Elektrik 2000 umdrehungen im stand

jasin777 · 29.05.2008, 06:50

ich hoffe ich habe die richtige kategorie gewählt?

folgendes problem.

wenn ich das auto anmache habe ich eine konstante umdrehung von 2000.
ob beim fahren oder im stand immer das gleiche.

habe einen kolegen gefragt der meinte er würde luft ziehen irgendwo. haben aber nichts gefunden. habe dann den temperaturfühler ausgetaucht... auch nichts?

anderer kollege meinte das wäre ihm auch mal passiert und nachdem er das tacho gewechselt hatte gings bei ihm wieder. naja hat jemand von euch eine ahnung was das sein könnte?

danke

FrankGo · 29.05.2008, 07:18

Auch wenn der Motor warm ist ?

Dann wird wohl der Zusatz-Luftschieber schwergängig / verölt sein.

jasin777 · 29.05.2008, 07:20

Zitat:

Zitat von FrankGo

Auch wenn der Motor warm ist ?

Dann wird wohl der Zusatz-Luftschieber schwergängig / verölt sein.

ja das wollte ich eigentlich noch dazu schreiben.
egal ob warm oder nicht wenn ich fahre ist er immer auf 2000 umdr. und sau laut dadurch. ist schon peinlich an der ampel. mache dann kurz den motor aus. .-) wenn ich dann eine bestimme umdrehung habe spricht auf der autobahn fahre merkt man nichts davon. nur wenn ich runterschalte bzw kupplung trete dann wieder

sogar die alarmanlagen in der tiefgarage der anderen auto gehen an.

P.s wie komme ich an den Zusatz-Luftschieber schwergängig / verölt dran bzw wo liegt der ?

So muß mal kurz weg und bin wieder ab 9 uhr da hoffentlich kann jemand helfen.

juergen@730i · 29.05.2008, 07:39

wenn er wirklich keine Falschluft zieht könnte es am Leelaufregler liegen. Schau mal

hier ist die Nummer 17

Vielleicht kannst das mal von einen Kollegen austauschen, bevor Du einen neuen kaufst und es daran nicht liegen sollte. Die Dinger gehen eigentlich selten kaputt.

mfg
juergen

jasin777 · 29.05.2008, 08:35

Zitat:

Zitat von juergen@730i

wenn er wirklich keine Falschluft zieht könnte es am Leelaufregler liegen. Schau mal

hier ist die Nummer 17

Vielleicht kannst das mal von einen Kollegen austauschen, bevor Du einen neuen kaufst und es daran nicht liegen sollte. Die Dinger gehen eigentlich selten kaputt.

mfg
juergen

ok machen wir . muß noch erwähnen als wir den fehler gesucht haben, haben wir diesen luftmengenmesser teils ausgebaut sprich die schläuche weg und in dem luftmengenmesser sah ich etwas öl drinne.

FrankGo · 29.05.2008, 08:58

Ja, ich dachte an diesen Luftschieber (die 17).
Reinigen ist normalerweise ausreichend.

Alternativ kann es natürlich auch sein, dass der Gaszug hängt.

MR77 · 29.05.2008, 09:00

Hatte ich auch mal. da war der 2-pol. Stecker, der von unten an den Drosselklappenschalter gesteck ist, abgefallen. Aufgesteckt und gut war.

jasin777 · 29.05.2008, 09:14

Zitat:

Zitat von MR77

Hatte ich auch mal. da war der 2-pol. Stecker, der von unten an den Drosselklappenschalter gesteck ist, abgefallen. Aufgesteckt und gut war.

wo befindet sich der genau bzw kannste per link die nummer anzeigen. dann kann ichs mir besser vorstellen wo er sitzt

jasin777 · 29.05.2008, 09:16

Zitat:

Zitat von FrankGo

Ja, ich dachte an diesen Luftschieber (die 17).
Reinigen ist normalerweise ausreichend.

Alternativ kann es natürlich auch sein, dass der Gaszug hängt.

gaszug war auch mein erster gedanke aber da ist alles in ordnung.

**DVD-Rookie** · 29.05.2008, 10:09

Hi,

Teil 17 nur mit WD 40 reinigen und gangbar machen, wenn man Bremsen- oder Teilereiniger reinkippt, dauerts nicht lange und das teure Ding ist hinüber! Halte mal die Handdrauf bei eingeschalteter Zündung, das Teil muss permanent vibrieren. Dann noch mit dem Ohmmeter durchmessen. Ergebnisse hier posten.

Prüfe auch mal ob Dein Auto einen Drosselklappenschalter hat (ich kenn die R6 zuwenig), der im Standgas betätigt wird - das wäre vielleicht auch eine Erklärung, die Motronic meint vielleicht wegen fehlendem Standgas-Signal, dass Du auf dem Gaspedal stehst.

Unbedigt bei allen Steckverbindungen am LMM und an der DK auf korrekten Sitz und Kontakt prüfen!

Tiviale andere Idee: Drosselklappe geht nicht ganz in die Leerlaufstellung zurück, z. B. wegen geknicktem Gaszug - Gaszug aushängen und von Hand die Drosselklappe bewegen, Gängigkeit prüfen - läuft der jetzt mit normalem LL - BINGO! Man sollte mit ausgebautem Gaszug auch beim Bewegen der Drosselklappe ein Klicken in der LL-Stellung hören können (der LL-Schalter). LL Schalter - falls vorhanden - wobei ich mir eigentlich sicher bin - elektrisch durchmessen. Beim Drehen der DK aus der LL-Stellung muß ein Signal vom DK-Schalter kommen (entweder Kontaktöffnung oder Kontaktschließung, ich würde mal auf Öffnen tippen).

Die 2000 Touren könnten natürlich auch ein dicker Hinweis auf ein Notprogramm sein (motronic hat einen dicken Fehler diagnostiziert und geht ins Notprogramm, dass die Karre noch bis in die Werkstatt weiterläuft) - dann wäre es am hilfreichsten, wenn Du den bei BMW mal an den Tester hängst.

Vorher kannst Du noch versuchen, alle hier geposteten Fehler zu prüfen und abzustellen, ich wage mal zu prognostizieren, dass der Fehler wahrscheinlich im Bereich DK und Luftmegnegnmesser liegt.

Viele Grüße & poste uns bitte die Ursache der Störung, wenn sie gefunden ist!

Harry