E32 Anschaffung/Kosten

[fEENIx]

Ich trage immer alle Kosten incl. Anschaffungspreis in den  Spritmonitor ein:

Ergebnis:

730iA Kassengestell über 41.514 km: 0,31€/km
735iA Edelhobel über 6.336 km: 0,67€/km

wobei der 735iA sicher auf Dauer billiger wird weil ich am Anfang immer erst alles durchrepariere und in Ordnung bringe.
Die Kosten wären in Deutschland sicher ein wenig geringer, da wir hier in Ö ca 800€ pro Jahr Kfz-Steuern haben...

Man sieht also wie Unterschiedlich die Kosten sein können.
Es ist denke ich letztendlich ein Glücksspiel je nachdem wie gut die Ausgangsbasis des E32 ist.


lg
f.

[nonickatall]

Also ich habe da nach wie vor eine andere Ansicht..

Man kann doch nicht nur sagen das Auto kostet 1.500 Euro Anschaffung, braucht 13 Liter auf 100 km und Ersatzteile und Wartung für 2.000 Euro im Jahr und das gegen einen Fiat Punto oder VW Polo stellen.

Den das lässt völlig außer acht was ich für das Mehr an Geld bekomme.

Ich fahre doch keinen E32 weil der mich 2.000 Euro Anschaffung gekostet hat und das erste Auto war das mir über den Weg lief.

Ich habe einen gewissen Anspruch an Fortbewegung und das ist in einem komfortablem Auto mit gewisser Ausstattung (Klima, Leder, bequeme Sitze, Airbag, großem Kofferraum, genug Platz für Mitfahrer, passive Sicherheit, Freude am Fahren usw.) zu fahren.

Um diesen Anspruch mit einem anderen Fahrzeug umzusetzen, bräuchte ich einen vergleichbaren Wagen. Also S-Klasse mit selbem Baujahr zum Beispiel.

Und die ist nicht wesentlich preiswerter. Ich habe die schon gefahren und daran geschraubt... Klar mögen einige Verschleißteile billiger sein aber da investiere ich viel mehr in Rostprobleme. Und wenn was wesentliches kaputt ist hat Mercedes auch gepfefferte Preise. Abgesehen davon das Mercedes Werkstätten hochgradig inkompetent sind.

Aber Kommt natürlich auch auf das jeweilige Fahrzeug an. (Mit oder ohne Wartungsstau)

Oder ich vergleiche es mit einen Fahrzeug das neu, oder halbwegs neu ist. Ich fahre meinen Dicken geschäftlich. Alternative wäre also ein Neuwagen oder Jahreswagen. Da kann ich ruhig mit einem A6, E-Klasse oder 5er vergleichen, da die Autos ja insgesamt größer und auch technisch besser geworden sind.

Und da liege die Kosten um ein vielfaches höher. Da kommen nämlich höherer Anschaffungswert, Wertverlust, Wartungskosten (wegen Garantie), Vollkasko usw. dazu. Und wo spare ich? Beim Sprit klar und ggfls. bei Reparaturen die bei den Autos in der Garantie wären.

Deswegen ist, wenn ich das was ich für das Geld bekomme als Grundlage festlege, ein E32, ein preiswert anzuschaffendes und zu betreibendes Auto. Immer vorausgesetzt ich kaufe nicht eine Wartungswüste und kann selbst schrauben.

Meine letzten Autos waren ein Toyota Avensis (Neuwagen), ein Jaguar X-Type (Neuwagen), ein Passat (Jahreswagen) und ein BMW 5er E61 (Vorführfahrzeug). An allen durfte ich schon wegen der Garantie nicht schrauben. Alle mussten Vollkaskoversichert sein. Und bei allen war die Anschaffung und der Wertverlust so hoch das ich beim E32 5 Mal den Wartungsstau hätte beheben können.

Und nochmal.

Wenn ich einfach von A nach B kommen muss und das möglichst preiswert....

Dann ist das ein völlig anderer Bedarf.. Und aus dieser Sicht ist ein E32 natürlich teuer, weil es dann eben auch ein Fiat UNO sein darf.

In der Konsequenz bedeutet das doch folgendes:

Wer auf dem Niveau eines E32 Auto fahren möchte der muss mir mal eine preiswerte Alternative nennen. Da bin ich gespannt.

Wer einfach von A nach B möchte und keinen Wert auf das "Wie" legt. Der soll sich einen preiswerten, gebrauchten Kleinwagen kaufen.

Also an Sheriff und die anderen die denken das der E32 teuer ist....

Kauft Euch eine Fiat UNO und werdet glücklich mit dem gesparten Geld...

