BMW 7er, Modell E32 |
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30.07.2013, 12:35
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 22.06.2013
Ort: Schweinfurt
Fahrzeug: E32-730iA (03/93) ; E30-318i Cabrio (07/91) ; Volvo S80 2.4d (11/06)
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M60B30: Schleifendes, jaulendes Geräusch aus Motorraum
Hallo zusammen,
ich habe bei meinem E32 M60 730iA, 119 Tkm, ein schleifendes/jaulendes Geräusch beim Fahren nach dem Kaltstart. Nach einiger Zeit (ca.10 min) ist es dann weg. Das Geräusch ist drehzahlabhängig. Gebe ich mehr Gas, wird auch das Geräusch lauter und schneller. Hört sich dann fast wie ein sportlicher, hochtouriger Formel 1 Motor an.
Hatte die Klimaanlage (Kompressor) unter Verdacht. Mir ist aufgefallen, sobald die Klimaanlage mitläuft, ist das Geräusch vernehmbar. Schalte ich die Klimaanlage ab, so ist es weg. Nun ist mir aber heute früh auf der Fahrt zur Arbeit aufgefallen, dass das Geräusch wieder zu hören ist, obwohl die Klimaanlage aus war. Nur die Heizung/ Gebläse war an. Das Geräusch war aber leiser als wenn die Klima an ist.
Habe gelesen, dass die Geräusche auch durch einen zu geringen Ölstand im Getriebe verursacht werden können. Mir ist zwischen Getriebe und Motor minimaler Ölverlust aufgefallen, vermute dass es der Wellendichtring ist, welcher erneuert werden muss. Kann es überhaupt Getriebeöl sein, was da austritt?
Danke euch im Voraus für eure Antworten und Beiträge.
Gruß
Admir
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30.07.2013, 12:59
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#2
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
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Ist es denn weg wenn du das Gebläse aus machst ? Wenn ja - dann ist dein Gebläsemotor hinüber. Kostet gebraucht nicht viel und kann man mit viel Geduld und Fluchen selbst tauschen
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30.07.2013, 13:45
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#3
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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e-Lüfter vor dem Kondensator; der schaltet zyklisch mit dem Kompressor oder bei zu hoher Motortemperatur
Klimaanlage und Motor an und Haube auf, dann reinhören.
Test des Lüfters Stufe 1 und 2
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30.07.2013, 14:49
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 22.06.2013
Ort: Schweinfurt
Fahrzeug: E32-730iA (03/93) ; E30-318i Cabrio (07/91) ; Volvo S80 2.4d (11/06)
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Ok, danke euch für eure Antworten. Top Forum hier.
Wenn das Gebläse aus ist dann ist es nicht zu hören. Bin mir da aber nicht sicher. Werde das ganze beim nächsten Kaltstart beobachten und das Gebläse ausgeschaltet lassen.
Auch den Tip von Salpuckel werde ich testen.
Aber wenn der E Motor vor dem Kondensator oder der Gebläsemotor defekt wären, warum ist dann nach ca. 10 min. das Geräusch verschwunden?
Übrigens, wollte das Getriebeöl wechseln lassen. BMW will für den Wechsel inkl. Öl und Filter 220€ haben. Ist das fair? Öl werden 6 Liter benötigt.
Ich dachte bei einem kompletten Wechsel inkl. Spülung werden ca. 11 Liter benötigt. Bzw. nur 3 Liter ohne Spülung.
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30.07.2013, 18:19
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#5
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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weil die eMotoren warmgelaufen sind und das Geräusch eventuell verschwindet
Das Gebläse für den Innenraum fängt irgend wann mit einem Zwitschergeräusch an; ist ein schleichender Lagerschaden. Anfangs nur ab und an zu hören, aber später...
Erst mal prüfen, wir können ja auch falsch liegen (Keilriemen quitscht ab und an beim Einlenken - Einspritzdüse geht nicht - Gassteuergerät !!! )
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30.07.2013, 23:52
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 22.06.2013
Ort: Schweinfurt
Fahrzeug: E32-730iA (03/93) ; E30-318i Cabrio (07/91) ; Volvo S80 2.4d (11/06)
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Habe das Geräusch näher untersucht und versucht beim laufenden Motor zu lokalisieren. Es scheint vorne aus dem Motorraum zu kommen. Da wo die Aggregate sind, welche über den Keilriemen mitlaufen. Vorne Beifahrerseite, denke dass dort der Klimakompressor liegt.
Vielleicht mit etwas WD40 schmieren?
Ich will jetzt nicht viele Teile auf Verdacht tauschen.
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31.07.2013, 12:36
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.05.2008
Ort: Ludwigshafen/Rh.
Fahrzeug: 730i A/6 (BJ 10.90) bei mir seit 22.9.1993
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Es könnte auch die Wasserpumpe defekt sein
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31.07.2013, 20:44
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 22.06.2013
Ort: Schweinfurt
Fahrzeug: E32-730iA (03/93) ; E30-318i Cabrio (07/91) ; Volvo S80 2.4d (11/06)
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@ Salzpuckel: Habe meine Klimakompressorkupplung mit der auf deinem Video verglichen. Würde sagen hört sich fast gleich an. Wenn man die Klimaanlage aktiviert, dann hört man das Zuschalten des Kompressors und danach läuft der Kompressor mit. Man kann leicht ein Lagergeräusch hören. Eben so wie bei dir auf dem Video.
Ist das im Video der Normalzustand, also funktionsfähig oder ist dort was defekt?
@ Helgraf: Eine defekte Wasserpumpe müsste sich doch noch anders bemerkbar machen oder? erhöhte Wassertemp.? oder Auslaufen von Wasser aus dem Kühlkreislauf?
Gruß
Admir
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31.07.2013, 23:29
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#9
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Der Kompressor ist noch einige Jahre so gelaufen und wahrscheinlich immer noch.
Wasserpumpe muß nicht Temperaturerhöhung bedeuten. I. d. R. fängt es mit leichtem Wasserverlust an, der dann stärker wird.
Gelöste Turbinenräder an der WaPu haben wir zum Glück nicht, das sind alles Metallräder.
Ziehe mal beide Relais in der Zusatzrelaibox. Die sitzt Fahrerseite zwischen Dom und BKV. Zwei der Relais sind für den Zusatzlüfter zuständig.
Wenn der Kompressor anspringt, läuft der Lüfter auch zyklisch mit. Die gehen oft kaputt; Lagerschaden oder Magnete haben sich gelöst.
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01.08.2013, 06:05
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.05.2008
Ort: Ludwigshafen/Rh.
Fahrzeug: 730i A/6 (BJ 10.90) bei mir seit 22.9.1993
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Bei mir war kein Wasserverlust keine höhere Wa-Temperatur, nein es war im Nachhinein Anfangs ein ganz kleines pfeifendes (kratzendes) Geräusch , dachte auch an an Klima.. , mit der Zeit wurde der Geräuschpegel immer ein klein wenig mehr, im Innenraum fast nicht zu höhren, doch nach und nach wurde der Geräuchpegel stärker, immernoch kein Wasserverlust und keine höhere Temperatur konnte aber dann festsellen dass die Wasserpumpe der Anlass ist. Wa erneuert und alles war ok.
Dies war es dann
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