Beginn mit Vorderachs-Erneuerung

[peter becker]

Ah so,dass klärt es dann.

Ich hatte mir damals gedacht,dass ich einmal alles machen lasse und dann soll
aber wieder für einige Jahre Ruhe sein. Daher standen neben Deinen Arbeiten bei
mir noch die Tonnenlager und Hundeknochen hinten mit auf dem Programm.

Viele Grüsse

Peter

[yreiser]

Hundeknochen kommen auch noch demnächst. Aber die wechseln sich ja wirklich kinderleicht.

[peter becker]

Ja,die Hundeknochen sind kein Ding, was wohl etwas schwieriger wird,sind die
Umlenkhebel hinten. Ich war damals bei mir leider nicht dabei,als die Achsen
überholt wurden. Normal schaue ich immer gern zu,wenn er in der Werkstatt ist,
dieses mal war ich aber verhindert.

Viele Grüsse

Peter

[Stiefelknecht]

Zitat von yreiser

Die Spur hatte ich am Vortag provisorisch mit einer Schnur voreingestellt, was sogar erstaunlich präzise war).

Hi Yves,
wie hast du das gemacht?
Die Schnur von hinten gespannt und dann in der horizontalen die Werte der Abstände zur Schnur von der vorderen Felge am hinteren und am vorderen Felgenrand gemessen, hast dir dann diese Werte gemerkt und es so im Verhältniss wieder eingestellt
Muß das morgen auch machen weil die M-Federn rausfliegen

Die Querlenker werden mit 93Nm angezogen,
das ist korrekt
78Nm für M14x1,5 ist dann doch etwas schwächlich

MfG
Chris

[yreiser]

Zitat von Stiefelknecht

Hi Yves,
wie hast du das gemacht?
Die Schnur von hinten gespannt und dann in der horizontalen die Werte der Abstände zur Schnur von der vorderen Felge am hinteren und am vorderen Felgenrand gemessen, hast dir dann diese Werte gemerkt und es so im Verhältniss wieder eingestellt
Muß das morgen auch machen weil die M-Federn rausfliegen

Die Querlenker werden mit 93Nm angezogen,
das ist korrekt
78Nm für M14x1,5 ist dann doch etwas schwächlich

MfG
Chris

Ich hab das Seil so auf Höhe Radnabenmitten gespannt, dass hinten zu beiden Felgenrändern exakt 5cm waren. Dann vorne ebenfalls die Abstände beider Felgenränder und an der Spurstange immer so korrigiert, bis der Abstand gleich war (was ja dann 0 Grad entspricht. Die korrekten 0 Grad 18 Minuten bekommt man so ohnehin nicht hin). Währenddessen immer wieder überprüft, ob das Lenkrad noch in Mittelposition steht.

Zum Drehmoment der Schraube am unteren QL: Danke für den Hinweis. Leider sind meine nun nur mit 78Nm angezogen worden. Ich werde dann auf 93Nm erhöhen. Darf ich dies nun im normal belasteten Zustand, oder sollten auch hier die Gewichte wieder rein? Denke das wäre dann doch etwas übertrieben oder? Schade, dass dies in den Online Korrekturen des Bentley nicht berichtigt wurde, habe da vorher extra nochmal nachgesehen.

Edit: komisch - hier stehen auch 78Nm (77,5 um genau zu sein)
 http://x3.xbimmers.com/forums/attach...5&d=1319060068
hier auch:
 http://www.car-parts24.com/products/...von-Meyle.html

Edit2: habe nun nochmal nachgesehen. Es ist eine selbstsichernde M12x1,5mm (ich rede ja vom unteren QL), und ein Anruf bei BMW hat gerade bestätigt, dass der richtige Wert 77,5 Nm (im TIS) beträgt ! Am oberen ist es eine M14 und hier stimmen die hier bisher angegeben 127 Nm (ist auch im Bentley so).

[yreiser]

Hab nun das Bild mit den Drehmomenten korrigiert (für alle, die mal später hier landen werden).

[Stiefelknecht]

Achso,
Irrtum meinerseits
Ich dachte die Schrauben vorn am Lenkhebel
Dann ist ja alles klar

Zur Spur,
ich nehm da meine 2 Laserwasserwaagen,
 diese hier,
die sind unten magnetisch und mann kann viel Blödsinn damit anstellen

MfG
Chris

Das mit den 77,5 Nm hab ich auch grade nochmal in den Unterlagen abgecheckt,
da wird Wolle wohl mal ein Fehler unterlaufen sein.

[Kalimond]

Hier geht ja immernoch die Post ab *G* ( War ganz schön lange nicht online hier )

[SALZPUCKEL]

Danke Yves, dir ist das als einzigem aufgefallen
Ist mir beim Übertragen der Daten wohl ein Fehler unterlaufen, ist aber jetzt geändert, sowohl auf der Seite 5 als auch auf meiner Site.

[yreiser]

Zitat von Kalimond

Hier geht ja immernoch die Post ab *G* ( War ganz schön lange nicht online hier )

Ja, und ich danke dir sehr für diesen Thread. Hat mir sehr geholfen, die Arbeiten im Voraus genau zu planen und evtl. auftretende Schwierigkeiten von vorneherein zu minimieren.

Hab gerade noch eine ausgiebige Fahrt einfach so zum Spass gemacht... und Spass hats wirklich gemacht. Ist echt Neuwagenfeeling, und das bei km-Stand 264.000. Motor schnurrt wie ein Kätzchen, im Stand würde man nicht erfühlen können, dass der Motor läuft. Beim Überfahren von Gullideckeln muss ich fast jedesmal schmunzeln, so toll bügelt das Fahrwerk nun jede Bodenwelle geräuschlos weg.
Vorher hatte ich mächtiges Poltern an jedem Bürgersteig und es gab hör- und spürbares Klackern im Lenkrad beim Geradeausfahren. Das war vor allem im Vergleich zu meinem F10 ein Fahrgenusskiller.
Zu meinem Erstaunen hat auch die Lenkung jetzt null Spiel. Habe schon gedacht, die nächste OP wäre das riskante Herumdoktern an der Stellschraube Lenkgetriebe, was nun zum Glück nicht nötig ist.
Bin also nun rundum glücklich mit dem E32, und wieder um ein gutes Stück Schraubererfahrung reicher.

Erstaunlich auch, wieviele Leute einem so beim Vorbeifahren hinterherschauen (ich kann allerdings hier in Luxemburg kaum mehr andere E32 fahren sehen, eigentlich schade) und wieviele Komplimente man bekommt, wenn man mal das Alter des Autos preisgibt.