730 V8, Automatikgetriebeöl wechseln

Marvin · 28.03.2007, 20:09

Tach gesagt.
Ich stehmal wieder mit einem Problem da. Ich soll bei einem 730 V8 Getriebeöl wechseln. Das erste "aha.." kam bei der Suche nach dem Messstab.

Naja, dachte ich und schaute unters Auto... Also, ich schätze, dass es bei dem Wagen gar keinen Messstab mehr gibt, ich vermute eher so etwas wie ein Niveau, so wie bei diversen Franzosen..
Laut Angaben werden bei einem Wechsel drei Liter Öl nachgefüllt. Vertrauen ist gut, Kontrolle wäre besser.
Also, hat jemand eine Ahnung, wie man´s richtig macht? Und wo bitte wird das Öl eingefüllt? Hab da so eine kleine Schraube am Getriebe gesehen (am Ende zur Welle), die könnte glatt eine Niveauschraube sein..
An dieser Stelle einen Gruß an Reinhard, der mir schon mal so gut geholfen hat

Gruß Marvin

prinzhasenherz · 28.03.2007, 21:07

Also ich möcht jetzt nichts beschwören, hab das mal bei einem 530D alleine gemacht. Also bei Getrieben mit Ohne

Messtab muß am Getriebe eine Schraube sein, mit der man das Nivau prüfen kann(Müste Innensechskannt sein).
So, man nehme den Imbus und Drehe langsam!!! die Schraube raus, sobald Öl kommt hat man die richtige erwischt. Sie müßte etwas oberhalb der Ölwanne(Getriebe) sitzten. Als nächstes machst du das Auto an und drehst die schraube noch mal raus (langsam mit Gefühl), jetzt darf das Öl nur noch raus rinnen bzw. tropfen. Ist diese der Fall alles klar Auto aus, Behälter und Öl ablassen. Dann nimmst du die Ölwanne ab und schaust dir den Bodensatzt an, da müsste ein Magnet drin sein, wo ein bischen aber nicht zu viele Metalspäne dran sind. Sind da richtig viele Metalteile drin

.Ansonsten neuer Getiebeölfilter, neue Wannendichtung und flinke Finger alles wieder dran. So jetzt würde ich das abgelassene Getriebeöl nachmessen, wieviel wirklich raus ist, kann auch mehr sein je nachdem wielange es (Getriebe)"ausblutet". Nun sind die 1 Liter Getriebeöl flaschen (haben nen Einfüllschlauch)hilfreich Öl einfüllen bis es ausläuft. Auto starten und nachfüllen bis es wei oben Beschrieben Rausrinnt oder tropft. Auto aus. Zum prüfen ob alles ok ist, Fußbremse Auto wieder an R jetzt muß er spürbar Druck aufbauen und aus den Federn kommt jetzt wieder N dann D und wieder Druck da? Nun fahr ne Rund such dir nen Berg OHNE

Geschwindikeitsbegrenzung, bleib stehen, Beschleunige voll duch und zähle mit. Alle Gänge da Operation gelungen .

Mfg Benny

Ps: Korigiert mich wenn Falsch aber so wars bisher bei 5er und E-klassen

Hydromat · 28.03.2007, 23:16

Soso, Kollege...

Beim 530d ist ne 45er Torx, seitlich zum befüllen. Erwähne bitte auch, das ne gewisse Temp. nicht überschritten werden darf.

Beim 5hp18 wird über die 5er Imbus abgelassen und über 17er Imbus befüllt...

Sonst würde ich aber ned wirklich zum Filtertausch raten, wenn die entsprechenden Schrauben ned bekannt sind.

Die Füllmenge am ausgeliterten Öl abmessen ist auch ned das, was ich teile. Stell Dir vor, es war zu wenig Öl drin, dann käme sodann auch zu wenig rein.

Hydromat · 28.03.2007, 23:18

Zitat:

Zitat von Marvin

die könnte glatt eine Niveauschraube sein..

oder auch der Bolzen von der Parksperre...

prinzhasenherz · 29.03.2007, 07:04

Zitat:

Zitat von Hydromat

Soso, Kollege...

Beim 530d ist ne 45er Torx, seitlich zum befüllen. Erwähne bitte auch, das ne gewisse Temp. nicht überschritten werden darf.

Beim 5hp18 wird über die 5er Imbus abgelassen und über 17er Imbus befüllt...

Sonst würde ich aber ned wirklich zum Filtertausch raten, wenn die entsprechenden Schrauben ned bekannt sind.

Die Füllmenge am ausgeliterten Öl abmessen ist auch ned das, was ich teile. Stell Dir vor, es war zu wenig Öl drin, dann käme sodann auch zu wenig rein.

Ich weis ist doppelt gemoppelt aber am Schluß kontroliert man ja noch mal mit der Nivauschraube. Mache das leider nicht jeden Tag nur Abends ein zwei Stündchen. Wenn nicht genau beschrieben oder Fehler bitte laut protestieren.
Ich weis nur das der Filter damals in das Steuergehause gesteckt war, meine es war ein GM Getiebe mit Lebensfüllung. Mein automatikgetriebe Mensch sagt immer Filter wechseln, gut er machts auch jeden Tag, jich weis nicht was besser ist.

mfg Benny

Hydromat · 29.03.2007, 12:25

Hier gibts ne Menge Leute, die nicht Deine Kenntnisse haben, sich den erst besten Beitrag zu Herzen nehmen und dann ihren Automaten beinahe schrotten, wenn man ned genau reinschreibt, wie es wirklich geht.

Beim GM5 sitzt der Filter direkt in der Ölpumpe drin. Bei den ZF dagegen, wird er in das Schaltgerät eingesetzt...

prinzhasenherz · 29.03.2007, 17:06

Zitat:

Zitat von Hydromat

Hier gibts ne Menge Leute, die nicht Deine Kenntnisse haben, sich den erst besten Beitrag zu Herzen nehmen und dann ihren Automaten beinahe schrotten, wenn man ned genau reinschreibt, wie es wirklich geht.

Beim GM5 sitzt der Filter direkt in der Ölpumpe drin. Bei den ZF dagegen, wird er in das Schaltgerät eingesetzt...

Alles klar werde versuchen genau zu Berichten mit Photos oder es lassen.

Marvin · 29.03.2007, 21:20

Hey, Leute
Fi nd ich super, wie Ihr Euch um mich kümmert. Aber in der Zwischenzweit hab ich von Harry eine astreine Beschreibung bekommen. Für Euch nun auch der Link:

http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=62052

Ich hoffe, dass ist in Deinem Sinne Harry. Nochmal vielen Dank dafür

Und, nein, dass ist nicht die Schraube für den Parkbolzen..

Gruß Marvin

Marvin · 30.03.2007, 20:08

So Leute, hab heute den wundervollen Getriebeölwechsel hinter mir.

Dank der genialen Anleitung absolut kein Problem, ist nur etwas krampfhaft, das Öl da reinzukriegen.

Das einzige was anders war, ist, dass bei mir satte fünf Liter rausgekommen sind und auch locker wieder reingegangern sind

Zur Sicherheit werd ich morgen früh noch mal eine Kontrolle machen, den das mit den 30°C ist von der Zeit her ziemlich knapp..

Gruß Marvin