D1 Xenon Brenner ersetzen/ umbauen !!!

Stone · 17.12.2006, 13:09

Habe jetzt in meinem Bosch Xenon (E 32, `93) endlich den defekten Xenon Brenner ersetzt, und zwar einen D 2 S umgebaut.
Die gibt im Ebay das Paar für unter 50 Euro, der Sockel und der Brennpunkt des Brenner ist in der Tat gleich, allerdings sind beim D1 Brenner zwei Anschlußkabel dran, beim D2 S Brenner nicht.
Noch vorweg: Es gibt auch D 1 S Brenner zu kaufen, weiß aber nicht, ob der Sockel passt, die haben hinten so eine Metalldose dran.

Umbau, bessere Variante als die anderen "Nur Löt-Varianten":
Die beiden Kabel (rot und blau) vom alten D1 Brenner direkt am Brenner abschneiden und 5 mm abisolieren.
Die abisolierten Enden mit einem scharfen Messer etwas blankreiben, damit das Lötzin verbindet.
Jetzt am umlaufenden Metallring des D2s Brenners (minus Pol) ein Stück blankreiben, damit auch hier das Zinn verbindet und das blaue Kabel anlöten.
Den Lötkölben sehr lange dran reiben, damit das Zinn verbindet und gut verläuft, der Ring läßt sich nämlich schlecht löten.
Keine Angst, das schwarze Kunststoff schmilzt nicht, ist eine Art Bakelit.

Das rotes Kabel gehört auf den Mittelkontakt des Brenner.
Hier nicht anlöten (!!!), sondern einen Rundstecker (Quetschverbinder, kostet 10 Cent ím Autoelektrikzubehör) ans andere Ende des roten Silikonkabels anquetschen Quetschverbinder zusätzlich anlöten (sicherheitshalber) und auf den Mittelkontakt des Brenners aufstecken.
Empfehle zur Isolation eine Tülle darüber, z.B. vom alten D1 Brenner, zusätzlich sollten die neuen Anschlüsse wegen der Hochspannung dick mit Silikon isoliert werden (kein Epoxy nehmen, ich denke, der Brenner wird recht heiß) der Brenner kann dann nach Austrocknen des Silikons eingebaut werden.

Aus- und Einbau des Brenners dauert max. 1/2 Stunde, Umbau Brenner nochmals max. 1/2 Stunde.

Stone · 17.12.2006, 13:12

Noch was.
Im Gegensatz zur anderen Seite, wo noch der D 1 Brenner drin ist und noch funzt, ist das neue Licht wesentlich heller und blauweißer. Kann natürlich auch dran liegen, dass das alte Licht mit der Zeit schwächer geworden ist, denke aber, dass der der neue Brenner grundsätzlich doch heller ist.

Stone · 17.12.2006, 13:17

Noch was:
Wer sich`s nicht traut, mache das gerne, müsst nur mit dem Auto vorbeikommen, alten und neuen Brenner mitbringen.

Teilemann · 12.02.2009, 22:42

Mich würde interessieren wie lange die Brenner gehalten haben, insofern sich das heut noch ermitteln läßt

?
Welchen Hersteller hast du damals genommen.

Gruß Benny

Coastcruiser · 11.02.2010, 16:13

Muß mal diesen thread aufwärmen

.

Hab vorhin mal nachgeschaut, die Bosch-Xenons haben doch am Brenner so ein Zündgerät verbaut, fällt das dann weg, oder wie? Oder müssen die bleiben und entspr. Kabel dort angelötet werden? Hab die Brenner nicht aus den Zündgeräten entfernt, als nachgeschaut hatte

Kabel vorm Brenner abschneiden und neue D2S-Stecker an die Kabel löten, da seh ich kein Problem.

Da die D1-Brenner ja mit so nem Bajonettverschluß einrasten - die D2S passen da rein, zur Arretierung? Hab gerade noch keine D2S Brenner da und wollte nicht extra ausm E38 ausbauen.

Hab nämlich gerade Paar D2S-Brenner bestellt und ein Paar entspr. Anschlußstecker.

Teilemann · 11.02.2010, 16:43

mußt du umlöten. Zündgerät brauchst du nach wievor.

Coastcruiser · 11.02.2010, 17:20

Ja, hab ich inzw. auch rausgekriegt. Hab noch bißchen gestöbert und nach langer Suche auf

diesen (alten) thread gekommen, da erklärt sich eigentlich alles.
Will mal hoffen, das es bei uns nur am Brenner liegt, von rechts nach links tauschen ging nicht, weil nicht so einfach, hab keine Steckverbindung zw. Zündgerät und Steuergerät gesehen.

Eine Frage hab ich aber noch: Die D2S Brenner können nun selber in den SW eingesetzt werden, oder wie?, d.h., das Zündgerät kann hinten dran "runterbaumeln"?? Dann würd ich halt an die beiden Kabel, ausm Zündgerät, die neuen, mit D2S-Stecker, anlöten, damit ich nicht am Brenner rumlöten muß.

Teilemann · 11.02.2010, 18:20

Ich habe alles so wieder zusammen gebaut wie es war.
Wenn du es draußen läßt beachte das du alle Bauteile abschirmen mußt. Die Zündspannung ist doch sehr groß, glaube 19000V.
Ich habe nach einbau des Brenners alles mit Knete aufgefüllt weil es sonst nicht ging.

Coastcruiser · 11.02.2010, 19:19

Alles klar. Na, das wird sich mir dann erschließen, wenn ichs aueinanderbaue. Bin ja Bastler. Dann werd ich den Mist schon wieder zusammenkriegen, vielleicht treib ich aber noch paar E38-Zündgeräte auf...

fuscher · 12.02.2010, 19:32

Zitat:

Zitat von Coastcruiser

Hab vorhin mal nachgeschaut, die Bosch-Xenons haben doch am Brenner so ein Zündgerät verbaut, fällt das dann weg, oder wie? Oder müssen die bleiben und entspr. Kabel dort angelötet werden? Hab die Brenner nicht aus den Zündgeräten entfernt

Hallo Torsten
also meine bosch-xenons haben kein zündgerät am brenner verbaut

das kenn ich nur von Hella !
und für die hella xenons gabs hier mal ne rep. anleitung

den unterschied zu D1 und D2S ist auf den foto gut zu sehen, der scheinwerfer ist ein original Bosch-Xenon von E32
Gruß
Karsten