Bremsen Leichter Schlag in der Lenkung beim Bremsen

gn8.egger · 20.06.2016, 07:27

Hallo zusammen,

ich habe seit einigen Tagen ein Problem, dass ich bisher auch mit Hilfe der Themen Historie nicht zweifelsfrei identifizieren konnte.

Wenn ich leicht auf die Bremse steige und dabei einlenke spüre ich (häufig, nicht immer) einen leichten Schlag in der Lenkung. Es fühlt sich an als wenn für einen Bruchteil einer Sekunde die Servolenkung ausfallen würde. Es ist zu kurz um festzustellen ob dabei wirklich die Servounterstützung wegfällt oder nicht.

Ich meine vom Gefühl her könnte es durchaus ein Druckproblem sein. Dazu kommt, dass ich Anfang der Woche nach dem Start plötzlich die Meldung "Bremsdruck" im Kombi angezeigt bekommen habe. Das Auto stand ca. eine Woche rum. Nach kurzer Fahrt und einem erneuten Start war die Meldung wieder weg und kam seither auch nicht wieder.

Die folgenden Dinge habe ich bereits erneuert und können daher erstmal ausgeschlossen werden. Servotronic Steuergerät, Drehmomentenwandler, Bremsdruckdifferenzschalter, Öldruckschalter, Bremsscheiben und Klötze, Riemen, Umlenkrollen und Riemenspanner.

Ich freue mich auf eure Tipps!
Beste Grüße;
Markus

CMM70 · 20.06.2016, 13:00

Sers Markus,

es könnte noch sein: Kugel vorne, Druckschalter oder aber sogar (was ich jedoch nicht glaube...) die Pumpe selber. Auch bei mir knackt es ab und an, Bremsdruck ist jedoch ok, der Niveaustand auch, Kugel neu bei Ray vor ca. 4 Jahren, die sollte also auch passen. Somit evtl. der Druckschalter. Ich hab den auch noch im Kofferraum liegen zum Verbau. Wir können uns das aber auch gerne mal gemeinsam ansehen.

Micham6 · 20.06.2016, 22:18

Das hatte ich gerade sehr ähnlich.
Nach Rundumschlag, also Druckspeicher, Druckregler und Differenzdruckschalter, ist jetzt Ruhe.
Und ja, die Servo-Unterstützung für Bremse und Lenkung ist für einen Moment 'weg'... das ist nicht sehr spaßig, im Falle einer Schreckseḱunde reinzulatschen und auf einmal ein ebenso hartes wie wirkungsarmes Bremspedal zu haben!
Für den '91er sollte es aber noch alles geben.
Falls Du aber ASC+T hast, solltest Du dir einen Schrauber mit altem BMW-Tester suchen, denn dann muß für's Entlüften der Bremshydraulik (nach Tausch des Druckspeichers) das ABS/ASC angesteuert werden... wenn Du als Münchner Kontakte ins FIZ hast, könntest Du da - gaaanz vorsichtig ;-) - in der Werkstatt mal nachfragen, denn einige/wenige der Mechaniker dort haben zuhause ein zweites Standbeinchen.

gn8.egger · 21.06.2016, 07:24

Ich hatte sowas in der Art schon befürchtet. Da ich die beiden Schalter eben schon erneuert habe, rücken leider das Regelventil und der Druckspeicher in den Fokus.

GB41 · 21.06.2016, 18:46

Ein defekter Druckspeicher äußert sich genau so mit diesem Bild...

Motor an, Motor aus.

Der Druckspeicher muss jetzt mindestens 10 Bremsungen unterstützen, erst dann darf das Pedal hart werden...

Wird das Pedal sofort hart, ist der Speicher tot.

Wird es erst nach 60 Sekunden hart, ist der Regler tot alias undicht.

Normalerweise kann man bei gesundem Speicher im Stand bis zu 20 Bremspedalhübe machen und der Druck bleibt sogar stundenlang erhalten.

gn8.egger · 22.06.2016, 07:18

Ok, vielen Dank für den Tip!

Nur um sicher zu gehen, dass ich es richtig verstanden habe:

Druckspeicher Test:
Motor an
Motor aus
Bremspedal immer wieder treten
Zählen nach wie vielen Versuchen das Pedal hart ist.

Wie meinst du das aber mit den 60sec beim Regler? Bremse getreten halten, oder wie ist das gemeint?

GB41 · 22.06.2016, 16:50

Der Druckspeicher verliert irgendwann seinen Druck durch Leckage der Ventile.

Auch nach einer Minute Wartezeit sollten 10 unterstützte Pedalhübe möglich sein.

Man merkt sehr deutlich, wann diese Unterstützung kommt oder eben nicht mehr kommt. Das Pedal verhärtet dann.

Ein gut erhaltener Ventilblock kann den Druck sogar tagelang halten.