Elektrik: Temperatursensor ME

[Mario29]

Hallo Zusammen,

ich habe immer noch das Problem mit den Leerlaufschwankungen bei kaltem Motor. Der Sensor für die ME scheint i.O. zu sein. Also habe ich nun Leitung ab Sensor in verdacht.

Wo endet diese Leitung bzw. gibt es im Motorraum eine Koppelstelle, an der man einfach mal eine Durchgangsprüfung durchführen kann?
Auch meine Euro2 Umrüstung reagiert bei kalten Temperaturen nicht merklich, nicht dass es mich stören würde.

Besten Dank für eure Antworten.

Falls jemand denken sollte, es könnte an der Gas Anlage liegen, den muss ich enttäuschen: Das Problem hatte ich auch schon vorher.

[DVD-Rookie]

Hi Mario,

ich würde mal an Falschluft denken (wenn Du den kleinen V8 hast, dann sogar sehr wahrscheinlch). Die Dichtungen werden hart und spröde und dichten nicht mehr richtig ab. Wenn sie wieder heiß werden, nimmt die Elastizität zu und sie dichten wieder ab.

Beim V8: Zylinderkopfhaubendichtung wechseln und die 22 Schrauben dichtungen unbedingt auch erneuern. Beim V8 auch ander Kurbelgehäuseentlüftungsmembran denken, die ist fällig!


Gruß



Harry

[Mario29]

Hallo DVD-Rookie,

ersteinmal danke für Deine Antwort. Ich habe aber den R6. Ich werde trotzdem einmal deinen Tip verfolgen. Ich gehe aber dennoch vom Sensor aus, da die Leitung schon sehr porös zu sein scheint. Ich habe auch keinen Unterschied bemerkt, wenn man den Stecker abzieht. Egal ob der Motor kalt oder warm ist.

Naja, ich werd manl schaun, ob ich einen Punkt im Fahrzeug finde, wo man dieses Messen kann.

[UBE]

TRick 18 !

nimm ein stück kabel und verbinde die beiden pole im stecker. einmal wenn er warm, einmal wenn er kalt ist. wenn sich in beiden fällen nichts tut ist die leitung defekt/aufgescheuert oder sonst was