[Franky740]

Hallo zusammen......
Ihr habt alle irgendwie Recht aber auch nicht, weil in meinen Augen die gesamte Sache nicht vergleichbar ist!
Ich möchte euch auch Sagen warum.....
Jeder E32 ist anders. Leute mal ehrlich, wir reden von 20 Jahren alten Autos,
dessen Preise (Kaufpreis) von 250,- bis 20.000 € geht. Da gehts doch schon los....
Will meinen, nicht jeder der Fahrzeuge hat die gleiche Ausgangssituation,
vom Zustand und der Motorisierung, Vorlieben des Käufers, etc.
1. Beispiel
Der eine möchte den Wagen in Standard haben, d.h. 730iA, Diamantschwarz, Veloursaustattung, ca. 230.000Km auf dem Tacho. Der wird doch mit einem Jahr TÜV und einem einergermassen Akzeptablem Zustand (mit Türkantenrost, Heckklappenrost) doch wohl für 1.000€ fündig und kann den mit ner kleinen Inspektion (die derjenige selber auf dem Hof macht) 2Jahre fast Problemlos bewegen können. Einfach Haftpflicht versichert.
Derjenige will das Auto nur fahren, weil günstig im Kaufpreis, schönes Auto, günstige Gebrauchtteile über Ebay, Abenson,Forum,etc.
Nicht mehr und nicht weniger.......
2. Beispiel
Unsere "Verrückten" (Positiv gemeint)
Möchte gerne ein sehr gutes Ausgestattetes 750iA Modell haben, wenig Km Leistung, Historie Nachvollziehbar, Karosse Top (also Lack i.O. ohne Kratzer und Dellen, Kein Rost, etc.), mit seltenen bzw. teuren Felgen (z.B. BBS Styling 5 ) ausgerüstet und das noch in einer seltenen Farbkombi.
Da liegen die Preise doch schon ganz irgendwo anders. Da reden wir doch schon von weit über 5.000€........
Da der Käufer ein ganz penibler ist, wird der Wagen nach BMW gebracht und bekommt ne komplette Inspektion verpasst, der wird auch komplett durchgesehen. Dabei fallen kleinigkeiten auf, die für den "Normalen" völlig i.O. sind, aber unser Freund möchte Alles Top haben und lässt es erledigen.
Natürlich ist der Wagen Vollkasko Versichert.
Alles gesamt kostet richtig Geld.

Deswegen kann mann dass NICHT vergleichen............Meine Meinung.

Man kann Beispiele anfügen, was war meine Vorliebe beim Kauf, Reines Hobbyfahrzeug oder für den Täglichen Gebrauch, Selbstschrauber oder Werkstattbesucher, Motorisierung, Zustand beim Kauf, Kaufpreis,
will ich den Wagen erhalten oder gar Restaurieren (dann ist noch Abhängig in welchen Zustand will ich den Wagen versetzen ne gute 3 oder sogar bis ner guten 2+), usw. usw.
Ich hoffe euch mal meine Sichtweise näher zu bringen und eure zu erweitern.
Die beiden o.g. Beispiele sind die günstig und teure Variante, wobei das alles ja noch noch oben hin weiter gesponnen kann (Highliner, L7).


Gruß
Franky

Zitat von nonickatall

Wer auf dem Niveau eines E32 Auto fahren möchte der muss mir mal eine preiswerte Alternative nennen. Da bin ich gespannt.

Hab ich doch getan: Ford Scorpio egal ob MK1 oder MK2. Die stehen Ausstattungstechnisch einem 7er oder einer S Klasse in Nichts nach.
Optisch sind sie zwar gewöhnungbedürftig und den "Markenimagebonus" hat man auch nicht...aber ansonsten alles was das Herz begehrt.

[GismoRex]

Zitat von Nysrogh

Hab ich doch getan: Ford Scorpio egal ob MK1 oder MK2. Die stehen Ausstattungstechnisch einem 7er oder einer S Klasse in Nichts nach.
Optisch sind sie zwar gewöhnungbedürftig und den "Markenimagebonus" hat man auch nicht...aber ansonsten alles was das Herz begehrt.

Mit Verlaub, aber das war wohl nix! Eines vorweg, ich bin auch Granni-Fan und habe so einige hinter mir. Dennoch, im direkten Vergleich sind die MK1 + 2 in jeder Beziehung deutlich unter dem Niveau der e32 angesiedelt; auch gegenüber den e23. Selbst der Vergleich zum Scorpio hinkt noch gewaltig. Das einzige Kriterium, in dem die Fords mithalten konnten, war die Beinfreiheit in der zweiten Reihe. Davon abgesehen kosten gute MK1 inzwischen locker min. das Gleiche wie die e32 - Tendenz deutlich steigend. Dabei ist allerdings die ET-Situation bei weitem nicht so gut wie beim e32.

LG, der Gis

P.S. Was eventuell vergleichbar wäre ist der Jaguar XJ40. Eigentlich ist das ein gutes Auto mit ebensolcher Ersatzteilsituation. Sie werden aber auch verramscht...

