BMW 7er, Modell E32 |
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28.08.2016, 15:05
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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28.08.2016, 15:07
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#32
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Zitat:
Zitat von Haschra
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War ich unfit
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28.08.2016, 15:13
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#33
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Neues Mitglied
Registriert seit: 26.08.2016
Ort:
Fahrzeug: E32 735I
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Das mit dem klemmen des kipphebel klingt interessant jedoch war dieser sehr leichtgängig und ist es noch immer
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28.08.2016, 15:22
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Wie in dem PDF auch steht...
gerade bei 8mm Ventilen und Kipp.-oder Schlepphebel ist die Bruchgefahr größer bei Ventilführungsspiel.
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28.08.2016, 15:25
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#35
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Neues Mitglied
Registriert seit: 26.08.2016
Ort:
Fahrzeug: E32 735I
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Das mit den kipphebel klingt interessant. Aber bei mir sind alle sehr leichtgängig. Nokenwelle ist ca 0.15 mm eingelaufen aber das reicht auch nicht für so einen schaden. Und wenn hier Leute mit dem ersten Kopf über 600tkm fahren wieso sollten dann meine ventielFührungen stärker abgenutzt sein ?
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28.08.2016, 15:31
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.10.2011
Ort: Ronshausen
Fahrzeug: E32-730i R6 (05.89.)± , E32-735iA K R6 (06.92), E39-525d Touring K AHK (03.03), G11 740D xDrive, E36 Z3 Roadster
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Dann kann ich mir auch nur vorstellen, dass das Ventil zu viel Spiel hat. Der erste Zylinder hat ja immer schon ein Problem mit der Hitze (wir schlechter gekühlt als die Anderen) und hat somit auch einen höheren Verschleiß der Teile.
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28.08.2016, 15:33
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#37
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Manche fahren auch ohne Kipphebelbruch 400.000 und manche nicht.
Woran es liegt... vielleicht Materialfehler ???
Glaubst Du über 300.000 gehen spurlos an einem Motor vorbei ?
Manche Motoren erleben sowas nicht mal
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28.08.2016, 15:36
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#38
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Neues Mitglied
Registriert seit: 26.08.2016
Ort:
Fahrzeug: E32 735I
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Nein natürlich gkeube ich nicht das 316tkm so ohne Spuren zu hinterlassen verstreichen. Nur ist es eben super mega ärgerlich
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28.08.2016, 15:44
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Nur beim M73 ist nach 300.000 km noch alles wie aus dem Laden
Ist dann gerade eingefahren
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28.08.2016, 15:51
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.10.2011
Ort: Ronshausen
Fahrzeug: E32-730i R6 (05.89.)± , E32-735iA K R6 (06.92), E39-525d Touring K AHK (03.03), G11 740D xDrive, E36 Z3 Roadster
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Zitat:
Zitat von Olitschka
Manche fahren auch ohne Kipphebelbruch 400.000 und manche nicht.
Wioran es liegt... vielleicht Materialfehler ???
Glaubst Du über 300.000 gehen spurlos an einem Motor vorbei ?
Manche Motoren erleben sowas nicht mal
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Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass es mehrer Ursachen geben kann.
1. Wenn das Ventilspiel nicht mehr stimmt, zu groß ist und der Kipphebel auf das Ventil schlägt. Wenn dann noch mit Kickdown gefahren wird bricht der Kipphebel halt ab. Sind ja auch ein paar Tausend schläge pro Minute die der dann abkriegt. Dann ermüdet das Material.
2. Sieh vorigen beitrag von mir. Wird durch minderwertiges Öl noch beschleunigt.
Meine beste Erfahrung habe ich mit Liqui Moly gemacht. Aber alte Ablagerungen in den Löchern der Zylinderkopfschrauben von denen aus die Kipphebelwellen versorgt werden und in den Kipphebelwellen selbst findet man halt auch. Und die Kipphebelwellen und deren Löcher spülen sich halt auch mit neuem Öl nicht frei. Hier muss man schrauben.
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