Motorraum Was ist das und wofür ist es ?

technikus · 01.10.2007, 20:48

Habe heute mal alle Schläuche überprüft. Der kleine, 3 cm lange, Durchmesser ca. 7 mm, war völlig zerbröselt u. war total lose. In seinem Inneren sitzt en kleines Metallteil mit einer ca. 0,5 mm Bohrung. Hier wird allem Anschein nach Druck gemindert.

Habe das metallene Innenteil in ein neues, anderes Schläuchchen eingeschoben auf länge geschnitten u. ersetzt.

Bei BMW sagte man mir, das Ersatzteil gibt es nicht mehr.

Auf meine Frage, wozu das Teil gut ist, konnte man mir keine eindeutige Antwort geben. Es soll etwas mit der Innenraumtemperatur zu tun haben

Da glaub ich im Traum nicht dran

oder ???

Dieses kl. Schläuchen ist verbunden mit dem großen 90°-Ventil, welches zum Bremskraftverstärker u. zum Motorblock geht. Die andere Seite v. Schläuchchen ist verlängert u. geht durch die Spritzwand ins Wageninnere.

Ich habe keine Erklärung für die Funktion dieses Teils

730i R6 05.89

Vielleicht weiß es ja jemand etwas fundiertes

Gruß technikus

Spongebob7er · 01.10.2007, 21:05

Ich meine das Teil sorgt für druck für den Bremskraftvertärker, wenn der hinüber ist(das plastikteil, durchsichtig) kannste Bremsen vergessen.
Der kleine Schlauch den du meinst geht zur Spritzwand, richtig
Hat auch was mir druck zu tuhn, bei der Heizung.
Genau kann ich dir das nicht sagen
Viele Grüße
Spongebob7er

01.10.2007, 21:17

Recht hat er der Spongebob.

Das ist der Unterdruckschlauch für den BKV. Wenn der rissig ist bzw. das innenliegende Ventil kaputt ist, ist´s doof mit bremsen.

Der andere Schlauch ist glaube ich ein unterdruckgesteuerter Temperaturfühler für die Regelung der Innentemperatut. (haut mich wenn ich falsch liege)

technikus · 01.10.2007, 21:46

Zitat:

Zitat von Gluecifer

Der andere Schlauch ist glaube ich ein unterdruckgesteuerter Temperaturfühler für die Regelung der Innentemperatut. (haut mich wenn ich falsch liege)

Wenn dem tatsächlich so ist, frage ich mich allen Ernstens wie das funktioniert. Ein Temperaturfühler (passiv) hat bei bestimmter Temp. einen bestimmten Wert, od. gibt als aktives Bauelement einen Wert ab. Wozu jetzt noch die Abhängigkeit von einem Unterdruck ?

Sehr interessante Frage.

Gruß technikus

rk-oldtmer · 01.10.2007, 21:52

Hallo,
könnte es nicht sein das der Schlauch für die Verbrauchsanzeige ist? Im Innenraum wird der Unterdruck in ein elektrisches Signal umgewandelt.
Was soll den mit Unterdruck an der Heizung gesteuert werden, die wird doch elektrisch gesteuert.
Gruß

juergen@730i · 01.10.2007, 21:59

Zitat:

Zitat von rk-oldtmer

Hallo,
könnte es nicht sein das der Schlauch für die Verbrauchsanzeige ist? Im Innenraum wird der Unterdruck in ein elektrisches Signal umgewandelt.
Was soll den mit Unterdruck an der Heizung gesteuert werden, die wird doch elektrisch gesteuert.
Gruß

guter Einwurf, das könnte ich mir auch vorstellen, die Verbrauchsanzeige kann ja eigentlich nur über Unterdruck geregelt werden, oder

mfg
juergen

M@d · 01.10.2007, 22:29

Die Verbrauchsanzeige ist elektrisch und bekommt die Info von der Motronic....

krempolin · 01.10.2007, 22:33

Hallo, das ist absolut richtig,mit diesem kleinen Schlauch ,weil ja unterdruck herscht,wird die Innenraumluft angesaugt und an einem PTC vorbeigeführt,womit dann die Heizungsventiele elektrisch gesteuert werden.Bei denen ,die Klimatronic haben ,wird die Innenraumluft mit einem kleinen Motor in dem Bedienteil selbst angesaugt und gemessen.

Hatte es selber bei meinem 5er damals ,das der Schlauch kaputt war und die Heizung nicht mehr richtig regelte.Als ich diesen dan repariert hatte ,hat mann im Innenraum ,dann dieses Sauggeräusch welches ich dam mit einen klitzekleinen Schwamm minimierte.Bei wenig Gas lautes sauggeräusch und bei teillast weniger.

peter becker · 01.10.2007, 22:35

Zitat:

Zitat von technikus

Wenn dem tatsächlich so ist, frage ich mich allen Ernstens wie das funktioniert. Ein Temperaturfühler (passiv) hat bei bestimmter Temp. einen bestimmten Wert, od. gibt als aktives Bauelement einen Wert ab. Wozu jetzt noch die Abhängigkeit von einem Unterdruck ?

Sehr interessante Frage.

Gruß technikus

hallo technikus

ich weiss nicht,ob es beim e32 auch so gergelt ist, beim e23 war es so,dass
der unterdruck dazu verwendet wurde,die klappen auf und zu zu stellen.
freigegeben wurde sie elektrisch,aber auf und zu gezogen wurden sie durch
unterdruckventile.

das bedeutet also,dass der unterdruck nur dazu verwendet wird,die
klappen aktiv zu bewegen.

viele grüsse

peter

technikus · 01.10.2007, 23:13

Zitat:

Zitat von krempolin

Hallo, das ist absolut richtig,mit diesem kleinen Schlauch ,weil ja unterdruck herscht,wird die Innenraumluft angesaugt und an einem PTC vorbeigeführt,womit dann die Heizungsventiele elektrisch gesteuert werden.Bei denen ,die Klimatronic haben ,wird die Innenraumluft mit einem kleinen Motor in dem Bedienteil selbst angesaugt und gemessen.

Hatte es selber bei meinem 5er damals ,das der Schlauch kaputt war und die Heizung nicht mehr richtig regelte.Als ich diesen dan repariert hatte ,hat mann im Innenraum ,dann dieses Sauggeräusch welches ich dam mit einen klitzekleinen Schwamm minimierte.Bei wenig Gas lautes sauggeräusch und bei teillast weniger.

Genau, das ist m.E. die bisher einzigste, plausibelste Erklärung

Das Anzapfen des Bremskraftverstärkerventils dient dem Absaugen der Innenraumluft, zwecks Temperaturmessung üb. einen zwischengeschalteten PTC-Widerstand. (positiver Temperaturkoeffizient; mit zunehmender Temperatur wird der ohmsche Widerstand größer) Deshalb ist auch ein Durchflußmengenbegrenzer in dem kl. 3 cm Schläuchschen enthalten, damit vermutlich keine Luftströmungsgeräusche im Fahrgastraum zu hören sind (und die Insassen im Idealfall nicht an Unterdruck sterben

)

Der eingestellte Temperaturwert am Bedienteil wird mit dem gemessenen Wert vom PTC verglichen und die Heizungsventile entsprechend zu od. aufgeregelt.

Krempolin, Du warst

Gruß technikus