Getriebe Automatikgetriebe schaltet spät

Heiko · 01.12.2011, 19:11

Hallo,

da ich Krankheitsbedingt in den letzten zwei Wochen kaum zum Autofahren gekommen bin, ist mir folgendes aufgefallen:

Letzte Woche stand der Wagen von Montag bis Freitag. Als ich Freitag damit losfuhr blieb das Getriebe ewig im ersten Gang und ich hätte den Motor mühelos in den roten Bereich drehen können - habe ich aber nicht, wegen Tempo 30 Zone. Nach 1-2 Minuten Fahrzeit hat dann das Getriebe wieder geschaltet und alles verlief wieder normal.
Dann stand der Wagen übers Wochenende und am Montagmorgen dasselbe Spiel, heute nachmittag (der Wagen stand seit Montag) wieder dasselbe: erst nach ca 2 Minuten nahm das Getriebe seine Arbeit auf, schaltete dann noch etwas ruppig (wobei das nicht etwa einem Tritt in den allerwertesten gleichkommt, vielmehr sind es vernehmliche Schaltrucke) um sich dann nach ein paar Kilometern wieder normal zu verhalten.
Was kann das sein? Getriebeölstand? Wo sitzt der Peilstab, habe da so etwas ähnliches auf der Fahrerseite im Motorraum gesehen - auf der Plastikkappe ist ein Pfeil und das Rohr geht runter zum Getriebe - ist das der Peilstab?
Trotz der Trockenheit waren morgens die Straßen nass, also käme auch Feuchtigkeit infrage.
Wie gesagt, sonst zeigt das Getriebe keine Auffälligkeiten - wenn der Motor warm ist, bzw. wenn ich den Wagen regelmäßig bewege.

dansker · 01.12.2011, 19:30

Wann hast Du denn das letzte Mal einen Getriebeölwechsel mit Filter gemacht? In dem von Dir Besagtem Rohr, befindet sich tatsächlich der Peilstab. Das Öl kannst Du aber nur genau messen, wenn der Motor läuft, von der Temperatur des Öles mal zu schweigen, denn das ändert am Peilstab nicht besonders viel. Für Dich ist es im ersten Augenblick nur wichtig, das das Öl so ziemlich an der Max.Markierung steht. Zum Nachfüllen nimmst Du "ATF III", damit kannst Du nichts falsch machen.
Gruss dansker

Heiko · 01.12.2011, 19:33

Zitat:

Zitat von dansker

Wann hast Du denn das letzte Mal einen Getriebeölwechsel mit Filter gemacht? In dem von Dir Besagtem Rohr, befindet sich tatsächlich der Peilstab. Das Öl kannst Du aber nur genau messen, wenn der Motor läuft, von der Temperatur des Öles mal zu schweigen, denn das ändert am Peilstab nicht besonders viel. Für Dich ist es im ersten Augenblick nur wichtig, das das Öl so ziemlich an der Max.Markierung steht. Zum Nachfüllen nimmst Du "ATF III", damit kannst Du nichts falsch machen.
Gruss dansker

Getriebeölwechsel mit Filter wurde noch vom Vorbesitzer gemacht, ich habe noch keinen Getriebeölwechsel gemacht seit dem Kauf (ca 12.000km).
Habe mal versucht, den besagten Peilstab herauszuziehen, aber irgendwie klappt das nicht - ist da irgendein Trick dabei?

dansker · 01.12.2011, 19:37

Musst den Peilstab mal etwas im Rohr drehen. Dort ist oben so eine "Sicherung im Rohr eingepresst, damit der Stab nicht von alleine hochrutschen kann. Seid wie lange schon, führt sich denn die Automatik so "Störrisch" auf?
Gruss dansker

Heiko · 01.12.2011, 19:42

Zitat:

Zitat von dansker

Musst den Peilstab mal etwas im Rohr drehen. Dort ist oben so eine "Sicherung im Rohr eingepresst, damit der Stab nicht von alleine hochrutschen kann. Seid wie lange schon, führt sich denn die Automatik so "Störrisch" auf?
Gruss dansker

Das mit dem spät schalten wenn kalt hat die Automatik erst seit letzer Woche Freitag. Vorher war es gelegentlich so, das die Automatik im kalten Zustand etwas "wirr" geschaltet hat, d.h. die zu früh hoch geschaltet hat. Wie gesagt, nach ein paar Minuten Fahrzeit ist alles okay und der Wagen fährt wie immer, ist nur, wenn der Wagen lange stand und beim Kaltstart. Das "wirre" schalten habe ich auch manchmal, wenn der Wagen ca 8 Stunden in der Tiefgarage stand und danach die ersten Meter bewegt wird - aber nach nichtmal 1 Km ist das immer weg.

