Wie kann ich mir den 740er vorstellen?

Martin730 · 24.06.2005, 22:58

Hallo,

ich habe einen 730i V8, Schalter und bekomme langsam Lust auf mehr - insbesondere nervt mich mittlerweile die Herumschalterei um den Motor halbwegs bei Laune zu halten. Was wäre also mit einem 740i (den ich allerdings erst suchen müßte, was vermutlich keine leichte Aufgabe wird)? Die üblichen Probleme sind mir einstweilen bekannt, die Kosten, die zur Behebung anfallen sind mir bewußt.

Wie kann ich mir den 740er nun vorstellen? Der 730i V8 hat eine Motorcharakteristik, die gefährlich ist: Gefährlich vor Langeweile einzuschlafen. Bis 4000 Touren nicht anders als ein Durchschnittsdiesel, darüber geht's los, ein 911SC ist dann fast schon ein Hindernis auf der Autobahn. Ist aber nicht mein's, den Motor immer bis in den Begrenzer zu drehen. Zieht der 740i von unten schon kräftig weg, oder verhält er sich wie der 730i V8, nur eben mehr von allem, also untenrum fad, aber weniger fad, als der 730er?

Noch eine Frage: Wenn ich für den 740er einen Verbrauch von 13-16 Liter/100km einkalkuliere, bin ich da realistisch?

Gruß
Martin

The Stig · 24.06.2005, 23:04

Ja, der von Dir kalkulierte Verbrauch ist realistisch.

IMHO hat der 740 komplett mehr Bums, also auch von unten raus geht der sehr gut.
In jedem Falle mehr als der 730er der untenrum wirklich träge ist, und dann vierventilertypisch ab 4000 Touren aufwacht.

jenki · 24.06.2005, 23:15

hi

ich bin eigentlich sehr zufriden mit dem 730v8, die erste und zweite zwahr erst ab 2000U\min aber sonst ist er von der kraft her Oke!

@Martin730
wieso läst du ihn nicht einfach auf 4,4L umbauen?

hier

mfg Jenki

Pickser · 25.06.2005, 02:16

V8 ist halt V8... Basta..

Der 740 schiebt ab 2500 Touren kräftig an, ohne Abreglung 260-270 km/h kein Thema.

Vom Stand her scheint ein 911er die Handbremse permanent angezogen zu haben...

Verbrauch, nun ja... hier die Preise:

Gas streicheln = 12 Liter
Gas geben = 14-16 Liter
Gas zum Bodenblech = 16-18 Liter
Bodenblech verbeulen = 20 Liter...

Klimaanlage will dann nochmal 2 Liter mehr haben...

knuffel · 25.06.2005, 04:03

Zitat:

Zitat von Martin730

Hallo,

ich habe einen 730i V8, Schalter

Der 730i V8 hat eine Motorcharakteristik, die gefährlich ist: Gefährlich vor Langeweile einzuschlafen.
Gruß
Martin

Hi,Martin !

Was Deine Langeweile betrifft, gibt es ein Gegenmittel :

Kaufe Dir einen 911er.....

Die Langeweile eines Ölofens bleibt Dir mit Sicherheit erspart.

Gruß
Knuffel

7er Jens · 25.06.2005, 09:59

Schaltung in einem Bimmer ist sowieso unpassend, aber Ansichtssache...
Ich habe vom E32 735iA (211 PS) auf E38 4,4 (286 PS) gewechselt. Bis 120 empfinde ich den Unterschied zwar, aber nicht gewaltig, aber darüber macht sich die Mehrleistung dann doch deutlich bemerkbar, obwohl alle 735 sowieso am schnellsten sind.......

25.06.2005, 11:22

Habe vor 2 Jahren den 750i gefahren, jetzt den 740i V8.
Der 740 steht dem 750 in nichts nach. Geht ab wie "Schmidt´s Katze"
Verbrauch:
Autobahn A2 BS/B 230 km überwiegend Tempomat
max 160km/h Durchschnitt 148km/h 10,6 l/100

Teilemann · 25.06.2005, 11:52

Der kleine gegen den großen M60 !

Zum kleinen V8:
Der kleine V8 ist im Sprint von 0-50 minimal beforteilt. Das ist bedingt durch den geringeren Hub. Das sind dann 0,2 sec die er dem 4L abnihmt. Das war´s dann aber auch schon.
Für alle anderen Sprints ist der 740 der klare Sieger und das mit einem riesen Abstand. Da zwischen leigen WELTEN!

