BMW 7er, Modell E32 |
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02.12.2002, 17:25
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#1
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Big Boys - Big Toys!
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: 1988 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); 1992 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
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Kühlwasserverlust
Hi Beamerz,
vielleicht kann mir jemand einen Tip geben. Ich verliere seit geraumer Zeit konstant Kühlwasser
an dem Temperaturgeber ( siehe Bild -rot markiert- ! )
Der O-Ring ist nicht dicht. Die letzten drei Tage sifft er pro Tag 2-3l raus und das Glysantin
kostet mich schon fast so viel wie der Sprit...
Kann man diesen Geber einfach rausschrauben oder besteht die Wahrscheinlichkeit, das man
durch diese Aktion alles rausbricht und dann wirklich ein Problem hat ?!?
Ich habe nur mal kurz versucht es fester zu ziehen, aber die Kostruktion macht einen nicht
sehr stabilen Eindruck...
Thanxx for ya effort!
Tyler
:cool:
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02.12.2002, 17:38
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.09.2002
Ort: DU
Fahrzeug: ex 7er Fahrer
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hallo, ich denke das mein Kühlwasserverlust, siehe meinen Beitrag dazu, auch daher kommt. Wird aber grade ausgetestet. Den Fühler müsste man einfach so rausdrehen können, Wasser vorher ablassen.
Nur wie gesagt, solange meine Kiste noch nicht wieder da ist, alles ohne Gewähr. Will Samstag da dran.
Grüsse, CLaus
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Grüsserle, Claus
im Gedenken an Carsten †
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02.12.2002, 18:18
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Raus schrauben geht.
Es ist aber sehr wahrscheinlich, dass der Bereich einen Riss hat, welcher von dem Gewinde aus los geht.
Den ich kann mir nicht vorstellen, dass diese Dichtung kaputt geht.
Also öffnen und gucken.
evtl. mit neuer Dichtung probieren.
Wenn etwas abbricht, dann würde das Teil früher oder später so oder so abbrechen durch den Druck im System.
Dann doch lieber sofort, statt bei minus 15 Grad auf der Autobahn fern der Heimat.
__________________
Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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02.12.2002, 18:32
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#4
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Big Boys - Big Toys!
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: 1988 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); 1992 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
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Hi,
>Wenn etwas abbricht, dann würde das Teil früher oder später so oder so abbrechen durch den Druck
>im System. Dann doch lieber sofort, statt bei minus 15 Grad auf der Autobahn fern der Heimat.
Das ist allerdings ein sehr gutes Argument...
Ich werde es morgen nach der Arbeit mal probieren aufzuschrauben und neu zu dichten.
Das Resultat werde ich posten...
Greetz,
Tyler
[Bearbeitet am 2.12.2002 von Tyler Durden V12/408hp]
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02.12.2002, 21:52
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Tja... Erfahrungen kann man machen oder sich von ihnen berichten lassen.
Ich habe kein Bock mehr zu frieren. ..
neee. Bei mir war es fast immer so um Mitternacht oder später, aber im Hochsommer wo sowas kam....
Dann ist das nicht soo tragisch, wenn man Probleme hat.
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