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Wenn wirklich Lämpchen verbaut sind, bräuchte er das Relais eigentlich gar nicht. Oder diese Funzeln saugen wirklich so viel Saft. Aber dann brauchen sie auch eine separate Zuleitung für die Betriebsspannung.
Das Relais ist deshalb drin, damit die Kaltlichtabfrage nicht die CCFL (Kaltlicht, oder auch Neonröhre genannt) flackern. Dem Relais ist die "Meßspannung" zu wenig um zu reagieren, aber es reicht, daß der Schwingkreis anfängt und es zu einer Zündung, also aufblitzen der Röhren kommt.
Dieses Problem hat zur Zeit jeder e38er mit CCFL (und ich also seit gestern auch). Werde mich da mal an Sinclairs Schaltung machen oder ein Relais einsetzen. Das Relais ist halt leichter einzusetzen.
Dem Relais ist die "Meßspannung" zu wenig um zu reagieren, aber es reicht, daß der Schwingkreis anfängt und es zu einer Zündung, also aufblitzen der Röhren kommt. Dieses Problem hat zur Zeit jeder e38er mit CCFL (und ich also seit gestern auch). Werde mich da mal an Sinclairs Schaltung machen oder ein Relais einsetzen. Das Relais ist halt leichter einzusetzen.
Nein! Das ist zwar eines der drei möglichen Probleme, die auftauchen können, aber mit den Originalen G7-Steuergeräten von SANI trat das Problem zumindest bei meinem FL nicht auf! Jeder E38 hat dies Problem also mit Sicherheit nicht
__________________
...in diesem Sinne
yours boppy
Geschichten, die das Leben schreibt; Juni '10:
<Max> Irgendwann kommt der Tag, an dem ich 'ne Gymnastikschule besuche...
<Max> ...nur, um mir selber in den Ars*h beißen zu können!
@bobby:
Das ist gemein, sowas zu sagen. *heul*
Naja, werde bei FL-Modellen eh nur die G7 verbauen.
Wobei ich davon ausgehe, daß die von ARCS nichts anderes als die G5, oder G6 Versionen zu sein scheinen...
Aber mal eine Frage: Haben die G7 auch eine Diode (Verpolungschutz) in der (+)-Leitung mit drin Zumindest sieht es nach Diode aus...
Denn bei Motorlauf springen alle 4 CCFL sauber an. Im Stand habe ich sie nun so gesteckt, daß es wenigsten symertisch Falsch aussieht. Weil pro Seite 1 CCFL immer dunkler als sein Nachbar ist. Bei 12V Stand Minus Diode, bleiben auch nur noch 11,3V über....
Boa, da kommt der Jung' auch noch mit technischen Fragen... Ich kann meine Standlichtringe selbstständig anmachen, ausmachen, angucken und sogar anschreien. Alles was darüber hinausgeht, ist von Stefan (@jippie) erledigt worden... Da musst du ihn mal fragen
Ich habe mir gestern auch welche bestellt (aber andere), da ich das Originale Xenon für den Individual brauch (und ein zweites kann ich mir nicht leisten ).
Gruß Robert
Hallöchen Robert,
wo hast du denn diese Scheinwerfer bestellt?
Die sehen wirklich gut aus, bisher konnte ich immer nur die mit den gelben Lämpchen finden.
Aber deine sehen echt um einiges besser aus.
Gab es die so zu kaufen oder wurden die Ringe seperat verbaut?
wo hast du denn diese Scheinwerfer bestellt?
Die sehen wirklich gut aus, bisher konnte ich immer nur die mit den gelben Lämpchen finden.
Aber deine sehen echt um einiges besser aus.
Gab es die so zu kaufen oder wurden die Ringe seperat verbaut?
Hallo Andy
Das sind die hier .... wenn Du im Link etwas runter scrollst,siehst Du sie
im dunkeln und da war mir aufgefallen,dass die Ringe schön weiss waren und
nicht so gelblich....
Das sind die hier .... wenn Du im Link etwas runter scrollst,siehst Du sie
im dunkeln und da war mir aufgefallen,dass die Ringe schön weiss waren und
nicht so gelblich....
Viele Grüsse
Peter
Huhu Peter,
danke für den Link. Hab die bei ebay selbst noch nich gesehen... komisch
Die werde ich mir mal gleich vormerken.
habe auch noch scheinwerfer liegen sind echt top aber ich werde sie nicht fahren da sie mit xenon nicht so mein ding sind
Wenn es original BMW Xenon sind, mach doch einfach mal ein Foto und
stell es unter BIETE hier ins Forum, original Xenon,die auch noch ok sind,sind
gesucht. Schau mal vorn auf die Glasscheibe des Scheinwerfers, ist dort
eine Schlangenlinie zu erkennen ???? Wenn ja,sollten es original BMW Xenon
sein.
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Zumindest sieht es nach Diode aus...
Linear-Darstellung
