Lenkradflattern nach Kaltstart

knuffel · 22.06.2006, 19:19

Huhu...

Standplatten ist das falsche Wort. Trifft auch nicht zu.
Denn das wäre wie beim sog. Bremsplatten eine Verformung nur der Lauffläche.

Hier verformt sich durch das längere Stehen die Karkasse, resp. das "Reifengefüge".
(Reifen sind warm und das Auto wird damit abgestellt, die Reifen kühlen ab,
"erstarren" quasi und nehmen die unrunde Form an).

Dadurch erhält der Reifen vorrübergehend ein Delle an der Stelle, wo der
Reifen auf der Straße stand. Wird also unrund. Was sich natürlich der
Vorderachse/Lenkung mitteilt, da es sich wie ein Höhenschlag äussert.

Fährt man ein paar Kilometer, wird der Reifen gewalkt und erwärmt sich wieder.
Dadurch geht der Reifen wieder in seinem Urzustand zurück und läuft wieder rund.

Eine dauerhafte Verformung erreicht man nur über mehrere Monate Standzeit.
Diese ist dann in der Regel nicht umkehrbar.

Probleme mit der Vorderachse machen sich im Anfangsstadium zuerst beim Bremsen bemerkbar
und dann erst im normalen Fahrbetrieb.
Ist ein recht einfaches Unterscheidungsmerkmal, wenn jemand wissen will,
ob´s an den Rädern oder am Fahrwerk liegt.

Gruß
Knuffel

Olli · 22.06.2006, 19:49

Zitat:

Zitat von knuffel

Probleme mit der Vorderachse machen sich im Anfangsstadium zuerst beim Bremsen bemerkbar
und dann erst im normalen Fahrbetrieb.

Bei meinem 540 konnte ich das leichte Flattern im Lenkrad bei 90 km/h durch sanftes Bremsen praktisch ausgleichen... am stärksten gespürt habe ich das Flattern beim Gasgeben.

Beim Bremsen taucht ja auch der Vorderwagen ein, beim Beschleunigen wird er angehoben - ohne Last vorne ist das Spiel in Gelenken doch viel eher, viel "ungefilterter" zu spüren?

Olli

knuffel · 22.06.2006, 20:22

Zitat:

Zitat von Olli525iAt

Bei meinem 540 konnte ich das leichte Flattern im Lenkrad bei 90 km/h durch sanftes Bremsen praktisch ausgleichen... am stärksten gespürt habe ich das Flattern beim Gasgeben.Olli

Hi Olli.

Hier mein derzeitiger Kenntnisstand:
(Schön wäre es, wenn Imanuel sich dazu noch äussern würde)

Das Rad+Nabe+Bremsscheibe etc. sind sog. ungefederte Massen, die sich bei
einer bestimmten Drehzahl aufschwingen. Irgendwann ( zwischen 70-90kmh)
erreicht man den Resonanzbereich, in dem diese Massen ihre größte Energie
freisetzen.
Diese Schwingungen treten im Fahrbetrieb auf und können auch durch
sanftes(!) Anbremsen gedämpft werden. Die leicht anliegenden Bremsbeläge + Achskörper
wirken dann quasi als Schwingungsdämpfer. Tritt man die Bremse etwas fester und
die Achskonstruktion hat Lose, übertragen sich die Schwingungen auf die
Achskonstruktion und damit auf Lenkung und zuletzt auf die Karosserie.

Hat die Achskonstruktion keine Lose, wird ein festerer Tritt auf die Bremse
den Schwingungsvorgang ganz abdämpfen.

Mit der Diagnose wird´s allerdings schwierig, wenn beides da ist.
Lose im Achskörper und Unwucht in den Rädern. Dann gibt es Wechselwirkungen
in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit, der Reifensorte, dem Luftdruck,
den Felgen, den Bremsscheiben etc. pp.

Die Unterscheidung Fahrbetrieb / Bremsen ist im Anfangsstadium von Schäden
eine gute Orientierungshilfe.

Gruß
Knuffel

MIWO · 23.06.2006, 09:56

Hi Knuffel,

denke Deinen Ausführungen wird auch Manuel nicht viel hinzufügen können.

Gruss Michael

seba · 24.06.2006, 19:02

hallo zusammen.

Lenkradflattern im stand? Soll das heissen, nach dem kaltstart, wenn ihr bei 0 km/h am lenkrad dreht?

Lockerer Servokeilrieben, oder evtl schadhafte pumpe.
Oder habe ich das problem falsch verstanden?

mfg
sebastian

bobocpp · 25.06.2006, 09:19

Zitat:

Zitat von seba

hallo zusammen.

Lenkradflattern im stand? Soll das heissen, nach dem kaltstart, wenn ihr bei 0 km/h am lenkrad dreht?

Lockerer Servokeilrieben, oder evtl schadhafte pumpe.
Oder habe ich das problem falsch verstanden?

mfg
sebastian

Ja, hast Du.

Kann dir auch nur empfehlen deine Reifen zu checken. Hatte ebenfalls dieses Problem ( bin mal vorne links über nen Bordstein gesemmelt ). Hab dann von hinten nach vorne gewechselt und das Flattern war weg.

@Pit · 25.06.2006, 09:41

Ich habe das "Problem" auch, das "Kaltstartflattern". Da es aber bei meiner Wegstrecke nur einmal kurz auftritt (zwischen 2 Dörfern nch dem Wegfahren, wo kurzzeitig die 80 KM/h überschritten werden), ist es weg, wenn ich nach 3,5KM auf die Autobahn fahre. Mich stört das übrigens überhaupt nicht.

Carlo23 · 12.03.2007, 10:39

[quote=yreiser;537460]Vor 2 Monaten habe ich vorne neue Druckstangen einbauen lassen. Seitdem ist das Lenkradflattern von vorher gänzlich verschwunden, aber :

steht der Wagen längere Zeit (also 1-2 Tage), dann tritt nach dem Kaltstart wieder ein Flattern im Lenkrad auf. Dieses Flattern ist deutlich spürbar, und verschwindet, sobald ich so ca. 5 km gefahren bin, und ist dann ganz weg.

Es ist genauso. Nur es ist eben nicht immer!
Nur im kalten Zustand aber mit Winter und genauso mit Sommerreifen und irgendwie seitdem ich das Austauschgetriebe habe. Bei warmen Motor nie.

Gruß Carlo23
der Ratlose

yreiser · 12.03.2007, 13:05

also ich bin mittlerweile auch davon überzeugt, dass die Ursache Standplatten sind. Tritt wirklich nur auf, wenn der Wagen etwas länger stand.Vielleicht passt du nur seit deinem Getriebe-Austausch besser auf Vibrationen etc. auf, so dass es dir vorher einfach nicht so stark aufgefallen ist ?

hannes007 · 12.03.2007, 16:01

jap , das hatte ich auch da half kein Wuchten was
Hersteller Fu,,,,,a , daß war die Ursache hatte ein KFZ
Schlosser mit seinem MB auch der hat alle 14 Tage seine Räder gewuchtet
bis er die Ursache fand.

Gruß Hannes