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Alt 20.02.2024, 11:41   #21
Puddlejumper
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Puddlejumper
 
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
Standard

Es sind ja nicht die Kügelchen die verschleißen, sondern die Schaltkolben und der Kunststoff auf der Dichtplatte, wenn ich mich recht erinnere.
__________________
Gruß Achim
Ich liebe dieses Video: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=Do3PM5a3Rxs
Puddlejumper ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.02.2024, 12:01   #22
bmw-master1979
Hamann7
 
Benutzerbild von bmw-master1979
 
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
Standard

Sorry,mit kügelchen meine ich natürlich den verschleiß der Schaltkolben,die sich mit den Jahren platt drücken und der Druck damit nicht gehalten werden kann.
Fakt ist, ja es sollte einmal die Mechatronik überholte werden!

Mfg Laki
bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.02.2024, 12:27   #23
mahooja
seven till heaven
 
Benutzerbild von mahooja
 
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Dortmund
Fahrzeug: e65 750i LCI 2006 Japan + e46 320Ci Cabrio 2001
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Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://youtu.be/ji7GdkwSjOY?si=-_ZaQK3r69yCHg88 (Werbelink)

Sehr schön veranschaulicht
__________________
greetings
Björn


Interner Link) e32
Interner Link) e38
Interner Link) e65

"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr
hin abfließen"
(Walter Röhrl)

Schon seit 21 Jahren dabei...
mahooja ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.02.2024, 18:16   #24
Puddlejumper
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Puddlejumper
 
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Auch extrem interessant. Der kann die Mechatronik im ausgebauten Zustand testen, ob die Magnetventile gut sind etc. Sagenhaft.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=9J187RrK-rw (Werbelink)

Und hier sieht man bei DonSimon, warum es trotz Kolbentausch etc Probleme gibt. Aufgrund undichter Schieber.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=jkoU28dJ7O0 (Werbelink)

Geändert von Puddlejumper (21.02.2024 um 10:56 Uhr).
Puddlejumper ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.02.2024, 16:28   #25
cr4ck
Mitglied
 
Registriert seit: 09.05.2005
Ort: Frankfurt/Main
Fahrzeug: BMW 750i (E66, Bj.2006 LCI)
Standard

Ich würde mich hier auch gerne mal "anhängen" wollen, da ich mir schon länger die Frage stelle, ob und wie ich eine Spülung (oder Wechsel) durchführen lasse (oder selbst mache, beim Wechsel): Ja, meiner ist aus 2006, da sollte das Öl eh raus, allerdings habe ich auch erst 70000 km (echte Laufleistung ).
Was ist Eure Meinung: Reicht der Wechsel ? Der Verschleiß dürfte sich ja in Grenzen halten....

Gruß
Kai
cr4ck ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.02.2024, 16:49   #26
Der-Meidlinger
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 04.02.2015
Ort: Wien
Fahrzeug: 745i (2.02)
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Zitat:
Zitat von cr4ck Beitrag anzeigen
Ich würde mich hier auch gerne mal "anhängen" wollen, da ich mir schon länger die Frage stelle, ob und wie ich eine Spülung (oder Wechsel) durchführen lasse (oder selbst mache, beim Wechsel): Ja, meiner ist aus 2006, da sollte das Öl eh raus, allerdings habe ich auch erst 70000 km (echte Laufleistung ).
Was ist Eure Meinung: Reicht der Wechsel ? Der Verschleiß dürfte sich ja in Grenzen halten....

Gruß
Kai
Bei 70.000 Km würde ich überhaupt nichts machen, wenn das Getriebe keine Probleme hat beim schalten.

Wechsel würde nach meiner Meinung vollkommen reichen.
Der-Meidlinger ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.02.2024, 09:43   #27
cr4ck
Mitglied
 
Registriert seit: 09.05.2005
Ort: Frankfurt/Main
Fahrzeug: BMW 750i (E66, Bj.2006 LCI)
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Dank Dir, so auch meine Intention
cr4ck ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.02.2024, 13:42   #28
mahooja
seven till heaven
 
Benutzerbild von mahooja
 
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Dortmund
Fahrzeug: e65 750i LCI 2006 Japan + e46 320Ci Cabrio 2001
Standard

Naja, das Öl ist trotzdem 18 Jahre alt. Meiner aus 09/2006 hatte echte 109tkm abgespult. Ich hab trotzdem beim Simon die Revision machen lassen, kaputtes Getriebe oder Probleme mit eben diesem bedeuten letztendlich mehr Kosten, Aufwand und Ärger. Habe es nicht bereut und denke es ist gut investiertes Geld.
mahooja ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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