Druck im Oelbehalter für Servolenkung und Bremsverstärker

Seven · 05.11.2002, 21:56

[Bearbeitet am 5.11.2002 von Seven]

05.11.2002, 22:20

Das mit den zwei Dichtungen passiert gerne, wenn auch der Deckel ausgetauscht wird. In einem neuen Deckel (wenn du den bei BMW kaufst) ist schon eine Dichtung mit drin. In ETK siehts aber so aus, als ob du einen eigenen Dichtring brauchst. Deshalb bestellen 99% die einen Deckel ordern auch gleich eine Dichtung und bauen die dann natürlich ein. Die Dödel von BMW sagen da aber auch nix, dass man keine zweite Dichtung braucht.

Es stimmt aber was dein Schrauber gesagt hat, dass da nur eine Dichtung reingehört.

Die Dichtung muss auch nicht unbedingt sichtbare Schäden haben. Wenn die alt und vergammelt ist, saut es in der Umgebung des Behälters schon ganz schön raus.

Also Dichtung tauschen und Ruhe ists.

Gruß
Goofy

L_andy · 09.11.2002, 11:35

moin gemeinde...

bei undichtigkeiten, empfiehlt es sich auch mal die schlaeuche zu checken....
habe gestern bei meinem die saugleitung der servopumpe gewechselt, der alte schlauch hatte eine undichtigkeit an der verpressung flexibler teil/ rohrleitung
nach dem ausbau festgestellt, das der alte schlauch so sproede und fest war, dass einen gar nix wundern muss
die hydraulikoele sind halt ziemlich agressiv...
erstaunt war ich ueber die oelpreise ( irgendwas mit 11s wegen niveaureg.) das hielt sich mit 10 geld/liter relativ in grenzen...

munter bleiben
andy