Lewi · 01.12.2011, 19:45

Dass der Motor kalt etwas höher dreht müsste daher kommen, dass er schnell die betriebstemperatur der lamdasonden erreichen will, um das gemisch optimal zu stellen und so umweltfreundlich zu fahren.
allerdings nicht so hoch wie du sagtest. bei mir liegts das beispielsweiße bei 2.500 bis 3.000 u/min.

was ich auch beobachtet habe ist, dass wenn ich eine steiler steigung fahre und anschließende aus dem 1.gang anfahre im geraden, der 1. gang bis zu ca. 3.000 u/min ausgefahren wird. das vermute ich ist normal

dansker · 01.12.2011, 20:20

Das "Wirre" Schalten kann aber tatsächlich von einem zu niedrigen Ölstand in der Automatik herrühren. Ist zu wenig Öl drinnen, läuft das Öl durch die Fliehkraft in den hinteren Bereich der Ölwanne, so das die Pumpe kein Öl, sondern Luft ansaugt. Verteilt sich nun das Öl wieder in der Wanne, zieht die Pumpe sehr schnell das Öl an, und die Automatik ist wieder Kraftschlüssig. Da dieser Vorgang sehr schnell vor sich geht, hat man Wahrscheinlich das Gaspedal immer noch etwas Gedrückt, so das die Motordrehzahl sofort in das Getriebe Übertragen wird, was zur Folge hat, das es einen sehr harten Schlag an der HA geben wird. Ich Denke mal, wenn der Ölstand Korrigiert ist, wird das Problem wohl "Geschichte" sein.
Gruss dansker

Heiko · 05.12.2011, 09:26

Habe soeben mal den Ölstand kontrolliert:
Erst warmgefahren über ca 15 KM, als ich ihn heute morgen startete und losgefahren bin hatte das Getriebe die gleichen Symptome gezeigt wie oben beschrieben, nach ca 45sec. hat es dann normal geschaltet.
Wieder zuhause angekommen habe ich bei laufenden Motor und Wählhebelstellung auf "P" den Getriebeölstand kontrolliert:
Soweit ich das erkennen konnte schien alles normal zu sein, der Bereich unter der Kugel war feucht, mitsamt der Kugel. Ich konnte somit keinen Fehlstand erkennen.
Kann der Fehler noch andere Ursachen haben oder habe ich beim messen etwas falsch gemacht?

dansker · 05.12.2011, 17:14

Du hast aber den Motor während der Kontrolle des Ölstandes Laufen lassen, oder?
Dann könnte es sein, das ein Magnetventil Oben auf dem Schaltkasten nicht Korrekt Arbeitet. Hatte ich auch mal an meinem Getriebe, hier war es allerdings das Problem mit dem 4ten Gang. Da ich eine "Reserveautomatik" liegen habe, habe ich kurzerhand den Schaltkasten von dieser Übernommen, und alles "funzt" wieder, so wie es soll.
Gruss dansker

Heiko · 11.12.2011, 16:36

Zitat:

Zitat von dansker

Du hast aber den Motor während der Kontrolle des Ölstandes Laufen lassen, oder?
Dann könnte es sein, das ein Magnetventil Oben auf dem Schaltkasten nicht Korrekt Arbeitet. Hatte ich auch mal an meinem Getriebe, hier war es allerdings das Problem mit dem 4ten Gang. Da ich eine "Reserveautomatik" liegen habe, habe ich kurzerhand den Schaltkasten von dieser Übernommen, und alles "funzt" wieder, so wie es soll.
Gruss dansker

Motor lief als ich den Ölstand kontrolliert habe. Das war am Montag vor einer Woche. Da ich zurzeit nicht viel fahren muss, habe ich erst heute den Wagen wieder bewegt:
Beim starten schien es mir, als hätte die Batterie nicht genug Saft, er startete, aber ziemlich "müde". Losgefahren, Tempo 30 Zone, Getriebe schaltet nicht.
Auf einmal gibts einen Ruck, Getriebe schaltet und es erschein die CC- Meldung "Getriebeprogramm". Er lief dann ein paar Kilometer im Notprogramm (4. Gang, kam beim anfahren kaum in Fahrt - ist klar, wenn man im 4. Gang anfährt). Dann rangefahren, Moto angestellt, nach 5 Minuten wieder gestartet, lief wieder alles normal.
Getriebe schaltete zwar manchmal etwas ruckelig, aber er lief soweit über 50 Kilometer ganz normal. Allerdings ist mir ein etwas "hölzernes" Abrollverhalten aufgefallen - fangen langsam die Radlager oder das Mittellager an Probleme zu machen oder könnte es an der langen Standzeit gelegen haben?
Beim Getriebeproblem habe ich die Batterie im Verdacht, wie gssagt, der Wagen stand lange (bin seit dem 21.11.11. vielleicht gerade mal 80 Kilometer gefahren (zurzeit krankgeschrieben, Leistenbruch...)) und die Batterie stammt noch vom Vorgänger.