Elektrik Ist das sicher?/Würdet ihr euch trauen?

Stiefelknecht · 04.02.2010, 17:45

Hi,
heut hab ich mein E36/34 3-Speichen-Airbaglenkrad erhalten,
hab das Teil für unglaubliche 100,- inkl. Schleifring NAGELNEU ergattert

Jetzt würd ich gern den neuen Schleifring mitverwenden (wenn er denn passt) und müßte dazu aber den Stecker (der vom Lenkrad weg zur Lenksäule geht) umlöten.

Ich kann löten und bin sicher nicht zu blöd das Teil falschrum zu polen, trau mich aber nicht richtig weil's ja doch um so was sicherheitsrelevantes wie den Airbag handelt.

Was meint ihr?
Sind meine Bedenken unbegründet?

Wär nett wenn mir da jemand Rat geben könnte...
Chris

Scheitig · 04.02.2010, 17:53

wie wird denn ein funktionstüchtiger Airbag auf Fehler überprüft ?

wer will testen ob sein original eingebauter Airbag auch wirklich aufgeht wenn es sein muss ?

Raffael@735i · 04.02.2010, 18:06

Da war doch was das am Airbag / Gurtstraffer etc. nicht gelötet werden darf wegen dem Widerstand meine ich???

Stiefelknecht · 04.02.2010, 18:49

Zitat:

Zitat von Raffael@735i

Da war doch was das am Airbag / Gurtstraffer etc. nicht gelötet werden darf wegen dem Widerstand meine ich???

Aha,
seht ihr das wußt ich bis dato nicht.
Bezweifle aber dass eine Lötstelle den Widerstand merklich ändert.
MfG
Chris

spaceballer · 04.02.2010, 21:06

Hallo,

wenn vorher die Batterie für ca. 15-30 min abgehängt wird und man die Kabel nicht vertauscht, kann fast nichts passieren.

Eigentlich soll wirklich nicht gelötet werden aber es lässt sich leider nicht vermeiden.
Viele Fahrzeughersteller haben alle möglichen Kontaktprobleme an den Steckverbindern und da heißt es sogar vom Werk man soll die Steckverbinder entfernen (abschneiden) und die Kabel mit Lötverbinder verbinden.
Dies soll aber nur von geschultem Fachpersonal erledigt werden.

Normalerweise braucht man sogar eine spezielle Ausbildung (irgendwas wie Sprengmeister) um Arbeiten am Airbagsystem ausführen zu dürfen. Dies gilt auch für pyrotechnische Gurtstraffersysteme...

Sogar Autoverwerter brauchen jemanden der so einen Lehrgang besucht hat.
Klar, größere Betriebe haben so einen aber kleine ala Ludolfs sicher nicht...

Aber ob man jetzt einen Airbag samt Wickelfeder von einem anderen Modell in den E32 so einfach einbauen kann weiß ich nicht.
Die Wickelfeder muss halt genau passen und die Wickelungen (Anzahl) müssen auch stimmen, damit man beim kompletten Einlenken nicht das Federband in die Länge zieht...
Manche Fahrzeuge brauchen 3,5-4,5 Lenkradumdrehungen, andere brauchen nur 2,5-3,5 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag.
Dementsprechend sind auch die Wickelungen der Wickelfeder anders...
Die Mittelstellung der Wickelfeder sollte auch kontrolliert werden, indem man ganz vorsichtig die Wickelfeder von Anschlag zu Anschlag dreht (Umdrehungen zählen) und dann die Hälfte davon wieder zurück.

Müsste man halt ausprobieren...wenn es keinen Airbagfehler anzeigt, funktioniert das System. Der Steuerstrom zum Auslösen bleibt ja immer gleich...

Gruß...

BullPit · 05.02.2010, 10:24

@Stiefelknecht

lass dich nicht verunsichern!
Wenn Du sauber löten kannst, ist das gar kein Problem, den anderen Stecker dort anzulöten. Der Widerstand verändert sich dadurch unmerklich. Du solltest nur auf eine saubere Isolierung achten. Am besten Du verwendest Schrumpfschläuche.
Die Leitung ist sowieso recht störunempfindlich.

Auch die Horrorgeschichten von auslösenden oder nichtauslösenden Airbags, vor oder nach der Montage, sind Panikmacherei. Wenn die Komponenten verbunden sind, funktionieren sie ( wenn sie nicht defekt sind ) auch einwandfrei!
Worauf Du aber achten solltest ist, statische Aufladungen zu vermeiden, wenn Du die blanken Drähte des Airbags anfasst. Das sollte man aber ja eh bei allen Arbeiten an elektronischen oder sprengtechnischen Einrichtungen machen.

Gruß,
Pit

Zocki.McZock · 05.02.2010, 11:54

Ich habs vor 2 Monaten umgebaut und es funktioniert immernoch

http://www.7-forum.com/forum/5/3-spe...ml#post1336804

Gruß
Johannes

Stiefelknecht · 05.02.2010, 18:07

Zitat:

Zitat von spaceballer

Die Wickelfeder muss halt genau passen und die Wickelungen (Anzahl) müssen auch stimmen, damit man beim kompletten Einlenken nicht das Federband in die Länge zieht...
Manche Fahrzeuge brauchen 3,5-4,5 Lenkradumdrehungen, andere brauchen nur 2,5-3,5 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag.
Dementsprechend sind auch die Wickelungen der Wickelfeder anders...
Die Mittelstellung der Wickelfeder sollte auch kontrolliert werden, indem man ganz vorsichtig die Wickelfeder von Anschlag zu Anschlag dreht (Umdrehungen zählen) und dann die Hälfte davon wieder zurück.

Denke das geht weil's ja auch in den E34 passt

Was ist eigentlich mit Sascha?
Fährt er jetzt endlich 7er

@all
Danke,
ich werde es probieren,
vielleicht hab ich auch Glück und kann die Stecker auspinnen, dann ist's um einiges originaler.

MfG
Chris

elDudereeno · 05.02.2010, 18:11

Zitat:

Zitat von spaceballer

Normalerweise braucht man sogar eine spezielle Ausbildung (irgendwas wie Sprengmeister) um Arbeiten am Airbagsystem ausführen zu dürfen. Dies gilt auch für pyrotechnische Gurtstraffersysteme...

Sogar Autoverwerter brauchen jemanden der so einen Lehrgang besucht hat.
Klar, größere Betriebe haben so einen aber kleine ala Ludolfs sicher nicht...

Moooment!
Der Manni hat natürlich ganz klar die fachliche Qualifikation um Airbags zu zünden!

Und da ist er offensichtlich mächtig stolz drauf.

Ich hab den Stecker auch schon umgelötet, weiß nicht was dagegen sprechen sollte.
Panikmache!

Gruß

spaceballer · 05.02.2010, 19:19

Zitat:

Zitat von Stiefelknecht

Was ist eigentlich mit Sascha?
Fährt er jetzt endlich 7er

MfG
Chris

Hi Chris,

Sascha fährt noch nicht 7ner...fährt immer noch seinen Golf GT...
Ab und zu halt mal mit dem seiner Eltern aber einen eigenen hat er noch nicht.

Seit September arbeitet er nicht mehr in der Schweiz, sondern macht den Techniker in Freiburg.
Ob er sich aber noch einen 740er kaufen möchte bezweifle ich. Soll wohl was neueres werden. Vor ner Weile war mal ein Stern im Gespräch aber mal schauen was kommt.
Wir reparieren alles....

Gruß...