Wo sind die den unter dem Niveau angesiedelt?
Ich hatte drei von denen 2 MK1 einmal als 2,3 16V einmal als 2,4V6
und einen MK2 2,9V26 24V.
Alle drei Vollausstattung ( Klima, Leder, Soundsystem, beheizbare Frontscheibe /besser als bei BMW, ABS, Traktionskontrolle, Niveauregelung, ect.ect.)
Bilder sagen mehr als Worte



Und auch der 2,0 16V der jetzt noch bei mir rumsteht ist bis auf die Leistung dem E32 in nix unterlegen.

Ich seh grad wir haben nen bissel aneinander vorbei geredet mit MK1 meine ich den Scorpio 1 und MK2 den Scorpio 2 (Froschauge)

[nonickatall]

Zitat von Nysrogh

Hab ich doch getan: Ford Scorpio egal ob MK1 oder MK2. Die stehen Ausstattungstechnisch einem 7er oder einer S Klasse in Nichts nach.
Optisch sind sie zwar gewöhnungbedürftig und den "Markenimagebonus" hat man auch nicht...aber ansonsten alles was das Herz begehrt.

Also alles was Recht ist aber ein Scorpio ist ein automobile Scheußlichkeit ohne Gleichen. Den mit einem E32 zu vergleichen ist Blasphemie und endet normalerweise auf dem Scheiterhaufen...

Klar gibt es die mit allem Schnickschnak aber Ford hat nicht umsonst ein schlechtes Markenimage. Die Autos sind schlecht gemachte Plastikwüsten und unglaublich beschissen konstruiert . Das ist nun wirklich nicht mit einem BMW zu vergleichen.

Vergleichbar wäre:
Mercedes S-Klasse gleiches Baujahr.
A6, 5er oder E-Klasse ab Baujahr ca. 2000.
Lexus GS oder LS.
Jaguar XJ (Im Unterhalt allerdings deutlich teurer und zum Schrauben katastrophal)
Rolls Royce Silver Shadow, lacht nicht die sind in der Anschaffung und im Unterhalt gar nicht so teuer. (Allerdings teurer als ein E32 und auch nicht unbedingt gut konstruiert, Schrauben ist da auch ätzend)

Aber sicher kein Ford Scorpio oder Opel Omega

Wie du meinst, dann hab ich wohl vier mal Glück gehabt. Plastik? Komisch bei meinen war Leder und Edelholz in allen.
Dafür das die so beschissen konstruiert sind hatte ich mit denen aber nie Problem....

Achja wenn schon dann Opel Senator und net Omega....

Aber wie konnte ich es mich auch wagen einen BMW mit einem Ford zu vergleichen...ich geh mich selbstgeisseln.....(so eine Markenarroganz kenn ich sonst nur von Sternfahrern^^)

Egal das hier ist das BMW Forum....über nen Scorpio red ich im Fordforum.

[nonickatall]

Also das hat nun wirklich nichts mit Markenarroganz zu tun. Ein 7er BMW ist ein Oberklassefahrzeug eines Premiumherstellers. Ford ist weder ein Premiumhersteller noch ein Oberklassefahrzeug..

Das heißt ja nicht das ein Ford nicht auch seine Berechtigung hat und man mit einen Scorpio auch sehr gut von a nach b kommt vor allem mit den gut motorisiert und ausgestatteten.

Aber ein 7er BMW ist einfach eine andere Liga

[K7000]

Ich sehe im Endeffekt nicht viele Unterschiede, wenn ich die bisherigen Kosten für meinen E32 mit den Kosten vorheriger Autos vergleiche...

Zuletzt bin ich einen 90 PS Nissan BJ 94 gefahren, da sind auch innerhalb 2 Jahren ca. 2.000,- € reingeflossen...es kommt eben immer drauf an, wie genau man es mit der Pflege / Reparaturen des eigenen Autos nimmt...Versicherung und Steuer zahle ich jetzt für meinen E32 ungefähr gleich viel...

Beim Spritverbrauch ist der 735i allerdings im Vergleich recht durstig
Umbau auf Gas wird das Thema allerdings auch wieder relativieren...

Ein großer Vorteil bei dem Thema ist es, wenn man vieles selber erledigen kann...wenn ich wegen jeder Kleinigkeit zur Werkstatt müßte, dann würde es für mich keinen Sinn machen, mir ein älteres Fahrzeug zu kaufen...

Für mich bedeutet Leidenschaft für ältere Fahrzeuge auch Spaß am Basteln und tüfteln...

Mein Fazit: Ein E32 ist durchaus passabel, was Anschaffung und Kosten betrifft und man hat ein schickes, elegantes Oberklasse-Fahrzeug zum Kleinwagenpreis...denn aktuell sind verbrauchsarme, kleine Flitzer ziemlich gesucht und die Preise relativ gesalzen...

Und wenn es jemandem nur darum geht von A nach B zu kommen, dann einfach auf Bus und Bahn ausweichen...