m30b35 in 730i verpflanzen?

jc1003 · 19.12.2008, 12:52

aaalso
ich habe einen 730i r6
mit den unglaublich tollen kompressionswerten: 5 7 8 10 8,5 8
nun habe ich aber auch noch einen 3,5 liter motor ohne anbauteile rumfliegen. was muss ich mittauschen? motorsteuerung, und sonst?

wär nett wenn jemand da ein paar ideen hat.

lg
jan

BMW-Driver730i · 19.12.2008, 13:36

also ich habe das selbe vor ein paar monaten mit meinen auch schon gemacht...du kannst sämtliche teile von deinen alten motor verwenden...ich würde auch die 3liter ansaugbrücke übernehmen...zu dem motorsteuergerät...da ist es wichtig das du auf die endnr. achtest...also wenn du z.b. die endnr. 178 hast dann brauchst du ein mit der endnr. 179...weil du die älteren mit der endnr.150 nicht verwenden kannst da stimmt die kabelbelegung den steckers vom 178/179 nicht überein...es sei den du verwendest den anderen kabelbaum...ansonsten melde dich bei mir per u2u dann können wir mal telefonieren und ich kann dir so einiges darüber ezählen...hab ja jetzt reichlich erfahrung sammeln können...gruss thorsten

ps: ansonten verwende die suchfunktion nach meinen beiträgen...habe mit hilfe der anderen hier im forum viel geschafft...

Movie222 · 19.12.2008, 14:05

Zitat:

Zitat von BMW-Driver730i

zu dem motorsteuergerät...da ist es wichtig das du auf die endnr. achtest...also wenn du z.b. die endnr. 178 hast dann brauchst du ein mit der endnr. 179...weil du die älteren mit der endnr.151 nicht verwenden kannst da stimmt die kabelbelegung den steckers vom 178/179 nicht überein...

Das stimmt so nicht, hatte ich dir aber schon einmal geschrieben :

Motronic DME 1.1 & 1.3

Natürlich muss die Motronic für den M30B35 verwendet werden.

19.12.2008, 14:32

Zitat:

Zitat von BMW-Driver730i

also ich habe das selbe vor ein paar monaten mit meinen auch schon gemacht...du kannst sämtliche teile von deinen alten motor verwenden...ich würde auch die 3liter ansaugbrücke übernehmen...zu dem motorsteuergerät...da ist es wichtig das du auf die endnr. achtest...also wenn du z.b. die endnr. 178 hast dann brauchst du ein mit der endnr. 179...weil du die älteren mit der endnr.151 nicht verwenden kannst da stimmt die kabelbelegung den steckers vom 178/179 nicht überein...es sei den du verwendest den anderen kabelbaum...ansonsten melde dich bei mir per u2u dann können wir mal telefonieren und ich kann dir so einiges darüber ezählen...hab ja jetzt reichlich erfahrung sammeln können...gruss thorsten

ps: ansonten verwende die suchfunktion nach meinen beiträgen...habe mit hilfe der anderen hier im forum viel geschafft...

Was issen jetzt los? Vor 2 Wochen habe ich Dir noch geschrieben das Du keinen 3.5er Motor mit einem Steuergerät vom 3.0 betreiben solltest, evenso wenig umgekehrt WEIL die Steuerzeiten nicht mehr stimmen könnten und er zu fett oder -mager läuft und jetzt erzählst Du, der anscheint keine Ahnung hat einem anderen Ahnungslosen was von Steckerbelegung und Du könntest ihm was erklären und dabei helfen??? Bin ich denn im falschen Film oder was?

Klick

BMW-Driver730i · 19.12.2008, 14:49

sorry hab mich etwas missverständlich ausgedrückt...ich sagte nicht das er das steuergerät vom 3liter benutzen soll...sondern nur um es klar zu sagen das er nicht wenn er ein altes steuergerät hat mit den endnr z.b. 150 das für den 3,5l ist nicht mit dem kabelbelegung von dem 179 bzw178 nicht übereinstimmt...und wer jetzt was anderes sagt hat entweder nicht probiert oder hat keine ahnung...denn ich hatte ja das problem gehabt...der motor startete gar nicht erst mit dem 150 steuergerät weil die bezinpumpe nicht lief...erst nachdem ich zu dem zeitpunkt das 178 für den 3 liter wieder rein steckte sprang er an...@ robbie :hab mir aber jetzt ein 179 besorgt und verbaut...in dem sinne ist alles soweit wie du es mir geraten hast ja alles in ordnung...gruss thorsten

19.12.2008, 15:09

Na dann freu mich mich ja. Sorry, das ich Dich so angegriffen habe, aber das war schlichtweg falsch mit den Steckerbelegungen.

730ilimo · 19.12.2008, 23:37

Zitat:

Zitat von BMW-Driver730i

also ich habe das selbe vor ein paar monaten mit meinen auch schon gemacht...du kannst sämtliche teile von deinen alten motor verwenden...ich würde auch die 3liter ansaugbrücke übernehmen...zu dem motorsteuergerät...da ist es wichtig das du auf die endnr. achtest...also wenn du z.b. die endnr. 178 hast dann brauchst du ein mit der endnr. 179...weil du die älteren mit der endnr.150 nicht verwenden kannst da stimmt die kabelbelegung den steckers vom 178/179 nicht überein...es sei den du verwendest den anderen kabelbaum...ansonsten melde dich bei mir per u2u dann können wir mal telefonieren und ich kann dir so einiges darüber ezählen...hab ja jetzt reichlich erfahrung sammeln können...gruss thorsten

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Warum sollte er die Brücke vom 3,0L verwenden??? Die Einlasskanälle sind beim 3,5L größer, dann hat er einen sehr schlechten Übergang und Leistungsverlust.
Ich werde den Umbau auch noch machen, wenn ich einen guten Motor gefunden habe.
mfg

BMW-Driver730i · 20.12.2008, 00:46

Zitat:

Zitat von 730ilimo

Warum sollte er die Brücke vom 3,0L verwenden??? Die Einlasskanälle sind beim 3,5L größer, dann hat er einen sehr schlechten Übergang und Leistungsverlust.
Ich werde den Umbau auch noch machen, wenn ich einen guten Motor gefunden habe.
mfg

ich hab keinen leistungsverlust...wie kommst du darauf ? sogar die einspritzventile sind die selben...obendrein fällts dann weniger auf wenn er ihn nicht eintragen lassen möchte...

jc1003 · 20.12.2008, 00:57

erst mal anschauen das alles

morgen versuch ich den 3liter erst nochmal mit ein wenig ventilspielkorrektur aufzupeppeln, bis ich zeit hab mal den motor zu tauschen...

aber lang machts die eingelaufene nocke eben auch nicht mehr.
ich hab auch nicht geschaut, vielleicht liegt das steuergerät ja mit dabei...

mal sehen was mich da morgen unterm deckel erwartet.

SALZPUCKEL · 20.12.2008, 01:44

Zitat:

Zitat von Movie222

Das stimmt so nicht, hatte ich dir aber schon einmal geschrieben :

Motronic DME 1.1 & 1.3

Ich habe da ne andere Frage, kann es sein, daß es von der 1.1 zwei verschiedene Versionen gibt aus der Anfangszeit?

DME 1.1 - 1.3

Da sind nämlich laut den Schaltplänen einige Unterschiede zu erkennen, z. B. LLR und das Main-Relais, welches nicht über die DME geschaltet wird.
Das sollte dann aber eigentlich auch eine andere Part-Nr. haben.

Die späteren 1.1 und 1.3 sind von der Belegung identisch, wie Movie222 schon geschrieben hatte.

Gruß Wolfgang