Hatte vor Weihnachten ein ähnliches Problem, da meine Mutter meinte den Kofferraumdeckel nicht richtig zu schließen.
Nach zwei Tagen war die Batterie ratzekahl leer, Öffnung nur über die Notöffnung der Beifahrertür möglich.
Die Batterie hatte noch sage und schreibe 2V, oh oh....
Also Batterie abgeklemmt, altes Batterieladegerät angeklemmt und die Batterie wieder reanimiert
bis die Spannung wieder bei 12V (etwa ne Stunde).
Dann ein Automatikladegerät mit CC/CV Abschaltung mit 6A über Nacht dran gehängt.
Batterie wieder angeklemmt und *paloing* -->"it´s alaiive"!
Sprang auch gleich wieder an.
Soweit so gut, aber da ich weiß, das es Auto-Bleibatterien bzw. Bleibatterien im Allgemeinen überhaupt nicht mögen tiefentladen zu werden
(tiefentladen = alles unter 10,5V) sagte ich mir, behalt mal die Spannung im Auge.
Naja, nach zwei Wochen stehen war die Batterie wieder tot.
Ok, also hatte Batterie doch einen weg, eine Neue musste her.
Um aber ganz sicher zu sein, dass ich nicht doch einen versteckten Stromfresser habe,
hab ich die Ruhestrommessung wie beschrieben gemacht, zeigte aber die erlaubten 52-54mA an.
Wichtig ist, den Strom beim Einschleifen des Messgeräts nicht zu unterbrechen, also erst eine
Verbindung vom Massekabel zum Batterieminus herstellen, dann das Massekabel vom Batterieminus abklemmen.
Jetzt paralell das Messgerät zu dem vorher angeklemmten Kabel anschließen (10 oder 20A-Bereich, COM an Masse, Plus an Batterieminus).
Nun das erste Kabel wieder abklemmen. Jetzt sollte das Messgerät, je
nach dem was eingeschaltet ist, wenige Ampere anzeigen (das Innenraumlicht allein braucht bei mir 4A).
Diese Prozedur ist wichtig um das Messgerät vor dem hohen Einschaltestrom der entsteht wenn die Batterie angeklemmt wird zu schützen.
Ich weiß jetzt nicht wie hoch der genau ist aber das Risiko wollte ich nicht eingehen.
Dann das Messgerät so hinlegen, dass man es von außen gut ablesen kann.
Auto abschließen und den obligatorischen Tee, Kaffee etc. trinken gehen nach etwa 10-15 min. sollte es ca. 50mA anzeigen.
Aus Neugier hab ich die alte Batterie noch mal an ein anderes Ladegerät gehängt, welches die eingelade Kapazität anzeigt.
Nach ca. 40Ah schaltete das Gerät ab. Die Batterie hatte also mehr als die Hälfte seiner Kapazität (95Ah) verloren.