Motorraum: 750iL Motorprobleme (Standgas, Ruß aus Auspuff..)

[fuffi_lwl]

Zitat von boxerheinz

Verteielr und Läufer ansehen,Luftmassenmesser,Faltenbalg vom Lmm zur Drosselklappe,Benzindruck(Benzinpumpen).KW-Sensor,Ladespannung LiMa.

Hallo Christian,
ich habe mal kurz eine Frage zum Kurbelwellensensor: Wenn der defekt wäre, dürfte das Auto dann überhaupt noch starten? Oder kann sich ein defekter Kurbelwellensensor in unrundem Motorlauf äußern?

Und was genau meinst du mit der Lichtmaschine, was genau ist der Grund dafür, dass du sie hier mit aufgeführt hast?

Sorry für die vielen Fragen, aber mich interessiert das einfach, da ja viele V12-Fahrer und etwas unrundem Leerlauf leiden.

[boxerheinz]

Da der Fuffi 2 KW-Sensoren hat läuft er immer noch auf 6 Pötte wenn einer kaputt ist.
Was genau der Grund dafür ist,ist einfach.Bei meinem hatte ich zwar noch 13,....Volt.Der Fuffi lief auch auf 12 Pötte aber so als ob er zugeschnürt wäre.Ich wusste immer es ist die Lima.Ausgebaut neue Wicklung Anker Lager Regler.Diodenplatte alles Durchgemessen vom LiMa Mechaniker keine aufälligkeiten.OK LiMa neu Überholt eingebaut.Wieder das selbe 12 Pötte aber irgendwie ohne Full Power.Bis kurz darauf bei abgestelltem Motor im Kombi die Batterieleuchte brannte.Es war eine fehlerhafte Plus Diode wodurch die Lima der Batterie den Saft zog.Jetzt ist alles wieder in feinster Butter.

[V8 uli]

Wieviel km hat der denn runter?
Wie sieht es mit den Kraftstoffiltern aus.
Bis jetzt sind nur Vermutungen geäußert worden.
Hasst Du die Möglichkeit den FS auslesen zu lassen um elektrische Fehler wie z.B. Lambdasonden, Temp.Fühler und LMM auszuschließen?

Gruß Uli

[Günny735]

Benzin Druckregler überprüfen,wenn Defekt...saugt er sprit an,läuft unruhig und Nebelt.

[007iL]

Also der hat jetzt knapp 245.000 runter. Die genaue farbe vom Rauch muss ich nochmal überprüfen. Sah aber eher schwarz als blau aus. Habs jetzt aber nur in einer schlecht beleuchteten Scheune getestet. Zum auslesen müsst ich nochmal in die Werkstatt. Ist aber aus zulassungsgründen erst ab Mai möglich.
Danke schonmal für die vielen Ratschläge. Scheint beim fuffi ja ne ganze Palette von Fehlerquellen für ein und das selbe Problem zu geben. Da werd ich am Wochenende mal anfanhen mich da durchzuarbeiten. Werd ich auch gleich mal prüfen was passiert wenn man eie DK oder LMM abzieht.

[007iL]

Kleines Update:
Gestern endlich mal wieder etwas Zeit zum basteln gefunden! Dabei hab ich mal die LMM überprüft, Fehler auslesen hat leider nicht geklappt mit dem Laptop. Motor sprang aber nach jetzt ca. 2 Monaten Stand ohne Probleme an.
Bin zu folgenden Ergebnis gekommen:
(alles von vorn gesehen)
rechten LMM abgesteckt: keine großartige Veränderung, nur kurze Drehzahlschwankung
linken LMM abgesteckt: Motor läuft sehr(!) unrund, Drehzahl sackt ab und er geht fast aus.
Beide LMM abgesteckt: Motor geht aus und lässt sich auch nicht mehr starten.
Das deutet wohl darauf, dass auf der linken Bank nicht mehr alle Töpfe laufen.
Hab ebenfalls nochmal die Kats kontrolliert, die rechte Seite war deutlich heißer als die linke.
Morgen bzw heute werde ich mir nochmal die komplette Zündanlage vornehmen. Kabel, Verteiler etc durchmessen.

Kann es aber auch sein, dass ein LMM defekt ist? Würde da die komplette Bank ausfallen oder können da auch nur einige Zylinder ausfallen?

[Sheriff]

Zwei Hinweise, bevor du irgendwas machst:
1. Sorge bitte nicht für Verwirrung: Bei Seitenangaben IMMER die Betrachtungsrichtung "in Fahrtrichtung" nutzen.
2. Achtung: Linker LMM arbeitet für rechte Zylinderbank und umgekehrt.

Da ich nicht weiß, ob du dieses beachtet hast, kann ich jetzt deinem Beitrag nicht entnehmen, welche Bank schlecht läuft.

Grundsätzlich sollten allerdings nicht einzelne Zylinder ausfallen, wenn ein LMM defekt ist. Bau diesen doch mal auf die andere Seite (welche auch immer das jetzt ist) und probiere, ob der Fehler wandert.

Gruß
Mark

[dansker]

Das sieht wirklich so aus, als hättest Du das Problem, welches ich in Beitrag "10", Erläutert habe. Dann bin ich mir auch sicher, das die "Schwarze Fahne" am Auspuff das Benzin ist, welches auf der "Toten Bank" nicht Verbrannt wird, sondern in die Ölwanne absickert, sich mit dem Motoröl Vermischt, und Anschliessend als zu dünnes Schmiermittel auf der Intakten Bank zur Verbrennung kommt.
Gruss dansker

[007iL]

So, war grade nochmal bei meinem Dicken und hab die Zündanlage kontrolliert.
@Sheriff Die gespiegelten Seiten habe ich beachtet, sorry für meinen etwas verwirrenden Post

Hab die Zündverteiler mal ausgebaut und kontrolliert. Auf beiden Seiten sieht es Verschlissen aus, also etwas Grünspan etc. Die Läufer waren auch nicht mehr die besten. Da werde ich Läufer und Verteiler ersetzen. Ein Verteiler hatte auch einen kleinen riss.
Das Kabel vom Verteiler zur Zündspule durchgemessen: ca 1,95 KOhm aus beiden Seiten.
Ein paar Zündkabel hab ich auch durchgemessen. Einige gaben gar keinen Wert, andere hatten ca 6KOhm. Ist das noch OK?
Dann mal rechte (Beifahrerseite) Zündspule abgesteckt und Motor gestartet - funktionierte. Das selbe nochmal auf der linken Seite - Motor lief ebenfalls.
Scheinen also pro Bank nur einzelne Zylinder nicht mit zulaufen.
Hab jetzt verschiedene Hersteller für Läufer und Verteiler gefunden, Bosch und Bremi - gibt es da großartige Unterschiede?
In der Bucht hab ich auch noch ein günstiges Angebot für Zündgeschirr und Verteiler+Läufer gefunden. Funktioniert angeblich noch zu 100%. Lohnt es sich gebrauchte Sachen einzubauen oder sollte man da lieber gleich die Finger von lassen und Neuteile kaufen?

Gruß Patrick

[dansker]

Zündungsteile würde ich immer "Neu" kaufen. Haben einzelne Kabel nichts Angezeigt bei der Messung, war da wohl kein "Durchgang"(Kassieren). 6KOhm mit Stecker ist Ok. Bosch oder Bremi, ist Egal, sind beide gut.
Gruss dansker