Heizung/Klima An alle Strömungsbewanderten...

Stiefelknecht · 02.12.2008, 21:17

Hi,
ich hab folgendes Problem,
ich habe den Kreislauf der SH den roten Pfeilen entsprechend ins System eingebunden, habe aber immer noch das Problem dass vorn die Kühlerschläuche mit warm werden.
Jetzt vermute ich dass das Wasser sich den Weg entlang der blauen Pfeile sucht, haltet ihr das für möglich?
Wo ist diese Leitung? Ist das der kleine schwarze Schlauch am Ausgleichsbehälter, geht der vor bis zum Kühler?
Dachte immer das ist ein Überlauf wenns Überdruckventil im Behälter aufmacht und dröppelt dann irgendwo ins Freie.
Muss morgen mal checken ob das Schläuchelein warm wird.
MfG
Chris
Kreislauf.jpg

McTube · 02.12.2008, 21:31

Chris,

irgendwas muss da aber mächtig schiefgehen. Ich würde behaupten dass kann nicht wenn das Thermostat in Ordnung ist...normal dürfte das kalt genug sein damit es zu ist, damit ist da nix mit Zirkulation (naja gut das Entlüfterloch ist schon da). Der dünne Schlauch vom Kühler oben liegt knapp unter dem Deckel vom Ausgleichsbehälter an, frei aber oberhalb des Kühlmittelspiegels, der Ablaufschlauch ist über der Dichtung vom Deckel.

Wird das Zusatzventil "Absperrung Motorkreislauf" korrekt gesteuert? Muss bei SH Betrieb Spannung haben!

Ansonsten finde ich es nicht sträflich den Motor etwas vorzuwärmen. Mein Dicker mag das gern, hab extra das Ventil abgestöpselt

Grüsse

Michael

SALZPUCKEL · 02.12.2008, 23:44

Hi Chris,

der kleine Schlauch links auf der Fahrerseite ist der Entlüftungsschlauch zwischem dem Kühler und dem Ausgleichsbehälter. Der Überlaufschlauch sitzt rechts am Behälter.

Das

kennst du?

Gruß Wolfgang

Stiefelknecht · 03.12.2008, 06:58

@Michael
Hmm,
ich glaube wenn man die blauen Pfeile verfolgt ist es in dem Moment wurscht ob der Thermostat zu oder offen ist, das Wasser strömt glaube ich trotzdem durch die mit 3 gekennzeichnete Leitung.
Ich habe kein Zusatzventil drin, der Orginal Leitungskrempel kostet zusammen 400€. Daher hab ich einfach n Rückschlagventil in die Leitung zum Motor gemacht, das ergibt genau dieselbe Funktion.
Ist es mit dem Zusatzventil nicht genau andersrum? Stromlos geschlossen und bei Zündung ein offen?
Dachte mich dran erinnern zu können als ich neulich bei maxvolker die SH gecheckt habe.

@Wolfgang
Jep, kenn ich

Tja, da werd ich wohl nicht drum rumkommen mir auf der Rücklaufseite auch noch n Magnetventil oder einen Rückflussverhinderer zu gönnen.
Heut check ich jetzt aber erst mal ob das Schläuchli warm wird.
MfG
Chris

McTube · 03.12.2008, 12:00

Chris,

die Ventile (Heizventil und für ZH) sind stromlos offen, das von der SH ist nur bei SH Betrieb eingeschaltet also zu. Beim Original sorgt ein Rückschlagventil in der Leitung SH für den geordneten Betrieb.

Grüsse

Michael

SALZPUCKEL · 03.12.2008, 18:01

Hi Chris,

durch den kleinen Schlauch fließt immer Wasser als kleiner Teilstrom (grün) durch den Kühler zum Entlüften.

Wenn du nur ein Rückschlagventil eingebaut hast, wird das Wasser von der ZH auch durch den Motor (lila und rot) fließen, hier muß ein Absperrventil hin. dann ist der Weg von 4 (rot) zum Ventil gesperrt.

Gruß Wolfgang

Stiefelknecht · 03.12.2008, 19:04

Ähh Wolfgang kapier ich ned

Du meinst anstelle des Rückflussverhinderers ein Ventil?
Was soll mir das bringen?
Das Ventil sitzt doch druckseitig vor der B50 und wird somit dichtgehalten.
Komisch war dass heut morgen nix am Kühler und auch der Verbindungsschlauch nicht warm wurden. Muss nochmal alles genau abfummeln wenn die SH in Betrieb ist, aber im Moment bei dem Sauwetter macht das gar keinen Fun.
MfG
Chris

SALZPUCKEL · 03.12.2008, 20:42

Das ist nur eine Vermutung von mir. Aber da deine Schläuche vorne an der WaPu warm werden, scheint sie zu stimmen. Der Thermostat ist ja quasi ein Doppelventil, geht die eine Seite auf, dann schließt die andere Seite in der Mischkammer.
Das Wasser wird über lila in die Mischkammer des Thermostaten gedrückt und verteilt sich über 2 und 4. Anschluß 3 vom Kühler ist ja zu. Wenn genügend Wasser im System ist, wird über 2 und den Kühlereingang ein kleiner Teil über den Entlüftungsschlauch zum Ausgleichsbehälter fließen. Das sieht man auch an dem kleinen Loch im Behälter, aus welchem das Wasser, oder Luft, in den Behälter fließt.
Über 4 wird das Wasser von hinten an das Rückschlagventil gepumpt. Ob das dann zu bleibt, ka.

Mit dem Rückschlagventil hatten schon einige hier Probleme, zum Teil auch falsch herum eingesetzt.

Wie gesagt, ist Theorie, ich habe keine SH, um es zu Testen. Im Original wird ja auch ein Absperrventil verbaut.

Rücklauf zum Entlüften

EBA SH

Gruß Wolfgang

Stiefelknecht · 03.12.2008, 22:19

Tja dann beobachte ich die Sache mal weiterhin und versuche zu ertasten was da wie strömt, isch halt nur verdammt eng hinten am M60.
Wenn ned kommt eben noch ein Ventilchen dazu, muss ja ned das von BMW sein, ich werd auch ein stromlos geschlossenes nehmen und ab Zündung I offen um die Batterie bei SH ned noch mehr zu belasten

Thanks
Chris