BMW 7er, Modell E32 |
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02.09.2002, 01:30
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.05.2002
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Momentan Mercedes W124
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730i/735i endtopf auf 750i
Hi !
Weis einer vielleicht ob der endtopf vom 730/735 auch auf einen 750i passt?
oder sind das 2 verschiedene welten ?
gruss Polecat
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02.09.2002, 02:20
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#2
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 28.07.2002
Ort: Tiel, Niederlande
Fahrzeug: 94' BMW 730i V8 Executive
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Zitat:
Orginal gepostet von Polecat
Hi !
Weis einer vielleicht ob der endtopf vom 730/735 auch auf einen 750i passt?
oder sind das 2 verschiedene welten ?
gruss Polecat
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Wieso eigentlich? Sind die soviel billiger?
(Nee, ich weiss es leider nicht.)
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02.09.2002, 02:30
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.05.2002
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Momentan Mercedes W124
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nein nicht deswegen , ich könnte eventuell einen gebrauchten eisenmann endtopf bekommen der sehr günstig ist, der aber für einen 730/735 ist!
gruss Polecat
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02.09.2002, 02:35
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#4
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 28.07.2002
Ort: Tiel, Niederlande
Fahrzeug: 94' BMW 730i V8 Executive
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Zitat:
Orginal gepostet von Polecat
nein nicht deswegen , ich könnte eventuell einen gebrauchten eisenmann endtopf bekommen der sehr günstig ist, der aber für einen 730/735 ist!
gruss Polecat
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Ahso!
Ja, das ist ein guter grund.
Hat denn der 750 nicht 4 endrohre?
Wenn nicht, könnte mann ja hier den durchmesser von das rohr von einem Auspuff von einen 730/735 posten, ich gehe mal davon aus das der rest (position der röhre, biegungen usw...) gleich ist.
Passend machen kann mann ja sowieso alles.
[Bearbeitet am 2.9.2002 von GaMeOvEr]
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02.09.2002, 03:25
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.05.2002
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Momentan Mercedes W124
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nein er hat leider keine 4 rohr anlage, das hat nur der E38 !
es soll ja eine demnächst bei mir drunterkommen ! (eigenbau)
Naja, die sache ist die , ich hatte mir auch gedacht das teil einzutragen (wenigstens etwas ,was sportauspuff angeht ), und wenn da keine grösseren modifikationen gemacht werden müssen dann klappt das mit dem eintragen.
gruss Polecat
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02.09.2002, 07:01
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#6
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Big Boys - Big Toys!
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: 1988 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); 1992 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
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Technisch sind sie nicht identisch! Du kannst es ja mal probieren aber ich würde Dir dann eine Leistungsmessung vorher/nacher empfehlen!
Greetz,
Tyler
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02.09.2002, 16:25
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#7
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abnehmendes
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: ich F15 M50D, Frau F15 25ds-Drive, Sohn 320d GT F34
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re:
Passen sollte es schon irgendwie(mit Geschik ist alles möglich) aber ob der gasdurchsatz stimmt ist eine andere sache(vermute aber schon)
Gruss DD
__________________
Ulrich Paul Hentschel *18.12.1939 - † 22.03.2010.
Ginga *06.12.1997 - † 05.03.2012.
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02.09.2002, 16:47
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#8
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 09.06.2002
Ort: nähe Bad Homburg v.d.H.
Fahrzeug: 735iA
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ich vermute das der Rohrquerschnitt der in den Topf geht kleiner ist bei dem Eisenmann und dann hast du auch nur 2 Runde röhrchen hinten raus.
Aber wenn du ihn nicht nimmst kannst mal an mich denken
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02.09.2002, 18:14
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.05.2002
Ort:
Fahrzeug:
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*
Zum Thema Rohrquerschnitt: Der Eisenmann hat einen grösseren Durchmesser als die Originalanlage, da das Anschlussstück über das originale Rohr gesteckt und danach verschweißt wird. Braucht ja nur mal Nachmessen, denn der "kleine" Eisenmann hat 70mm (ne Spur mehr als Original) Rohrdurchmesser, der "grosse" hat 83mm (wesentlich mehr als Original, die Schürze muss nachgearbeitet werden).
Gruss, Bucho
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02.09.2002, 22:56
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.05.2002
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Momentan Mercedes W124
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Hmmmm.. aber wie wurde das mit dem entopf genau gemacht ?
oder wie müsste mann es denn machen ?
weil bei mir ist der mitteltopf und der endtopf quasi aus einem teil !
gruss Polecat
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