Vorstellen muß man sich das so. Das du den 740i im normal sportlichen Stadtbetrieb bis 2000 U/min drehen läßt. Schon hierbei lässt du die meisten einfach stehen. Sollte es dennoch mal einer darauf anlegen, drehst du einfach bis 4000 U/min und schaust gemütlich aus dem Fenster ob die anderen noch dran sind oder eben nicht mehr. Bei 4500 liegen dann 400Nm an! Das ist n ganze Menge.
Seinen größten Vorteil spielt der große Hubraum bei höheren Geschwindigkeiten richtig aus. Im Zwischen spurt von 120-180 läßt du auch einen aggressiven 330i hinter dir. Zwar kann der neuere Motor gut mithalten, doch bei hohen Geschwindigkeiten geht ihm langsam die pusste aus.

Im übrigen, wollte ich Anfangs auch den kleinen V8. Hatte ich mir so für den Winter überlegt. Leider habe ich keinen gefunden denn ich dann auch gern bezahlen wollte & konnte. So das ich mich dann bei den 740iger umgeschaut habe. Diese waren vor 2Jahren noch n ganze Ecke Preiswerter als die 730er. Muss dazu aber auch sagen das viele 740er nicht gut behandelt wurden. Ich habe 1Jahr nach kauf des Fahrzeugs erstmal den Motor und das Getriebe ausgebaut und näher betrachtet.

Was mich am meisten bei diesem Motor ansprichst sind die enormen Leistungsreserven die einem ab 2000U/min zur Verfügung stehen. Mein Motörchen sieht die allerdings zu gut wie gar nicht.
Es ist einfach nicht nötig.

Ich weiß nicht von wem der Spruch kam " Hubraum ist durch nichts zu ersetzen ausser durch nochmehr Hubraum". Aber der jenige hatte recht.
Das ist so der erste Eindruck denn man selbst unterstreicht wenn man einen 4L sein eigen nennt.

Schau dir doch einfach mal unter technischen Details die Drehmomentkurve an. Dann wird deutlich wann die Nm anliegen.

Neben dem 740i fahre ich noch einen 325i, E30. Hier ist es so das da wo der 325i mit der Leistung aufhört,der 740i geräde anfängt. Und das obwohl der 7er etwas mehr Funde auf die Waage bringt.

Gruß Benny

Matthes · 25.06.2005, 11:59

...braucht aber auch ein gewisses Drehzahlniveau.
Rollt man so dahin und braucht plötzlich Leistung,
ist es schon gewöhnungsbedürftig,wenn der Auto-
mat 2 Gänge "runterknüppelt".
Fühlt sich etwas unharmonisch an.Ab 4000 1/min
voller Schub,kann man nicht meckern.(Fahrzeug-
gewicht nicht vergessen)
Am wohlsten fühlt er sich auf der Autobahn ab
160 k/mh,guter Durchzug,gutes Fahrwerk,sehr
leiser Antrieb!
Im Stadtverkehr sperr ich oft auf 3,schaltet also
nicht mehr hoch.Finde ich persöhnlich angenehmer
als dieses oben beschriebene oft übertriebene
runterschalten.
Ach so,der Verbrauch:
überwiegend zügig bis schnell,wenig BAB-Anteil,
die letzten 5000km im Schnitt 15,5 Liter.
Fazit:immer wieder 740i!

Gruß,Matthes

Martin730 · 25.06.2005, 21:46

Hallo,

danke für die Antworten. Wenn ich jetzt zusammenfasse, braucht der 740er zwar auch Drehzahl um voll abzugehen, hat aber untenrum mehr als genug Schmalz. Ja, das könnte mir gefallen, wäre mir das Mehr an Betriebskosten wert! Mal schauen, ob ich ein passendes Fahrzeug finde, die Zeit drängt ja nicht. Daumen drücken!

Den 730er werde ich trotzdem behalten. Einerseits bekommt man fast nichts dafür, andererseits habe ich tausende Euros investiert um den Wagen technisch in einen praktisch neuwertigen Zustand zu bekommen. Geht mir immer so, wenn bei einem Wagen alles paßt, wird er mir langweilig. Durch die Möglichkeit des Wechselkennzeichens, das wir hier in Österreich haben, fallen wenigstens die laufenden Kosten (Steuer und Versicherung) für den 730er weg.

@Knuffel: Mit 911ern (SC, C2 und 964) habe ich mich lange Zeit beschäftigt. Durch die fehlende Familientauglichkeit wird das frühestens in 20 Jahren ein Thema.

Und gegen die Reparatur- und Wartungskosten der 911er wirkt der E32 wie ein Zweier-Golf.

Gruß
Martin