Hallo,
also wenn man nen MFL in den e32 verbauen moechte, gibt es einige Dinge zu beachten:
Zuerst muss man wissen, dass die Lenkrader alle bis Modelljahr 1999 im e32 auch passen, da die Airbag Module alle noch einstufig sind. Zweistufige Airbaglaenkraeder erkennt man daran, dass deren Schleifring nicht mehr am Lenkrad, sondern an der Lenksäule montiert ist. Zugleich wurde auch die Verzahung der Nabenaufnahme des Lenkradkranzes seitens BMW geaendert. Darauf ist zu Achten!!!
Ansonsten gibt es zu beachten, dass der e38 Lenker nur mit Modifikationen am Airbagstecker im e32 montiert werden kann und zugleich auch der Kunststoffhalter für die Lenkstockhebel ausgetauscht werden muss, da der Arretierstift des Schleifrings am MFL sich auf der anderen Seite, im vergleich zu e32 Werkslenker befindet. Bitte nicht den Schleifring hin und her drehen, um es passend zu stellen, da sonst die Wickelfelder nicht mehr ausreichen, um die vollstaendige Lenkbewegungen auszuhalten.
Der MFL schleifring mit der Endnummer ...261 (ohne Lenkradheizung) hat einen breiten Stecker, der Leitungen fuer Masse, Tempomat-Protokoll,I-Bus, Zündungsplus, Hupe bereitstellt. Daher kann man die Hupe auch nicht direkt im e32 anschliessen. Die beste Lösung ist einen Hupenadapterkabelbaum zu erstellen, welches bei BMW nicht mehr erhaeltlich ist (war mal fuer e34 und e36 gedacht).
Für die IBus anbindung, welches mit folgendes Radio und Telefonen funktioniert:( BMW GSM D-Netz Phase IV und PhaseV, sowie PhaseV+, BMW Business CD II (CD43), BMW Professional RDS (BE2455), BMW C43 und BMW C33, BMW Indianapolis Pro und BMW Traffic Pro), benötigt man lediglich nur eine einzige Leitung fuer den I-BUS.
Darueber unterhalten sich die Geraete ohne Probleme und ohne die Anwesenheit des IKE Moduls, der ja immer von der e38 Fraktion als notwendig angepriesen wird. Der MFL ist hier Busmaster.
Auch ist es kein Problem die Spracheingabe im e32 nachzuruesten. Wird zwischen den Telefonstecker geklemmt und kommuniziert ueber die I-BUS leitung des Radio und Telefon, welches ja bereits dann mit dem MFL verbunden ist.
Für die Lenkradheizung braucht man das Lenkrad mit dem Heizelement, welches daran zu erkennen ist, dass unten am Lenkradkranz zwei Nähte existieren undnicht nur eins, wie beim normalen Lenkrad, den Schleifring mit zwei zusaetzlichen Aussenkontakten, Kontakt-Stift, zum Einsetzen in den Lenkstockhebelhalter und den Tastenblock rechts mit der LHZ Taste.
Elektrisch wird er nur mir Zündungsplus und Masse getrennt von der MFL Sache verklemmt.
Will man den Tempomaten per MFL und ohne Lenkstockhebel anschliessen ist es sinnvoll, ein Steuergeraet aus dem e39 oder e46 mit dem Hw08/Sw04 index zu nehmen, da nur diese den Codierindex 5 enthalten und mit dem MFL ohne sperate MFL Modul-Box umgehen koennen, sowie auch keine Notwendigkeit fuer den sepadaten Tempomatschalter mehr besteht, da ab MJ 1999 auf dem MFL die Taste "I/O" , anstatt "O" hiess.
So wird dann der Tempomatstecker am Tempomatsteuergeraet bei Modellen vor 1992 (Ohne Buegel-Klapp-Verschluss) gegen den aus 1992 ff. Ersetzt und umgepeinnt. Da muss man sich eben den Schaltplan vom e38/e39 besofgen und den vom e32 VFL und e32 FL, um die Signalleitungen ausfindig zu machen. Tempomathebel raus und eine Leutung am OriginalStecker, wo der Hebel angesteckt wird als Signalleitung fuer den Tempomat-Protokoll nutzen und am e39/e46 Steuergeraet , am entsprechenden Pin einpinnen. Einschaltkontrolle kann hierbei auch im Kombiinstrument realisiert werden, weil das Steuergeraet des e38/e39/e46 diesen Ausgang ab Werk hatte. Ist nur eine Birne , welches im Kombi nachgeruestet wird. Stellmotor etc, wird nicht angeruehrt. Schon laeuft das Tempomat ueber den MFL. Einzig kann je nach Codierung des Stsuefgeraetes, der Bremslichtschalter auf elektronisch kodiert sein. Da kann man den eben codiefen lassen auf die mechanische Variante des Bremslichtschalters und auf die eigene Zylinderzahl, wie auch auf Schaltgetriebe oder Automatik.
Das ist der ganze Spuk und mein Ergebnis, von zwei Jahren recherche und experimentieren.
Der Kollege freut sich, aber in meinem will ich mir diese Arbeit nicht wegen dem Tempomaten eben antun. Plug and Play ist besser.
@Holger: Na klar, ich traeume schon von dem Modul....nur her damit
Mfg
AR25
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