennen Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbahnen
stark gelitten haben. ( Sehr starker Abrieb )
Genauen Aufschluss kann aber erst eine Motorzerlegung
und Vermessung bringen.

Den Grad der Oelverduennung kann man nur
durch eine chemische Analyse ermitteln.

Ich wuerde erstmal ein paar tausend Kilometer fahren
und die Sache beobachten.
Hat er noch volle Leistung ?

Eine Reparatur von Alusil / Nikasil Zylindern ist moeglich
aber teuer.
Bei so einem schoenen Auto wurde ich eher erwaegen,
einen neuen Motorblock bei BMW zu kaufen. ( Shortblock )

Dann sollte man noch die Motorverschleissteile bei den
"alten" Teilen, wie Steuerkette usw. erneuern, die
Zylinderkoepfe ueberplanen, Ventile einschleifen,
Pleuellager, usw.

Wenn man noch mehr Geld ausgeben will,
kann man auch einen neuen Motor mit
Zylinderkoepfen, ( Rumpfmotor )
aber auch ohne jegliche Anbauteile kaufen
und nur diese vom alten Motor umbauen.
( Lichtmaschine, Anlasser, usw. )

Eventuell hat man Glueck und findet einen
nachweisbar neuwertigen Gebrauchtmotor.

Wenn Du aussagekraeftige Zahlen ueber die Kosten
haben willst, ist es am Besten, wenn Du genau
weisst was Du machen willst und Dir entsprechende
Angebote einholst.

Ich denke mal, dass Du hier Zahlen zwischen
500 und 5000 Euro genannt bekommst.

Hier mal ein Motorenbauer:

Leistungsprofil Shortblock

Gruss Manu

Chaabo · 22.07.2009, 12:54

Hi Manu,

schön, auch noch "wen von früher" hier zu lesen!

Ja, Sinn würde das machen.
Problem ist nur, ich hab' im Moment echt gar kein Geld über.
Weltwirtschaftskrise sei dank.

Trotzdem supervielen Dank für den Link!

Eventuell lass' ich ihn so hier in der Garage stehen, bis wieder bessere Zeiten kommen.
Ich denke, an Wert wird er eher noch zulegen. Gepflegte E32 sieht man leider nur noch total selten. Runtergerittene, verbeulte Rostlauben dafür zu Hauf. Sehr Schade.

Grüße,

David

Viper V8 · 22.07.2009, 13:06

Hi,

wenn du eh schon in Frankfurt bist kannst ja auch mal eben nach Wiesbaden rüber fahren ... Bei Andre hier aus dem Forum (Abenson) auf dem Hof ist eine Werkstatt und der Ante dort ist auch sehr fit was die M60 Motoren betrifft...

Zumindest weißt du dann woran du bist und was auf dich zukommt...

Gruß
Kai

IMANUEL · 22.07.2009, 13:20

Ich wuerde auf alle Faelle nach einem
Gebrauchtmotor Ausschau halten.

Bekommt man manchmal wirklich guenstig.

Ich halte auch mal die Augen offen
und wuensch' Dir viel Glueck

Gruss Manu

Chaabo · 24.07.2009, 21:11

Das Qualmen aus dem Auspuff setzt jetzt immer später ein.
Heute erst nach etwa 10 gefahrenen Kilometern.
Sind wohl doch die Öl/Sprit-Reste im Auspuff.
Ölverdünnung ist auch nicht so dramatisch, wie zuerst angenommen, Öl riecht kaum noch nach Sprit, ist jetzt konstant 1 cm über Max.

Folgeschäden sind keine geblieben.
Wagen läuft wieder ruhig und kraftvoll und hat auch die AU ohne Probleme bestanden.
(Kats haben somit keinen Schaden genommen.)

Grüße,

David