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Zitat von AS808
Hallo 7er-Forum,
ich weiß nicht was mit dem Management von BMW los ist. Die können doch nicht immer nur an ihr eigenes Portmonee und die Dividende denken. Nur mit RR protzen kann es doch auch nicht sein. Die Pflege der Oldtimerscene bei BMW betrifft m.E. nur bestimmte, sportliche Modelle. Die sollen sich mal die Stände von DB, VW umsehen und selbst der Opelstand ist großzügiger. Noch besser wäre, der Vorstand würde sich einen Tag an die kleinen Pulte der jeweiligen Clubs setzten, um zu sehen, dass das mit Pflege der Oldtimerszene nichts zu tun hat. Was nutzen uns die 7er, wenn BMW die langfirstige Ersatzteilversorung vernachlässigt. Dann haben wir zwar Raritäten, deren Unterhalt aber immer teurer wird. Und ob der Slogan "erster 12 Zyl. nach dem Krieg" weiter zieht oder eher abschreckt, wird sich zeigen.
Der Gebrauchtteilehandel wird auch drastisch zurückgehen, da offensichtlich viele 7er zerlegt und zerschnitten werden, um die Teile zu exportieren (so sagt ein Verwereter, was ich erst nicht glauben wollte). Allerdings das Massenangebot bei Daimler über alle Modelle ist schon sehr auffällig bis erschreckend.
Weiterhin viel Spass und gute Fahrt mit unseren Raritäten
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Naja, ganz so ist es ja nun auch nicht. BMW gehört schon lange zu den Herstellern, die ihre Tradition pflegen und Teile auch für alte Modelle vorhalten.
Klar, vieles (vor allem Innenausstattungsteile) gibt es nicht mehr, aber alles wichtige an Karosserie- und Technikteilen um die Autos am Leben zu halten bekommt man bei BMW ganz problemlos.
Hast du dich mal mit jemandem unterhalten, der einen alten Ford Granada, Opel Rekord oder VW Scirocco restauriert hat? Da sieht es wirklich ganz düster aus was die Teileversorgung seitens der Hersteller anbelangt. Die fangen gerade erst an, Ihre Classic Sparten aufzubauen (siehe VW).
Dass Mercedes und auch Porsche preislich immer auf einem anderen Level sind, zeigt sich ja ständig und andauernd.
Porsche hatte schon immer einen besonderen Status und von den Daimlern sind eben auch mehr gebaut worden. Die Leute haben diese Autos (z.B. den /8 oder den W123) noch mehr im Gedächtnis als z.B. den E12 oder E28 von BMW. Somit ist die Nachfrage größer und auch die zu erzielenden Preise sind höher.
Ausnahmen bei BMW sind hier wahrscheinlich hauptsächlich die Coupes E9 und E24 die schon immer einen besonderen Status hatten. Gerade der E24 geht im Moment mit den Preisen richtig nach oben.
Dass für Autos wie einen E30 M3 Cecotto mittlerweile bis zu 80.000€ verlangt werden ist eine normale Entwicklung. Das sind Ausnahmemodelle für die solche Preise tatsächlich bezahlt werden.
Die Preise einiger Modell entwickeln sich zur Zeit aber durchaus noch. Ein gut erhaltener E30 VFL bringt als nackter 318i mittlerweile Preise, von denen die meisten E32 noch weit weg sind.
Ich glaube, das liegt daran dass viele der Leute zwischen 40 und 50 mittlerweile mit dem finanziellen Backround ausgestattet sind, sich nun die Ikonen ihrer eigenen Jugend und Kindheit in die Garage stellen zu können. Und sei es nur, weil der eigene Opa so ein Auto früher mal hatte, oder weil man selbst auf der Rückbank eines solchen Fahrzeuges groß geworden ist. (Das ist übrigens mein persönlicher Grund einen E32 zu fahren)
Auch solche Dinge tragen zu dem aktuellen Young- und Oldtimerboom und der teilweise absurden Preisentwicklung bei.
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