Motorraum Massiver Überdruck im Kurbelwellengehäuse

**DVD-Rookie** · 18.10.2004, 16:34

Mensch Tomgos!

Wenn das so ist wie Du schreibst, ist bei Dir wh*****einlich nur die Kurbelgehäuseentlüftung verstopft/verlegt/blockiert SONST NICHTS!

Sprich: Kleinkram!

Selbst wenn Du zu BMW gehst und als Auftrag Kurbelheäuseentlüftung prüfejn und unstandsetzten, dann kann das nicht viel kosten!!"!!

Vielleicht ist 'ne Schraube in den Schlauch gekommen und er ist dicht. Wenn das so lange dauert, bis Druck im Kurbelgehäuse aufgebaut wird, DAS SCHREIT FÖRMLICH NUR NACH VERSTOPFTER KGH-ENTLÜFTUNG!!!

Zu 95% ist das ne Kleinigkeit. Trenne DICH NICHT VON DEINEM AUTO, der Käufer würde sich freuen.

Gruß

HArry

nob · 18.10.2004, 17:00

Könnte er nicht prüfen ob bei kaltem Motor und abgezogenem Ölpeilstab der Überdruck (Öl spritzt raus) sofort auftritt oder etwas braucht?

Das könnte doch ein Hinweis sein ob Verbrennungsgase den Druck aufbauen (sollte doch gleich nach dem Anlassen rausdrücken) oder ob es etwas braucht bis der Überdruck da ist.

Sehe ich das richtig?

nob

**DVD-Rookie** · 18.10.2004, 17:36

HI nob,

prinzipiell eine gute Idee, nur es wird nichts bringen, da selbst ein neuer Motor Verbrennungsgase nach unten durchdrückt. Nach kurzer Zeit käme dann wieder Öl heraus, wenn nicht schon durch Restdruck.

Gruß

Harry

nob · 18.10.2004, 18:05

Dann schlußfolgere ich mal (laienhaft):

Ergibt der Kompressionstest keine großen Unregelmäßigkeiten wird der Überdruck nicht durch defekte Kolben/Laufbüchsen/Ringe aufgebaut. Dann müsste es zwangsläufig die Entlüftung sein, oder?

Evtl. lohnt sich bei dem 12ender ja die Anschaffung eines Kompressionstesters statt ihn in die Werkstatt zu fahren. Kann doch eigentlich nicht so teuer sein. ?? Oder ein freundlicher Mechaniker leiht den mal für 2 Std. aus.

Gruß nob

knuffel · 18.10.2004, 18:40

Zitat:

Zitat von nob

Dann schlußfolgere ich mal (laienhaft):
Evtl. lohnt sich bei dem 12ender ja die Anschaffung eines Kompressionstesters statt ihn in die Werkstatt zu fahren. Kann doch eigentlich nicht so teuer sein. ?? Oder ein freundlicher Mechaniker leiht den mal für 2 Std. aus.

Gruß nob

Hi!
Daß die Kurbelgehäuse-Entlüftung offen ist,habe ich einfach mal
unterstellt.
So blöd ist doch kein Mechaniker,da nicht hinzukucken,wenn der Motor
derart bläst.
Wenn doch,ist DAS nun ja keine Arbeit........

Und wenn er den Kompressionstest umgehen will :

Erstmal eine Bank lahmlegen.
Damit herausfinden,welche Bank den Überdruck so extrem aufbaut.

Dann bei dieser Bank die Zündkerzenstecker abziehen.
Einen Zylinder nach dem anderen damit lahmlegen.

Erwischt er den Stecker des defekten Zylinders,hat er es nur noch mit
dem normalen Hubdruck zu tun.

Gruß
Knuffel

nob · 18.10.2004, 18:44

Stimmt, der schnellste und billigste Weg.

Nach meiner Erfahrung findet man immer einen Schrauber der gefundene Fehler ordentlich beseitigt, aber seltenst einen der die richtige Diagnose bei Fehlern stellt.

**DVD-Rookie** · 18.10.2004, 19:04

@ nob

Jepp, ich halte die Anschaffung für eine gute Sache, weil man nur wenn mit dem gleichen Gerät gemessen wird, eine Aussage über den Verschleiß über mehrere Jahre machen kann, da die Exemplarstruungen speziell bei den Schreibern ziemlich groß sein sollen.

Ich selbst habe einen von Moto-Meter, aber nicht die teure Schreiberausführung, sondern die Ausführung mit einem Manometer, das Teil hat überdies den Vorteil, daß man es alleine bedienen kann, da das Dingen mit einem kurzen Schlauch dren einfach eingeschraubt wird.

In diesem Falle würde ich mir allerdings die Messung mir sparen, da hier ganz offensichtlich kein Motorproblem vorliegt.

@ tomgos

Checke doch mal das Rückschalgventil, das Erich im Beitrag vom 15.10. gezeigt hat. Das könnte am leichtesten blockiert sein.

Gruß

Harry

**DVD-Rookie** · 18.10.2004, 19:14

@ Knuffel

So wie er beschreibt, ist das gar nicht soviel Menge Gas wie man wegen des dramatischen Effektes mit dem Ölpeilstab meinen sollte.

Wahrscheinlich kann gar kein Druck entweichen, dann baut sich auch bei geringer Gaszufuhr mit der Zeit ein dramatischer Überdruck auf.

Ich sage: Cool bleiben, sehr wahrscheinlich ist nur die KGH-Entlüftung blockiert; vielleicht das NON-Return-Valve (Rückschlagventil) blokiert. Ich kenne den V 12 nicht besonders, das Ventil sitzt offenbar auf der Zylinderkopfhaube.

Auch die beiden Volumenkontrollventile könnten der (die) Übeltäter sein.

Gruß

Harry

knuffel · 18.10.2004, 19:29

Zitat:

Zitat von DVD-Rookie

@ Knuffel

So wie er beschreibt, ist das gar nicht soviel Menge Gas wie man wegen des dramatischen Effektes mit dem Ölpeilstab meinen sollte.
Harry

Hallo,Harry !

Er braucht ja nur den Öleinfülldeckel abzunehmen,oder auch den Peilstab
mal fehlen lassen.

Nach ein paar Sekunden ist dann alles vorbei.

Bläst er aber dann immer noch so heftig,hat der Motor ein Problem.

Denn der Hubdruck ist so minimal,daß aus dem Entlüftungsschlauch
eher ein Lüftchen wedelt,als daß man davon sprechen kann,sich damit
die Haare fönen zu können....
(Hilft vielleicht gegen Schuppen,wer weiß..

)

Gruß
Knuffel

Thomy7er · 18.10.2004, 19:43

Unten seht ihr ein Bildchen von den Entlüftungsventilen.
Ist zwar vom M73 dürfte aber beim M70 gleich sein.

@tomgos

Zitat:

Ich habe die Dichtungen austauschen und die Kunststoffflansche der Ansaugbrücken erneuern lassen, hat aber nichts genutzt, außer dass ich ca. 1000 EURO in den Sand gesetzt habe.

Du schreibst was von Kunststoffflansche die erneuert wurden!
Eventuell sind die Ventile schon neu

Gruss
Thomy7er