Heizung/Klima Heizschwert

Hennes · 09.02.2012, 09:39

Moin Zusammen,

also mal eine Leidensgeschichte zum Heizschwert. Vor rd. 4 Wochen neue BUZ11 eingelötet. Nach drei Wochen wieder durchgebrannt. Komisch war, dass das Gebläse immmer auf rd. 60 % lief und bei ma. Stellung (Notlauf etwas schneller). Konnte auch nicht mehr ausgestellt werden.

OK, noch mal neue BUZ11 verlötet; hat 2 Minuten gehalten, dann wieder gleicher Effekt.

Gestern dann IRF3205 eingelötet; machen 55V und 110A, also mehr als die BUZ11. Nach 3 Minuten wieder durchgeschlagen. Gebläse läuft permanent bei 60% und lässt sich nicht regeln bzw. ausschalten.

Poti vom Bedienteil i.O. Gebläsemotor läuft eigentlich leise, hat aber rd. 750.000 km Laufleistung hinter sich. Kann es sein, dass der Motor so hohe Ströme hat?. Oder kann es am IC2903 oder den Kondensatoren auf der Platine liegen. Bin für jeden Tipp offen, da die Sache langsam nervt.

Besten Dank im Voraus Hennes

SALZPUCKEL · 09.02.2012, 11:07

Zitat:

Zitat von Hennes

Moin Zusammen,

...Komisch war, dass das Gebläse immmer auf rd. 60 % lief und bei ma. Stellung (Notlauf etwas schneller). Konnte auch nicht mehr ausgestellt werden.

Besten Dank im Voraus Hennes

Habe ich das richtig verstanden? Nach dem Einbau neuer Buze lief der Motor mit ca 60% ?
Wenn ja, Buze richtig eingelötet ?

-Ziehe den Stecker vom HS ab, was macht der Motor dann ?

Läßt sich auf die Ferne schlecht sagen, aber
-Motor Kohlen defekt, dann zu hoher Strom
-IC 2903 defekt
-Kondensatoren defekt

Kann man eigentlich nur mit einer Prüfschaltung ordentlich testen.

Hast du die "defekten" Buze mal geprüft, ob wirklich defekt ?
mache mal den Fingertest

Heizschwert

Gruß
Wolfgang

Hennes · 09.02.2012, 12:04

Hallo Wolfgang,

also die Regelung ging jeweils für kurze Zeit ganz normal und ließ sich regeln, dann drehte das Gebläse spontan hoch und lies sich nicht mehr regeln. Stad und steht halt auf rd. 60%. Komisch war, dass beim ersten Mal der Gebläsemotor nicht mehr lief. bzw. nur auf der Endschaltung (Notprogramm).

Werde mal die ausgelöteten Fets von gestern testen.

Gruß Hennes

ps. Wir sind ja fast Nachbarn; Baerl und Neukirchen-Vlyun liegen ja fast nebeneinander. War da vorgestern noch.

SALZPUCKEL · 09.02.2012, 12:22

Zitat:

Zitat von Hennes

Hallo Wolfgang,

also die Regelung ging jeweils für kurze Zeit ganz normal und ließ sich regeln, dann drehte das Gebläse spontan hoch und lies sich nicht mehr regeln. Stad und steht halt auf rd. 60%. Komisch war, dass beim ersten Mal der Gebläsemotor nicht mehr lief. bzw. nur auf der Endschaltung (Notprogramm).

Werde mal die ausgelöteten Fets von gestern testen.

Gruß Hennes

ps. Wir sind ja fast Nachbarn; Baerl und Neukirchen-Vlyun liegen ja fast nebeneinander. War da vorgestern noch.

Die FETs können entweder durchschlagen und einen Kuzschluß verursachen (dann läuft das Gebläse immer auf max) oder unterbrochen werden, dann geht nix mehr.

Nix Nachbarn, wir arbeiten an der Einverleibung

Gruß
Wolfgang

Hennes · 09.02.2012, 12:37

Hallo Wolfgang,

noch mal ne Idee. Müssen die Fets gegen die Kühlplatte des Heizschwertes eigendlich isoliert werden? Sind ja von hinten blank (Gate).

Gruß Hennes

SALZPUCKEL · 09.02.2012, 13:29

nein, brauchen nicht isoliert zu sein. Kühlblech und die Metallfahne vom FET sind gleiches Potential.

Wärmeleitpaste muß auch nicht unbedingt, aber besser ist es schon. Ist aber mehr zur Selbstberuhigung. Hat ja auch jahrelang ohne funktioniert.

Die Fahne ist "DRAIN", also der Eingang der Last

http://www.datasheetcatalog.org/data.../118235_DS.pdf

Gruß
Wolfgang

Stiefelknecht · 09.02.2012, 14:12

Zitat:

Zitat von SALZPUCKEL

mache mal den Fingertest

Und was passiert beim "Fingertest"

schlägt's ihn dann tot = Test bestanden

Bitte auch für die Laien

MfG
Chris

SALZPUCKEL · 09.02.2012, 14:48

ok, für die Laien unter Euch

PIN 1 und 2 oder 1 und 3 berühren = Lampe geht an oder aus

Hennes · 10.02.2012, 13:53

Nachtrag,

ist die Überlegung, dass die FETS (IRF3205; 55V und 110A) durchschlagen bei deren Leistung überhaupt möglich. Denn wenn der Motor sich viel mehr als 30A gönnt müsste doch die Sicherung 19 (Gebläsemotor = 30A) durchschlagen, was aber nicht der Fall ist.

Würde daher eher dahin tendieren, ob nicht eine falsche Ansteuerung der FETS durch das LM2903 oder defekte Kondensatoren ursächlich sein können.

Gruß Hennes

ps. Vluyn wurde doch schon von Wesel eingemeindet

. Aber bald gibts ja wieder Kennzeichen mit MO; auch ne schöne Nummer.

SALZPUCKEL · 10.02.2012, 16:48

Zitat:

Zitat von Hennes

Aber bald gibts ja wieder Kennzeichen mit MO; auch ne schöne Nummer.

jou, MO-DL 123 war meine erste Nummer

Nö, durch die Cs oder den IC gehen die FETs nicht kaputt.
Aber die gehen schneller ins Jenseits als die Sicherung fliegt

Wenn die Kohlen am Motor runter sind und der Kollektor anfängt zu feuern, kann das passieren.

Ich hatte auch schon einen Fall, da hats mir den Fet nach einem Tag zerlegt. Neuen rein und seitdem ruhe.
War wohl einer vom Montag

Gruß
Wolfgang