BMW 7er, Modell E32 |
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06.11.2002, 12:47
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.07.2002
Ort: Neumünster
Fahrzeug: E39 540iATouring+ K100
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bei www.e34.de sind auch schaltpläne...
nach denen habe ich schonmal mein glück versucht....
so ganz ist mir das problem aber noch nicht klar, denn, wenn stromlos, dann sollten die dinger offen sein...denke ich...
hm,
ansonsten müsste dann ja im steuergerät ein transitor sein, der das jeweilige ventil nach masse zieht.
so sollte es eigentlich funktionieren.
gruss
uwe
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06.11.2002, 13:27
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#32
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Mitglied
Registriert seit: 28.10.2002
Ort: Meßkirch (Bodensee)
Fahrzeug: e32 735iL, e30 Spaßmobil!
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Zitat:
Orginal gepostet von Uwe_735i
bei www.e34.de sind auch schaltpläne...
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Ja, aber nicht mit dem vergleichbar, was ich oben angegeben habe, schaus dir mal an .....
Zitat:
nach denen habe ich schonmal mein glück versucht....
so ganz ist mir das problem aber noch nicht klar, denn, wenn stromlos, dann sollten die dinger offen sein...denke ich...
hm,
ansonsten müsste dann ja im steuergerät ein transitor sein, der das jeweilige ventil nach masse zieht.
so sollte es eigentlich funktionieren.
gruss
uwe
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richtig!!! - Nur bei mir ist (vermutlich) die + Leitung hochohmig, d.h. unter Last (Ventil zu) bricht die Spannung auf null zusammen !!!!
und nun suche ich woh des ding schon vorher auf masse gezogen wird....
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06.11.2002, 13:34
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.07.2002
Ort: Neumünster
Fahrzeug: E39 540iATouring+ K100
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axo....
auch schon am steuergerät??? bzw. bedieneinheit??
hm,...
sollte mittels spannungsmessung aber zu finden sein...
+12v an den ventilen... wenn nicht, +12v am bedienteil...wenn nicht ... etc
meistens hilft da die kabelfarbe weiter...*grins*
wenn nicht ein stecker dazwischen, wo die farben wieder umgedreht werden...
gruss
uwe
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06.11.2002, 13:54
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#34
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Mitglied
Registriert seit: 28.10.2002
Ort: Meßkirch (Bodensee)
Fahrzeug: e32 735iL, e30 Spaßmobil!
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Das ist ja das, was mich nicht so recht fröhlich stimmt. Eigentlich müsset ich den Fehler schon längst haben!!
Naja, eine Alternative bleibt mir ja noch: ich bau mir einfach einen Zusatzschalter für die Ventile ins Cockpit !!! kommt bestimmt gut! dann gibts wenigstens wieder den Zustand "KALT" im Auto !!!
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06.11.2002, 20:38
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#35
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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KALT geht immer im Winter (wenn die Ventile defekt sein sollten) :
Mache das Gebläse aus und alle Taster ausschalten, denn obwohl sie bei
ausgeschaltetem Gebläse nicht mehr beleuchtet sind lassen sie dennoch
Luft rein. Deswegen Ausschalten. Dann wird es bestimmt kalt im Winter.
__________________
Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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07.11.2002, 08:43
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#36
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Mitglied
Registriert seit: 28.10.2002
Ort: Meßkirch (Bodensee)
Fahrzeug: e32 735iL, e30 Spaßmobil!
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Mahlzeit - bzw. Morgen!
ICH HABE GEEEEEEEEEEEEWONNNNNNNNNNNNNEN!! Hab ich das wirklich ....
