Motorraum Radialwellendichtring beim M60B30 ersetzen

Vilbeler · 19.11.2007, 21:12

Hallo,

wer hat schon einmal bei einem M60 Motor den Radialwellendichtring oder auch Kurbelwellensimmering (getriebeseitig) gewechselt und kann mir eventuell ein paar Tipps oder aber auch mit Bildern aushelfen.
Zum einen hätte mich interessiert ob die Ölwanne demontiert werden muss und auf was noch zu achten ist, sowie was an Ersatzteilen benötigt wird.
Beim Fahrzeug handelt es sich zwar um einen E34 530iA, M60B30, jedoch dürfte es zum E32 730iA mit M60 keinen nennenswerten Unterschied geben.
Ich werde in diesem Zug auch gleich das Kardanmittellager sowie die Hardyscheibe mit ersetzen denn wenn schon einmal so weit alles gemacht wird lohnt sich die bei einer Laufleistung von 207.000km auf jeden Fall dies gleich mit zu ersetzen.

Bin für hilfreiche Tipps dankbar.

Danke und Gruß
Stefan

SALZPUCKEL · 20.11.2007, 19:22

Hallo Stefan

hier ein paar links mit Bildern.

http://bmwe32.masscom.net/

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/259043

http://www.e38.org/e32/

Ist ne ganz schöne Arbeit. Ich lasse es in der Werkstatt machen. Ist mir sicherer, falls der Simmerring eingelaufen ist, können die eine Büchse aufziehen. Soll angeblich nur ca. 200 Euronen kosten, hat er nachgesehen!

Gruß wolfgang

Vilbeler · 21.11.2007, 10:43

Hallo Wolfgang,

vielen Dank für die Links mit den vielen Bildern

Ich hatte auch schon bei unserem örtlichen "freundlichen" nachgefragt und da wurde mir etwas von 60AW berichtet und dass auf jeden Fall auch noch diverses an Kleinmaterial dazukommen könnte und da kommt man mit 200 EUR nicht sehr weit.

Danke und Gruß
Stefan

Hydromat · 21.11.2007, 12:51

denke auch, dass es sich da, um den Materialaufwand handeln muss...

**DVD-Rookie** · 21.11.2007, 15:39

Hi.

hatte ich vor 2 Jahren machen lassen beim BMW-Meister meines Vertrauens (eigene Werkstatt, super Mann). Kosten mit Nebenarbeiten und Öl auswendig 600 € Lohn (Teile angeliefert).

Was ich noch neben dem sehr sinnvollen Hardyscheibentausch machen würde:

Hast Du Automatic?

- Getriebestützlager Automatic neu
- neue Krümmerdichtungen und Schrauben (!)
- Wellendichtring Automaticgetriebe (wenn die schon ab muß)
- neuen Getriebeölfilter, neue Dichtung Ölwanne Automatic
- neues Getriebeöl - wichtig: Der Schrauber soll den Wandler ziehen und leerlaufen lassen
- sämtliche Auspuffgummis erneuern
eventuell gleich Auspuffteil erneuern (muß ausgebaut werden)

Den Kurbelwellendichtring gibts komplett mit ganzer Platte, das halte ich für sinnvoller als nur den Ring zu tauschen. Schrauben auch erneuern.

Im TIS gibts ne gute Anleitung.

Viele Grüße

Harry

Vilbeler · 21.11.2007, 17:50

Hallo Harry,

vielen Dank für Deine guten Tipps und Ratschläge, werde diese auch beherzigen und der Mechaniker meines Vetrauens liest hier auch mit.

Ich lasse die Arbeiten auch von einem Mechaniker meines Vertrauens ausführen und wollte vorab nur ein wenig Info zum Umfang der Arbeiten sammeln und werde lediglich die Teilelieferung übernehmen (wie auch bei Dir, da ich gute Beziehungen zu meinem

habe), sowie die ein oder andere "Handlangertätigkeit"

Danke und Gruß
Stefan

Vilbeler · 21.11.2007, 19:14

Übrigens handelt es sich bei dem Mechaniker meines Vetrauens um den allseits bekannten Hydromat

Gruß
Stefan

**DVD-Rookie** · 21.11.2007, 23:36

Prima,

dann ist ja Dein Getriebe in besten Händen und Freddy kennt noch andere Wege den Wandler leer zu bekommen

Viele Grüße

Harry

PS. Ich will ja keine Hiobsbotschaft an die Wand malen, aber habe schon gehört, daß manchmal auch ein Riß im Block beim V8 den gleichen Ölverlust verursacht.