Auf jeden Fall geht meine Heizung wieder! Also, habe gestern noch mal alles mit den neuen Schaltplänen gecheckt Gemessen, Relais wieder rein, wieder gemessen, Klimamodul rein, Bedieneinheit rein und mal ein Probelauf gemacht. Zu diesem zeitpunkt hatte ich immerhin schon stabile 12 Volt am Ventil, aber das rechte wollte trotzdem nicht aufmachen. ?! Dann habe ich die Sensoren am Wärmetauscher nochmal gecheckt - und als mal kräftig gegen den rechten gepustet habe, dass er schlagartig abkühlt tada- und siehe, blötzlich ging alles wieder.
Tja, jetzt geht zwar meine Heizung wieder, aber 100%ig wissen woran es lag wäre auch nicht schlecht.
Allerdings habe ich ein paar interessante Beobachtungen dabei gemacht, die dem ein oder anderen vielleicht weiterhelfen könnten.
Wenn ein sensor nicht geht, spinnt die ganze anlage, d.h. bei mir setzte die steuerung total aus. habe ich nochmal emulliert, indem ich den rechten abgezogen habe. Danach wolle die anlage erst mal nicht mehr, bis ich beide so halbwegs auf die gleiche Temperatur gebracht habe ?! hmmm.
Da ich alles permanent nachgemessen habe, und alle Teile, Relais und Sensoren i.O. waren komme ich zu zwei möglichen Ursachen:
1. Es war malwieder eine schlechte Kontaktstelle, die durch das rein und rausbauen behoben wurde.
2. Ein Transistor im KM hat ne macke, und durch das schnelle ändern der Temperatur an dem einen Sensor ist er erwacht ?!
Ich hoffe mal es war Fall eins, denn sonst werde ich wohl demnächst wieder im Fußraum herumkriechen!!!!! (Fall 2. ist nicht wirklich gut technisch ausformuliert, also nicht so genau nehmen mit dem Transistor, es könnte aber irgend eine Schaltung dahinter stecken.
Ich habe nun allerdings keine Zeit und Musse mehr noch mehr Ursachenforschung zu betreiben.
Vielen Dank für Euren Beistand bei der Suche und den vielen Tipps. Wenn nun mal jemand was zur Heizung wissen möchte, ich glaube den halben Schaltplan kenne ich nun auswendig.....
Achim
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10.11.2002, 15:47
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#37
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Gast
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Hy Leute!
Da ich auch ein paar Probleme mit der Heizung habe, habe ich mal am Ventilstcker gemessen.
Und zwar liegen an der "12Volt-Leitung" nur in Notlaufstellung "warm" 0V an. Daraus kann
man ja wohl den Schluß ziehen, daß die Ventile öffnen wenn Stromlos!?
André
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10.11.2002, 19:32
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Zieh den Stecker ab und dreh ne Runde.
Dann weist Du, ob die Ventile bei "stromlos" offen oder geschlossen sind.
... oder die benötigte Energie zum Schließen der Ventile wird dort hin gebeamt. ..
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15.01.2003, 12:38
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#39
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.01.2003
Ort: Kemijärvi 98100, FIN
Fahrzeug: BMW 730i, E32
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Heizungsventil ansteuerung...
Von dem Endlosen Informations-Jungel habe ich endlich mal was rausgefischt was mir was brinngt... ich bin ja grad dabei meinem Ebersprächer Standheizung an meinem E32, 730i, E 60 zu installieren. Nun die frage Fliessrichrung von Kuehlerwasser bei der ventiler bleibt offen. Hat jemand noch ein Tipp dazu?
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15.01.2003, 13:01
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.07.2002
Ort: Neumünster
Fahrzeug: E39 540iATouring+ K100
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jo,
ein kühlerschlauch kommt vom motor und geht unterhalt der steuerventile in die zusatzwasserpumpe.
da sollte die satndheizung zwischengeschaltet werden...
allerdings hats bei mir mit der nachträglich eingebauten nicht so ganz funktioniert, der motor wurde zwar warm, der innenraum jedoch nicht. also habe ich die orginale standheizung eingebaut. funktioniert nun einwandfrei, so mit temperatur einstellen, lüfter gehen an usw.
viel spass beim einbau!!
gruss
uwe
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